位居後龍溪左岸，臺6線（舊後汶公路）起點低調地出現在臺61線（西部濱海快速道路）後龍交流道橋下，又與通往西湖、銅鑼，以及三義的縣道119號交會；順著後龍溪南岸河堤及海線鐵路行駛，如果沒有注意到堤防上拼貼的馬賽克壁畫，幾乎很難發現公路旁曾經繁盛一時的同興老街。

同興老街是清代南北官道出入的重要據點，老街的興衰又與距離不遠的公司寮漁港休戚與共，更是海峽兩岸政局分合的寫照。舊稱「後壟」的後龍鎮，原本是道卡斯族雅斯社散居的村莊，而「雅斯社」又名為「阿蘭社」，於是清康熙年間入墾的漢人將「阿蘭」語音轉化成「後壟」；座落在後龍溪出海口，雍正八年（1730）公司寮漁港正式開港，船隻往返後龍與大陸沿岸的泉州、廈門，以及汕頭等地之間，也成為客家人深入苗栗山區的口岸。

日據明治42年（1909）一月，臺灣總督府因應臺灣各地居民恢復海峽兩岸貿易往來的請求，劃定八個地區性的「特別輸出入港」，其中包含舊港（新竹市北區）、後壠（苗栗縣後龍鎮）、塗葛堀（臺中市龍井區）、鹿港、下湖口（雲林縣口湖鄉）、東石港、東港，以及媽宮（澎湖縣馬公市），位在後龍的公司寮漁港因此得以復興；此外，附近海域豐富漁產資源的發現更吸引漁民到此謀生。二戰期間，公司寮漁港因應戰局封閉，民國34年（1945）至民國38年（1949）之間海峽兩岸恢復往來，又使同興老街進入黃金年代。

民國38年（1949）兩岸分治，顧及當地漁民生計，公司寮漁港在民國40年（1951）開放漁業，同興老街的繁華卻自此一去不復返。遇見堤防上拼貼的馬賽克壁畫，同興老街入口栽種奼紫嫣紅的杜鵑，並排紅磚街屋大多人去樓空，有些房舍甚至早已傾頹，只留下殘存的騎樓拱廊，飄灑細雨的陰暗天空底下，紅磚的色彩仍舊顯眼，騎樓精湛的裝飾也能想見往昔街上人家生活的優渥；昔日稱作「番婆溝巷」的同興老街，甚至保有兩塊相傳是清朝嘉慶皇帝歇腳踩過的「御石」。

街上的人閒話家常，村裡的貓腳步輕盈，跟著貓咪的腳步走向老街盡頭的同光國小，就在校園外的大樹下，民國105年（2016）一群愛鄉人士發起後龍灣工作坊推動社區再造，將一間廢棄的三合院整修成「後龍灣客棧」，雖然名為「客棧」，三合院不提供住宿，而是志工提供社區導覽服務的基地；不僅如此，民國111年（2022）後龍灣客棧更轉型為「貓裏有機書店」，期待後龍地景和在地故事得以持續流傳。

「寮港歸舟」往事如煙，除了同興老街和漁港周邊寂寥的古厝，臺61線後龍交流道橋下的龍港車站同樣是繁華過往的見證，啟用於大正十年（1922）10月11日的「公司寮驛」，民國41年（1952）正式改名「龍港車站」，月臺上抵禦東北季風的候車空間裡，是等候區間車的三兩遊人。海峽兩岸幾度分合，漁港與老街興衰無常，同興老街入口福德祠內懸掛書寫「風調雨順」、「國泰民安」的紅燈籠，照耀著當地人心中最恬淡的盼望。