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2007/08/13 22:47:21瀏覽4518|回應5|推薦68 | |
人生很多時候會徬徨路口,抉擇未來該如何走,特別是在職場工作一段時間後,有些人更常會自問:「這是否是唯一的一條路?」 最近在看韓第(Charles Handy)的新書《你拿什麼定義自己?》,組織大師韓第述說自己的生命故事,要讀者思考「應該如何定義自己的成就、尋找人生的價值與方向?」 韓第曾寫過一本《大象與跳蚤》,探討組織與個人的未來。「大象」是指大型企業,「跳蚤」是指自由工作者。他認為,在未來幾年間,「許多人必須面對跳出大象棲息地、自立門戶改當跳蚤的轉變」。 新書中他則以自己的故事,告訴大家他為何放棄穩定教職,展開人生的「第二條曲線」;接著又如何離開「組織」,成為為自己工作的「跳蚤」,身兼教授、作家、顧問、廣播主持人等,過著他所謂的「組合式生活」。 當一隻「跳蚤」並不難,難在是否有勇氣去做這個決定。因為多數人習於依附在企業中工作,離開企業似乎就意味「失業」或「沒有收入」。 的確,若無一枝之長,跳蚤也跳不起來;即使有一枝之長,也未必代表就可以當個快樂的自由工作者。這得自己扛下風險,韓第不會為任何跳蚤掛保險,也不會為你的兒子付補習費。 有一回出國,去機場時用電話(朋友介紹的)叫了一輛計程車。司機很健談,也似乎常回答著同樣的問題。 「我有很多老主顧,特別是要出國去機場的,」斑白的頭髮下,這位司機有他自己的工作哲學:「一天接個兩、三趟,空的時候市區再轉一轉就夠了!」 這個帳怎麼算?通常從台北到桃園機場的行情是一趟1000元,他算老主顧900元,扣掉油錢約300元,加上高速公路的通行費來回各40元,一趟可以淨賺四、五百元,而且不必像機場排班的車,每年得用新的大車去抽籤,或是每天得耗時間在機場輪班。 在北二高的路上,他問著要不要抽菸,這也是他可以提供的服務之一。 「有這麼多老主顧去機場嗎?」帶著驚嘆號問著。 「剛開始當然沒有,但車子是自己的,我可以隨時出車,特別是大清早,又便宜100元,有些客人甚至連回台灣時都先預定時間…」 這還不是核心競爭優勢,他說:「我很準時,因為大清早不會塞車,就算客人晚出門,我也可以用最快的速度載到機場。」聽起來好像很值得。 更重要的是,他自己就是老闆,不必再看老闆的臉色;而老主顧的叫車,則是另一種工作成就,除了收入以外,也代表了某種程度的被肯定。 「需要的話,就打通電話!」到機場時,他不忘遞了一張名片。但我沒再叫過這輛車,並不是不滿意服務,而是很少出國;這次的經歷,則讓我偶爾會盤算著,萬一失業時的出路。 開計程車的跳蚤還是辛苦些,因為與老主顧間有著未訂定契約的承諾。L是另一族的跳蚤。 她是個30歲出頭的健談女孩,幾年前辭了公司裡廣告AE的工作,變成廣告代理個體戶,只抽佣,不支薪。問她:「為什麼?」當然,有些個人的因素,但最主要的是她「想過自己的生活」。 「想過自己的生活」的理由很多,最常聽她說的是「有自己的時間去做些手工餅干」。這陣子正想把她找進來,她卻頑強地抗拒著。 嘴裡塞著她才送來沒多久的手工餅干,用心想著「跳蚤」還可以有哪些種類?當一隻卑微的跳蚤又能有多偉大? 我對做手工餅干沒興趣,但想著想著,手工餅干的滋味還真不錯……. |
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( 心情隨筆|雜記 ) |