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| 2007/01/22 20:54:55瀏覽1796｜回應24｜推薦114 | |
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目前高鐵的營運開始上步，除了半價期間許多人忍不住要試車一下，許多乘客其實還在觀望它的行車安全狀況，服務與調度其實還在其次。這讓我想到發生在蘇格蘭的"鋼鐵故事"。 蘇格蘭鐵與煤礦產豐富，成為英國工業革命期間鋼鐵的主產地。倫敦有名的塔橋1894年完成，使用的7萬噸鋼鐵與主要建築師都是來自蘇格蘭，組成一個能把橋身抬起的兩組偉大水壓系統，也讓人對英國當年成就瞠目結舌。 (The Bridge over Tay Rive) 但是大英帝國史上最悲慘的橋難也與"蘇格蘭的鋼鐵"有關，也就是讓愛丁堡人傷心的1879 年的Tay( Rail) Bridge 垮橋大災難，上圖便是垮前垮後的橋。 整列來自愛丁堡的火車掉入Tay River，75名乘客全數罹難。Tay Bridge於1878由維多利亞女王開幕，當時是世界最長的橋之一，被視為建築盛事。一年後意外發生，當時主要認為是設計時忘記風力的問題，但後來艾菲爾鐵塔建築師Gustave Eiffel在法國以相似設計蓋出數座沒有問題的橋。歷史檢討則認為是因Edinburgh and Northern Railway鐵路公司使用品質較差的鋼鐵，精純度不足以擔任鐵路橋，造成了此一悲劇。 不幸的是，蘇格蘭人至今都還用The Bridge over Tay River的建築師Sir Thomas Bouch之名罵人，畢竟遭遇太慘烈，大意是：「你可別搞出和Bouch一樣的飛機啊！」(我忘記導遊真正的用辭了)
http://www.kosmoid.net/technology/bouch 但是蘇格蘭人很爭氣，除了之後重新在Tay River蓋橋，更戰戰兢兢地於1883-90蓋出赫赫有名的Forth Rail Bridge。為了化解民眾當時對橋墩不敵風力的疑慮，設計上幾乎是百分百強調結構穩固，基本的cantilever-truss（懸臂梁架）結構外還加上誇張的加強鋼管結構，使得橋在最強的風中也幾乎聞風不動。鋼管直徑最大者為12英呎，管內再架以鋼片，共使用了5萬400噸的鋼。 困難的築橋過程也使57名工人喪命，而美麗蕾絲邊狀的鋼管則使它被稱為蘇格蘭的艾菲爾鐵塔，完工時曾被視為世界第八大奇景。 愛丁堡當地流傳一個故事，建橋中有工人掉入尚未完工的橋墩內，由於深不見底，救援人士只能放棄，但是不敢告知底部呼救的工人，於是請他老婆做三明治丟入希望他不要挨餓。至今，夜半風聲裏，都還聽得見那工人喊著：「我的三明治呢～～我的三明治呢～～？」 愛丁堡 Forth Rail Bridge
倫敦 Tower Bridge
燃煤燒出水蒸汽壓力, 推動巨大引擎, 再帶動Accumulators上升, 而後 各重100噸的Accumulator會下壓使管內的水循管線將輪軸推動 使橋身隨轉輪拉高
退休的引擎在此 |
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