來到10月底，海運貨櫃都已經快要進入淡季，然而，海運運價還是居高不下，市場傳出日本三大貨櫃船公司合組的ONE宣布調漲遠洋線的運價，

長榮（2603）、陽明（2609）及萬海（2615）今（26）日股價一路漲，其中，陽明表現最出色，股價來到12.1衝上漲停，長榮也盤中最高也來到19.8元，

漲幅達6%，萬海來到26元，漲幅達5%。

日前中國官方出面關切美洲航線運價走勢，雖然傳出大型航商聯盟取消原定漲價計畫，然而市場需求強勁，持續觀察市場實際需求概況，供需狀態仍屬緊俏，且航商缺櫃狀況持續，各家業者早就依客戶需求情況，加收各種服務費用，推動使用者付費的概念

日本三大貨櫃船合組的ONE在市場需求強勁情況下，還是通知客戶遠東到美國線11月1日起調漲價格，傳出每大箱（40呎櫃）要調漲300美元，業界對此情況仍在觀望是否要跟進。

貨攬業者指出，海運貨量需求因防疫物資、居家辦公、工廠復工、跨境電商及傳統旺季補貨潮等帶動成長，使得海運市持續缺艙、缺櫃，就算，各大海運業者都已經投入船舶到美國線，市場還是無法滿足突然出現的需求，造成已經進入海運淡季，但運價依舊居高不下。

國際租船機構評估全球海運市場缺櫃情況將延續到中國農曆年前，突顯出第4季的海運市場需求很熱絡，長榮、陽明、台驊第4季獲利成長仍有想像空間。

其實根據上海航交所公開報價，中國十一長假結束連續兩周，海運報價呈現高檔震盪走勢，

本周已經看出來，運價有點壓不住，開始小漲，美西每20呎上漲24美元，價格為3,865美元，遠東-美西價格來到4,625美元，小漲6美元，就目前需求來看，11月運價走勢也不差，今年將是貨櫃輪業者獲利逆轉勝的一年的。

疫情持續漫延，全球新冠疫情確診人數持續升，各國還是採取邊境控管封鎖，也因為疫情不減，美國及許多地方都持續維持在家工作及線上求學，由於疫情看來短期內無解，大家增加居家辦公設備及線上求學的設備等，而且大家都擔心趕不上這波需求，海運市場出現搶櫃、

搶艙的情況，遠洋線的運價居高不下。邁入第四季，因疫情持續於全球延燒，疫苗還未上市前，各國防疫措施不會鬆懈，對防疫物資採購不間斷；擴大存貨鋪貨力道，預期第4季海運市場淡季不淡。