『老人不是短跑選手，請給他們多點時間過馬路』這是最近在公車車體外所看到的巨幅廣告標語。讓我又想起每次走斑馬線過馬路時的情境。

在台灣，如果是走斑馬線過馬路者，就得快步通行，且得眼明腳快，因為車子不會禮讓你，綠燈秒數有限，得抓緊綠燈時間快速通過，否則燈號轉紅後，就得尷尬、危險的立於馬路中央，等待下一次綠燈。

在台北市幾個重要街道過馬路時，總是讓我有幾個感慨，舉幾個例子來說好了。西門町成都路與西寧南路、昆明街這兩個路口，平時下午6點以前，人車號誌是同方向同步的，平均每個綠燈大約都有30秒以上，所以以這個路口大小來說，以本人的腳程通過後（得閃轉彎車），大概還有幾秒鐘就會變換號誌。若碰到行動較為遲緩的人，這樣的綠燈號誌秒數大概就只是剛剛好而已，且只能在一開始變綠燈時就通過，否則會來不及喔！

而這兩個路口，一到晚上6點過後，號誌就變成人車分離表示，此時的行人號誌是南北東西同時為綠燈，但妙的是變成這樣表示時，行人綠燈號誌大概僅有25秒，扣掉成都路上車子搶紅燈前進後，行人多半僅剩下20秒可用。我自己幾次測試發現，若要走這十字路口斜對角過馬路，我得大步快走，才能在綠燈秒數結束前安全抵達。我想光我這樣的狀況尚且如此，若速度慢的老人、小孩可能無法向我這樣走對角線過馬路吧！大概得先過橫向後，等待下一次行人綠燈再過縱向馬路。我不懂的是，既然已經將該路口行人號誌統一表示，秒數怎會不增反減？且還是晚上下班尖峰時間，車流眾多，行人通行豈不更危險？

再從這路口往前到中華路與成都路、衡陽路、寶慶路這個大十字路口，沒有實施人車號誌分流，因此同方向的人車也是同時綠燈通行。而中華路路面寬，從衡陽路這邊要過馬路到對面誠品116，這個綠燈大概有50秒左右，但每次我一定得剛好開始綠燈時開始通過，才能剛好從容抵達對岸（本人的腳程已經是周遭親友公認的快了），假若我在剩餘30秒時抵達，此時的我只能快跑前進，才能在時間終了前抵達對岸馬路，所以不知老人與行動不便者，是否真的能以50秒時間快速通過這路口？幾十年後我老了，體力腳程都不若現在時，我要怎麼過這個馬路？分兩段？分三段？還是繞行捷運車站內？

幾次在日本京都街頭，印象最深刻的，莫過於司機駕駛不按喇叭、禮讓行人通過的美意。只要有行人在路邊準備過馬路，所有路上的轉彎車，一定減速停車讓行人優先通過後，車子才會啟動轉彎前進，少見駕駛與行人爭先飛馳而過。我還碰過還沒走到路口斑馬線，車子就已經停下來要讓我們先行通過的事，這樣的事在台灣絕不可能發生。

既然國情與民眾習慣差異如此大，我也不敢奢望所有車子都能停車禮讓行人優先，行人與車子彼此間都要搶快，但在顧慮安全的情形下，我覺得交通管理單位應該徹底做到『人車號誌分流』，如此才能確保『行人安全』與『行車者權益』。

同一路口行人號誌同步，依據路口大小給予一個連老人、或行動不便者，都能順利抵達的通行秒數，既然已經作了人車號誌不同步，行人綠燈只有一次，秒數應該斟酌加給一些，而不是只是作個表面意思反剝奪行人的用路權利。

而行人與駕駛人，都應該謹守交通規則，不搶黃燈、不闖紅燈，保持路口淨空，搶一時之快未必真的利己，更可能不利人。切記馬路虎口，安全為上。

 

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2009/10/23 10:29 刪除 ｜回覆 Dear 可蜜莉荋(cccarmen1018)： 特前來恭喜您所發表「我們不是短跑選手」一文，已經登上聯合新聞網首頁，意見評論｜城邦論壇，歡迎有空前往觀看。^_^ 非常謝謝您的好文分享，此推薦是利用轉址的方式連結到您的文章。如此文有原因不希望被推薦，請到電小二訪客簿留言，會盡快協助取下。 電小二 ★【活動】相簿主打星年度榮耀人氣作品，由你決定，投票去！