海運及貨運公司為強化營運競爭力，持續進行船隊汰舊換新，今年3月開始交付的1.2萬TEU級F型貨櫃輪就是配合美國海運市場的需求而設計，因應今年第3季以來貨量急遽攀升，市場運能吃緊，扮演物資疏運尖兵的重要角色。

長榮的F型貨櫃輪已有3艘交付營運，一艘投入遠東-美國西南航線，貨物從鹽田裝運，只要13天左右即可抵達美國洛杉磯，另外2艘投入亞洲-美國東岸航線，將因應疫情所需物資運送到薩凡納、紐約、諾福克、巴爾的摩等港口。

F型貨櫃輪船體長度約334公尺，較歐亞主要航線之超大型船舶，在進出港口及靠泊碼頭的作業更加靈活，值得一提的是，長榮海運在船舶外觀、駕駛室、住艙環境、環保設備等方面都採用新一代的設計概念。

以外觀為例，F型貨櫃輪的船身底板採墨綠色塗裝，雪白色放大版的EVERGREEN標誌躍然於深綠色的船身上，展現沉穩大器的企業形象。煙囪上的標誌簡化為指北針，讓船舶在海上航行時的企業識別更加醒目。

新船採用住艙與機艙分離的雙島型設計，可避免甲板上的貨櫃影響駕駛台視線。船員的住艙室內設計跳脫傳統風格，現代、年輕化的設計風格，用色活潑多樣化，造型線條簡單俐落，為船員提供更舒適的生活環境。

駕駛室中央控制台的配置從直線型改為飛機駕駛艙式的ㄇ字型設計，可縮短航儀向兩側延伸的距離感。駕駛室兩舷的側牆下半部增設窗戶，擴大航行人員的視線，方便船舶進、出港時眺望岸邊，掌握靠港作業動態。

在環境永續的推動上，新船採用低阻力的減碳船型，有效提高推進效率，減少燃油消耗，降低溫室氣體排放；並配備脫硫器、壓艙水處理器、岸電系統等多項環保設備。

海運公司向韓國三星重工訂造8艘1.2萬TEU的F型貨櫃輪，另與日本正榮汽船簽訂12艘同型新船租約，共計20艘，今年年底前還有3艘新船將陸續下水，另外14艘預計2021年底前交船，投入亞洲-北美市場服務。