遊覽車又發生重大事故，且又是載著陸客團的遊覽車，這已經是近三年來不知第幾起的遊覽車重大事故，為何這幾年出事的幾乎都是陸客團的車子？是巧合呢？還是有不為人知的背後兇手？

這幾年，開放陸客來臺觀光後，剛開始最常聽到的是：導遊人數不足、遊覽車不夠、飯店缺少……，經過這兩年的努力，好像也沒再聽到缺東缺西的現象，現在出現的幾乎多是『品質』問題。餐飲品質不好、遊客行為水準不優、導遊素質不佳、土產店家商品濫竽充數或哄抬物價……等等。而最近幾次重大遊覽車事故都是發生在陸客團身上時，真的會讓人忍不住想如果不是所謂的『巧合』所致，那是否可以合理的懷疑是『遊覽車』管理出了問題呢？

在尚未開放陸客來臺觀光前，在臺灣遊覽車的最大宗客源當屬『進香團』。一年四季除了農曆七月外，在高速公路上、休息站裡總是可看到一輛輛載著香客的遊覽車進香團，遇到各神明聖誕時，進香遊覽車總會擠爆休息站停車場，手腳慢的廟宇，在進香旺季可能還會因為訂不到遊覽車而更改進香時間呢！

進香團的遊覽車，向來都有習慣性，會重複回流使用相同一家的遊覽車公司或司機車隊。因為彼此長期合作，較有默契。對於進香路線與廟宇，合作的遊覽車公司因為也是『熟門熟路』，自然也就信手拈來十分順遂。除非曾有過合作不好印象，否則幾乎都是一再使用相同車隊與遊覽車。

而國內另外一個使用遊覽車的大族群，應該算是學生族群的『校外教學』與『畢業旅行』。只不過，能標得學校畢旅或校外教學的遊覽車，必定是經過嚴格審視與塞選的。沒有三兩三，還真的沒法得到學校的委託載著學生出遊呢！

這兩大族群，在陸客尚未來臺前，堪稱是遊覽車最大宗業務來源。即便是陸客大量來臺觀光後，這兩個族群的每年例行出遊或進香，應該也是不受影響的繼續進行中。但為何出事的遊覽車總在陸客團？因為依照常態法則來看待意外事故的話，照理說，所有遊覽車意外事故的風險在每一個族群發生率應該是一樣的，但看看實際的案例時，卻又發現並不是那麼一回事，實在令人匪夷所思。所以，到底是人的問題？還是車子的問題呢？

發生事故的車子，往往都是出事前才剛安檢過，或才剛換過輪胎、零件，又說司機人好很專業，那又怎會發生事故呢？安檢是因為拖到不能拖才趕緊去蓋章了事嗎？換的輪胎和零件都是新的、好的、安全的嗎？到底是怎樣呢？司機的體力狀況與精神都好嗎？

旅遊旺季碰上進香旺季時，遊覽車一車難求似乎是常態。為了搶旅遊團到處找車外，品質安全也該是首要考量，而不是只要有車就好。遊覽車業主，為了自己車隊的好名聲，更該愛惜羽毛，好好管理旗下遊覽車隊的硬體設施，與司機們的健康狀況。而所有遊覽車司機們，應該對自己做好自主管理，讓自己在工作時，都能維持最佳狀態，一旦身體有狀況，可能對工作造成威脅時，就該休息放棄出車，讓自己也讓遊客更安全。

真不希望遊覽車事故一再發生，否則不要說外國觀光客不敢來，就連我們國人自己也都要再三檢視與審議後才敢用呀！

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2012/07/09 17:51   Dear 可蜜莉荋(cccarmen1018)： 特前來恭喜您所發表「是巧合還是人禍？」一文，已經登上聯合新聞網首頁，意見評論｜城邦論壇，歡迎有空前往觀看。^_^ 非常謝謝您的好文分享，此推薦是利用轉址的方式連結到您的文章。如此文有原因不希望被推薦，請到電小二訪客簿留言，會盡快協助取下。 電小二