從一月殲20亮相到現在，突然好像又沒甚麼相關新聞，不確定是美國台灣有別的熱鬧新聞值得大家注意，或者是美國國防部長已經離開中國回到美國，這件新聞沒有甚麼再炒的必要。    不過西方和俄羅斯的一些航空專家可沒閒著，他們繼續在看目前公開的照片影片，看看能不能在公開討論裏得到更多結論。   

二月初俄羅斯的Владимир Карнозов發表了一篇文章分享他觀察殲20照片影片的結論。    他的結論是殲20本來就不是設計來作亞音速空戰用的; 如果在視距內殲20遇上美國的F-22猛禽匿蹤戰鬥機，那麼殲20會被當玩具打。    這並不代表中國是傻子，因為殲20設計上就不是為了高速攔截用，而只有一個目的: 以高速和匿蹤盡可能接近一艘(美國)航空母艦，發射反艦飛彈就跑，哪怕這是一個有去無回的神風特攻隊任務。   

我對航空科技並不了解，這篇文章裡包含很多專業名詞，文章發表後好像也沒人能反駁他或指出他的明顯錯誤，不過我想這是很合理的推測。    我並不相信東風31導彈有能力攻擊美國航空母艦戰鬥群，因此成都殲20成軍後，可以對美國海軍航空母艦戰鬥群構成威脅，讓美國調派戰鬥群到太平洋西岸時必須慎重考慮。    這是一個解放軍會非常有興趣的棋子。   

作者首先以部分殲20側面照片開始，以機輪位置等資料估計。    他提到一般航空教科書都會說飛機的重心應該在機翼平均空氣動力弦長(mean aerodynamics chord , MAC) 25%到35%的地方，但殲20推測的重心位置卻在MAC 邊緣，這代表殲20的靈活度(maneuverability)不會太好，沒辦法和別的戰鬥機空戰。    接著作者以殲20降落時照片分析前方三角翼(canard)角度和它相對於全機重心位置，得到結論:　殲20設計上就是要超音速飛行，不和別的戰鬥機打空戰。   

觀察飛機的橫截面，並和其他俄羅斯戰鬥機比較，作者推測殲20設計上應該主要在1.4或 1.6倍音速作最省油飛行而不必開後燃器(afterburner) 。    使用後燃器可以讓飛機加速到兩倍音速，但這會增加耗油而減少飛機的作戰半徑。    綜合這些推測，作者認為殲20有可能被賦予攔截任務，但更有可能肩負反艦的責任。    在1.4或 1.6倍音速朝目標接近，利用機身匿蹤設計盡可能接近目標而不被發現，到達適當距離或終於被敵方發現時，發射反艦飛彈後立刻回頭。   

作者的看法有多少可信度？　我不敢說，不過作者只從飛機的空氣動力學角度分析殲20而沒有考慮其匿蹤能力。    西方航空專家一般說法是殲20前方三角翼是一個已知的不匿蹤的設計，並且雖然殲20採取一些匿蹤設計減少機身正前方的雷達橫截面，但仍然不是最佳選擇。    殲20機身並沒有原先估計的大，它的機翼大約是630平方英呎，和Ｆ-15C的608平方英呎比較接近而小於F-22的840平方英呎，換句話說殲20的攜油量比原先估計的更小，它的作戰半徑也更小。    殲20如果在靈活度，速度等方面都比不上F-22，假如電戰系統也輸給F-35，那麼它成軍後的唯一機會是引誘敵機來中國領空，靠著數量及地面其他雷達武器系統來取得地主優勢。   

殲20第一次在成都試飛，毫不忌諱讓大家照片拍個夠，但是它的內部彈艙目前並沒有任何公開的照片，這也是一般做法。    新式戰鬥機第一第二架原型機多半只測試空氣動力性能等數據，武器系統測試可能要等到第三第四架原型機，到那個時候應該會有更多資訊，除非北京發現這些西方及俄羅斯航空專家能從照片看出太多情報，決定以後測試還是不公開的好。