這幾天中國採匿蹤設計的殲20飛機試飛成功，成為中國各大軍事網站的熱門話題。    在台灣立法委員和國防部官員也有一些討論，著眼在這種飛機將改變台海軍事情勢，認為台灣不論買甚麼飛機，都無法抵抗解放軍的攻擊。    我對軍事方面了解不多，但我認為，殲20飛機試飛成功並沒有那麼大的差別。    它唯一讓外界知道的兩個訊息是

* 中國方面現在可以自己設計需要的高科技軍事飛行器，雖然還沒有完全。   

* 中國軍方研發部門現在比較有一些透明化的作法。   

西方軍事專家看過殲20飛機的照片及試飛影片後，一般的看法是這型飛機的匿蹤能力應該離美國水準還有一段距離，但他們原先預期中國發展更慢，殲20飛機的發展讓他們發現中國正在迎頭趕上。    這些專家的看法是一架飛機要做到匿蹤  除了飛機外型設計，還包括塗料，飛機材料及內部結構，以及搭配的戰術作為。    從照片看不出殲20飛機使用的塗料及材料結構，但飛機外型某些特徵是已知的不隱形設計，如前方的三角翼及後方的引擎噴嘴。   

不過外電報導殲20飛機仍然使用俄羅斯製造的引擎，這總是一個不完美的地方，就像台灣的IDF戰鬥機引擎仍然要靠美國供應一樣。    其實中國的科技實力當然造的出噴射引擎，但如果出力不足或常常需要保養影響戰備，還是美中不足。 

這次北京官方處理相關新聞的作法則比較耐人尋味。    在中國的嚴格網路管制下，網民不能上臉書，使用谷歌或百度搜索敏感關鍵字時很多文件搜索不到，各網站討論區活躍的話題也可能不知不覺的被關閉。    這種情形下，非常清晰高解析度的殲20飛機照片出現在中國軍事網站，顯然是軍方或研發單位獲得相關上級批准自己貼在網站上，希望越多人看到越好。    一種完成所有測試開始量產或甚至成軍的武器，可以改變地區武力均勢，但第一次試飛成功，離量產成軍可能還有幾年，沒有甚麼好誇耀的，除非這款飛機急著找買主或要吸引其他國家投資共同研發。   

美國的F-22猛禽匿蹤戰鬥機1990年第一次試飛(YF-22) ，次年美國空軍宣布YF-22擊敗YF-23將成為下一代主力戰鬥機。    經過其他測試修改後，1997年第一架量產的F-22模型才完成，2003年第一架量產的F-22交機給美國空軍，從試飛到第一架量產交機，用了13年。    俄羅斯的Su-27戰鬥機(解放軍獲授權生產使用，瀋陽殲11)1977年第一次試飛，1986年才開始大量量產，也用了9年。    二十年後也許中國軍方研發單位有一些改進，但要說兩三年後殲20便能完成測試進入量產，很難令人相信。   

台灣有立委及戰略專家對殲20飛機表達憂心，認為殲20飛機出現，台灣即使買得到F-16C/D也沒有用，我想這可能是過慮。    西方專家的看法是殲20飛機和F-22相比，似乎體型更大，攜彈量及油量更多而沒有超速巡航(supercruise)能力，比較像轟炸機而非戰鬥機。    它的假想敵應該是美國日本韓國的地面軍事目標而非台灣。    台灣全島都已經在解放軍導彈範圍之內，沒有需要多一個選擇攻擊台灣。    要壓制中華民國空軍，只要攻擊軍用機場跑道便可，不必送一架又大又不靈活的匿蹤殲20去和台灣戰鬥機空戰。    況且按照西方軍事專家的看法，殲20後方的匿蹤能力應該較差，如果被中華民國空軍戰鬥機咬到後方，就是一個空對空飛彈的飛靶。   

當然目前為止殲20試飛成功新聞傷到的人只有美國國防部長蓋茲(Robert Gates)。    為了刪減美國國防預算，蓋茲決定關閉F-22猛禽戰鬥機生產線。    他在2009年七月演說中表示中國在2020年之前沒有能發展出第五代匿蹤戰鬥機的能力(因此關閉F-22生產線不會影響美國) 。    試飛成功的新聞會不會讓美國繼續大量的國防開支，增加債務並間接影響美國經濟，則是另一個可能影響世界的因素。