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| 2010/03/13 16:52:06瀏覽3894｜回應1｜推薦14 | |
回到台七線，我先左轉到一公里外的大同加油站給油箱補滿，之後朝北橫方向前進。原先，我計畫第二天早上要去「松羅國家步道」走走，可這天從清晨到我離開「櫻悅」的九點為止，天幕朦朧，看不出會是什麼好天氣，我想著，雖說要去走步道，但其實仍為了拍照，這般天候哪拍得出好照片呢？ 當我來到松羅村，看見「松羅國家步道」的路標時，我停在岔路口想了好幾分鐘，山的那頭依舊陰沈，最後決定放棄步道之行，動身返回桃園！ 回到北橫終點－－以宜蘭端來說，應該是起點，再次拍了照，騎上北橫。 由於是非假日的旅行，沿途都沒什麼人車，在北橫明池段的髮夾彎裡蜿蜒時，一度讓我以為與世隔絕，髮夾彎那麼彎，忽然有種思量，人生旅途不也那麼彎曲不平？誰都沒法曉得，繞過這個彎之後，下一個彎還有多遠？甚至，得彎到什麼程度才會有直路可走？ 好在，有過昨日的髮夾彎下坡體驗，上坡雖讓我有些頭暈，沒多少疑惑，順利來到「明池山莊」。我又在「明池山莊」停車休息，撒了個小便，再度驚豔這兒的藍天白雲如此亮眼，幾乎可以這麼說，這趟二日旅當中就數「明池山莊」最有人氣，旅客來到這兒便不再往前走，都給清新至極的空氣留下來。 還有那朵朵綻放的櫻花，大島櫻。 過了「明池山莊」，沒多遠便來到桃園縣與宜蘭縣的交界。我頓時覺得有些孤單，沿路只有高聳枯木及蒼翠山林陪伴，往來車輛甚少，當然也就不會有跟我同個方向前進的遊客，拍拍照、感受一下站在頂端（？）的呼吸，沉默。 這裡差不多是北橫制高點，進入桃園縣境後幾乎都是一路往下的坡度，匆匆的，一下子便經過四陵，沒兩下就回到巴陵，我訝異回程那麼快，有道是「歸心似箭」，這段回程路從北橫宜蘭端的起點到巴陵，我只花了一個小時又十分鐘而已，扣除中途停車的時間，大約一小時。 比起宜蘭端的短促，北橫桃園端顯得熱鬧豐富許多。 回程我才特意在每個原住民部落前停下拍照，不趕時間，多了一份清閒，從四陵、巴陵、蘇樂、高義、榮華、奎輝到高坡，每個部落都有不同的特色，包括沿途的建築工程在內，印象尤其深刻的共有三處。 其一是位於巴陵下來不遠的「巴陵壩」。不過，這座溪床上的攔砂壩已在二零零七年遭韋帕颱風摧毀，人類工程的能力，終究不敵大自然的反撲，破損的壩體至今仍殘留在溪床上，我回程經過時，特地下車拍了好幾張照片，當時我還不曉得這是什麼建築物，回家一查才曉得原來這座攔砂壩原來有那麼多糾紛。 其二是位於高義蘭部落旁的「蘇樂便橋」。蘇樂溪曾於二零零四年納坦颱風來襲時暴漲，大雨沖刷的結果，造成當時的蘇樂便橋遭到沖毀，為了修築好走的橋面，政府決定建造蘇樂橋，只是工程至今仍在進行中，經過這裡不免風沙滾滾。 最後一個則是石門水庫上游最大的攔砂壩－－「榮華壩」。說實在，榮華壩看起來頗具規模，而且蠻有氣勢，但仔細一瞧卻覺得有點奇怪，雖然名稱是攔砂壩，實際用途是否真的就只是用來攔住山坡上游滾落的泥沙而已呢？要是真只有這般功能，那麼，榮華壩大概壽命也差不多了；我站在路邊觀景，依舊感覺到大自然那無可抵抗的威力。 如果人類的力量頂多控制大自然幾十年，這片山林又甘於被掌握幾年呢？ 還是匆匆，進入羅浮村後，北橫即將進入人來人往的區域，也等於我這兩天一夜的旅程進入尾聲；回到角板山地區，時間是上午十一點四十分，甚至還沒中午，我看見路邊有個連鎖餐廳招牌，不知怎的，決定轉進去一探究竟，當然，食記還是日後再補。 回顧兩天一夜的台七線之旅，雖有小小遺憾（沒走到台七線終點、沒認識路旁正妹），卻也有不少收穫，至少，這是頭一次那麼放開胸懷的輕鬆遊歷，一個人的旅行，真的沒什麼不可以！ 下次，挑戰台九線吧！誠徵旅伴……（毆飛ing） 請參見：「北橫橫斷二日旅」相簿！
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