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| 2017/06/26 10:31:13瀏覽449｜回應0｜推薦0 | |
| 旅行日期：15.09.09
發表日期：15.10.24
關鍵字：愛河、打狗鐵道故事館、天空雲台、大勇五金街、新樂黃金街
當100路公車從中央公園轉向漢神百貨之後，人潮才在縱橫交錯的街道中顯現，五福三路客運穿梭，「秋風送爽」四字在螢幕上閃爍著，阿姨和我途經國軍英雄館，路口高低不等的騎樓裡，幾個身著白衣黑裙的雄女學生立在冷飲店前，她們從店員手中接到飲料，撥弄長髮背起書包朝站牌走去，更後方的「玫瑰聖殿」建於清咸豐9年（1859），是臺灣天主教會的發源地，殿堂大門深鎖，可能時逢平日彌撒。
五福橋下愛河川流，河畔兩旁高樓綻放光點，不變的當屬壽山，靜謐地陪伴舊市區興盛又沒落，傍晚陣雨方歇，夕陽餘暉透過濃厚雲層灑下河面，宛若錦鱗泅泳；循河西路行走，我望見三五人群圍坐咖啡桌閒聊，有時愛之船粗糙廣播聲劃破沉寂，這都使我回憶起三年前曾經與堂哥堂姊在此散步的往事，喜悅之情有如橋上光雕一般地繽紛，鹽埕雖然不大，卻洋溢著溫潤細緻的況味。
1.
由捷運信義國小站啟程，西行的捷運橘線除了少數外國背包客之外，幾乎看不到其他乘客，捷運西子灣站旁幾部計程車排隊停靠，駕駛駐足於出口附近親切招攬客人，「可以去駁二、打狗領事館、西子灣噢！」鼓山路對面加油站記憶中本來就有些斑駁，現在被柵欄圍繞，倍顯滄桑寂寥。
位於二號出口的打狗鐵道故事館目前由中華民國鐵道文化協會受託營運，園區內低矮建築群是昔日高雄港火車站，更早期則是縱貫線終點，昭和16年（1941），隨著高雄市區向東擴張，高雄驛（高雄駅，Takao-eki）搬遷至大港埔附近，儘管如此，高雄港站仍然肩負全臺最重要的貨物運輸角色，牽引著港都發展興盛。
只是好景不常，中山高速公路通車之後，鐵路貨運每況愈下，民國97年（2008）正式廢站，隔年受捷運橘線工程影響，扇形車庫、南號誌樓、貨物月台、站內廊道皆被拆除，爾後新闢的臨海新路以及停車場，更使高雄港站基地慘遭切割破碎，眼見園區被劃定為商業區、住宅區都更預定地，「打狗驛古蹟指定聯盟」自此催生並展開保存運動，最後，「打狗鐵道故事館」終於在民國99年（2010）10月24日開館。
2.
故事館內整體而言維持舊貌，駐站導覽員正以閩南話向遊客解釋文物來歷；除此之外，「高雄港站暨港區路線圖」牆上懸掛，雖然在歲月的推移中些微褪色，當今高雄港周邊規劃竟與設計圖無顯著差異，舊物繁多，一方面對鐵道研究不深，二方面許多物件也無生動解釋，倒是被門外擺放的火車頭所吸引，我索性走向大草坪。
如同傘骨一般放射的軌道上展覽各種列車，即使對列車車種、年代不甚熟悉，我們仍然可以透過圍籬遠觀85大樓，或是高雄港內橋式起重機並排運貨，有時俯視腳下，一叢含羞草膽怯地聚集鐵軌邊「你看，揮，揮，揮」阿姨抬腿擦過草叢，原先翠綠收縮成一方褐茶「鐵道園區也是逗含羞草的好地方噢！」；不只如此，過去鐵道上的枕木與車輪相互組合成公園椅，大概是綠廊中最富古典美的陳設。 隨著臺鐵西臨港線不再提供貨運運輸，興建於昭和9（1934）年的高雄第一座陸橋大公路橋功成身退，兩年前拆除成為鐵道園區綠帶的延伸，只留下鮮紅色拱橋當作榮景的見證，「高雄有歷史有故事的地方真的很多，但是很多都被拆光光蓋成公園，表面上看起來是很美的公園綠地，仔細一看其實沒什麼內容，就不會想再去第二次」阿姨望向花圃感嘆「連以前你的外公工作的材料廠也被拆光沒有了，找不到了」瞥見平房間荒蕪空地，不禁惘然。
3.
凝視書架上各種精美圖鑑，細膩筆觸搭配柔韌且略為粗糙的書紙讓人愛不釋手，「Hanging out in Kaohsiung」專櫃收藏不少高雄作家在地書寫，品味書中老照片的同時，店內輕食餐廳糕點出爐，耳際隱約可聞杯盤碰觸清脆聲響，麵包香混雜著書香與輕音樂合奏「等一下阿姨帶你去吃鹽埕道地的美食，也可以去看看一些老店」她坐在階上歇息。
瀕臨高雄港碼頭，通往駁二的大勇路上林立五金行，早期多半是維修或是處理拆船所營業，現在時鐘廣場矗立於冷清街口，幾個老師傅頂著斑白髮絲，與家人圍坐客廳整理零件，有些人匠心獨具，擦淨油漬、抹去鐵鏽，運用簡單素材組裝成自行車、摩托車模型等等，就像是文賓大飯店前的電話亭般令人玩味。
新樂街位於舊市政府附近，昭和14年（1939）日人將市役所遷至榮町後，車水馬龍，冠蓋雲集，店鋪沿著棋盤狀街道開張營業，「新樂」一名則是為了慶祝臺灣的光復，越戰時許多美軍在此渡假，不少臺南、茄定商人看準商機，紛紛進駐經營銀樓，極盛時期曾經多達60多家，遂有「黃金街」美名，街上曾經組織巡守隊維持治安，現在仍然可以看見「守望相助亭」佇立街頭。
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| ( 休閒生活｜旅人手札 ) |
