灰狗巴士是營利事業單位，不是慈善事業也不是政府機構。客戶對象就是社會某經濟階層。價目表裡有四種票價選項，難道有人會選不是$1.00的其它三項嗎？我想一定有，否則不會列出來。這也是自由市場下的特別現象。

是的，那時候搭乘自強號所聞到的車廂味道至今仍在腦海中。當然還有美麗的服務員也很難忘記。

金馬號...好熟。糟糕，怎麼也想不起來乘坐過沒有。

謝謝多硯坊的留言。

我服役的年代『公差票』是個俗名，學名好像是甚麼『換票證』之類的。

民國70年左右縱貫鐵路電氣化全線完成後台鐵推出台北到高雄的自強號。在月台上等車時，看到自強號有點像是現在搭飛機的走進三等艙而瞄到頭等艙的感覺。當然同時軍中也有了自強號換票證。但是極為稀少，好像將官才有機會碰到。我曾經眼見一張由陸軍發出的自強號換票證。還記得是紫色的，紙質與印刷與鈔票相近，聞起來也像新鈔票。像是拿到iPhone5一樣，寶物在同事之間傳來傳去看一看，摸一摸，聞一聞。

能早幾個小時提前放假就能避開火車站軍人放假的尖峰時間。但我工作單位大老闆經常在星期六早上11鐘左右到各單位巡查，因此各小老闆就不敢放人。志願役的軍官多是住在高雄地區不需趕車，而義務役的莫不恨得牙癢癢。等大老闆來過，前腳才出去，這些要趕車的全部都一溜煙不見。

您敘述的這些事情對我來說是記憶力大測驗。

好像是這樣的。我服役時候照規定公差票是有使用者階級規定的。比如說士兵只能用普通車以及平快車公差票，並且不能加價到特快列車級。但拿平快車公差票的軍官可以由平快車加價一級到對號快。

而莒光號以及國光號公差票為上校﹝含﹞以上軍官使用，觀光號公差票為中校﹝含﹞以上軍官使用。使用公差票需要到火車站的駐站值班憲兵那蓋章。長官們有點懷疑我這少尉可能不能用國光號公差票，擔心過不了憲兵這一關。但實際上那時候除了國光號並沒有其它公路局班車的公差票﹝可能有，但我沒看到過﹞。公路局車站沒有駐站憲兵，我還跑去火車站請駐站憲兵蓋章後再回到公路局車站。可能國光號公差票剛出現且稀有，當時駐站憲兵有點看不懂，前翻後翻，蓋章了事。

服役時我這軍便服單位沒有看到或者聽到有發或者因休假可以申請公差票。我是由陸軍那邊的管道拿過一些火車公差票，所以有一些使用經驗。老闆服役時可能已經有些改變。

實在已經記不起車票價錢。當時國光號的票價對我實在有點高攀不起，所以好像只用公差票在民國69年搭過這兩次國光號。

是不是我記錯了，那時比較高級的火車或公路局班車是沒有軍警票的？

從高雄到台北是選最快速的方式。當時還是以野雞遊覽車為最佳選項。

從台北回高雄則大多是選夜平快。手頭比較寬鬆的同事則買臥鋪。

主要是晚上八點以後就沒有從台北發至高雄的火車。搭發車時間為6-8PM到高雄是午夜，無法回營區。如果搭下午四點多的對號特快可以趕在晚上進入營區，但對一寸光陰一寸金的放假時間來說這樣整個寶貴半天都浪費了。野雞遊覽車大多不停左營，到了高雄還要想辦法回左營也是麻煩。夜平快成了最佳選項。大概早上5點鐘到左營。在左營下車的多是往軍區方向。幾個人包部計程車到營區外面等到六點就可以進門，有人不想等的話就要冒極大風險翻圍牆。後來任職一段時間後與衛兵熟識，衛兵看到我在外面就說『○少尉，放假回來囉』，招招手讓我進去。免了在外面苦等被蚊子咬。