上方照片所示，是數量為344輛，所以目前全台灣各主要鐵路幹線（平溪、內灣跟集集等支線，由於路線規格與尚未全線電氣化，所以這種「吃電」的火車無用武之地）處處可見的南韓製EMU─500型區間車（主要機電或引擎，是由德國西門子製造）。 

她就如同台北、高雄兩地的捷運一樣，是無論有沒有旅客上、下車，也都要每站停靠；但照片中這列EMU─500型電聯車卻是過門不入，透過我這輩子首次目睹的咋舌速度（其實她是台鐵現役的各種客運列車裡，加速度最快的車種），讓月台候車旅客與我吹了陣免費涼風。後來依照列車通過時間來查詢時刻表之後，應該就是僅行駛一天的第4038次端午節加班車，於5月31日下午16：08從起點宜蘭出發之後，沿途只停靠羅東、蘇澳新站、東澳、南澳、和平、和仁、新城、北埔，於17：37抵達終點花蓮站。

此外，除了GOOGLE地圖跟客運行駛路線圖以外，本文所有照片皆由筆者自行拍攝而得；若需引用煩請事先告知並獲得同意。本文所引用或者附加的每一個網頁超聯結（粗體字加底線），於點選之後，皆會另行開啟新視窗以供您閱覽。

位於宜蘭縣冬山鄉，因為特殊屋頂造型，而享有「宜蘭最美麗的車站」頭銜（是否為不顧每日實際上、下車旅客人數跟財政寬裕與否，所建造的「面子工程」；見仁見智）以及座落地點位於可以俯瞰周遭阡陌、建築的高架段鐵路，使得許多愛好攝影與研究各樣鐵道相關知識的人士，都曾先後來此留下寶貴攝影及文字作品的冬山火車站，我之前也想過要利用時間實際造訪一趟、而非搭乘火車（對號列車很少停靠冬山驛）高速通過此地，只能藉著驚鴻一瞥的瞬間捕捉些許光影。

由於適逢連續三天的端午假期，所以就想藉著雪山隧道與國道五號開放通行之後，利用大眾運輸從台北前往蘭陽平原的選項，霎那間可謂百花齊放，即使還沒有到「百家爭鳴」的紅海程度，但眾家民營客運業者莫不摩拳擦掌兼磨刀霍霍，以圖賺取因為外地遊子必定要有的返鄉省親、就學或兵役緣故而需固定往返北宜；不然就是純粹藉由週休二日或連假，不定期前往宜蘭或花蓮、台東等地觀光的各階層國內外客源；讓除了台鐵以外，就獨占此塊市場的國光客運（後來也增設起點位於捷運圓山站，經由國道五號前往羅東及南方澳的第1879路線），因為行車時間過長、停靠站過多而吃足了鱉。

畢竟除了像我這種喜歡坐車四處亂晃及看風景，或者居住在火車或國道客運沒興趣（也望塵莫及）的台二線濱海公路一帶，以及其他例外原因的遊客，否則大部分的消費者應該是不太可能捨近求遠，選擇行車路線等於繞著東台灣海岸線「慢爬」、台北發車班次為寥寥可數的早晨三班、傍晚與晚間各一班；票價又不見得便宜的國光客運第1811路線（單趟全票為新台幣230元），從位在忠孝西路的台北客運A棟（不是京站廣場裡面的台北轉運站喔），花費起碼三小時半以上的旅程前往羅東火車站；然後再依照個人需要，轉乘火車或宜蘭縣境內其他公車繼續行進？

國光客運第1811路線圖，取材自國光客運官網，相關網址或圖片放大，都請點選這個網頁。並懇請大家尊重網路著作或智慧財產權。

或許今天恰逢北台灣重要、於福隆海水浴場展示的年度沙雕創作展覽，以及戲水和眼睛無論性別，都將吃盡冰淇淋的季節已然開幕，所以我於台北轉運站購票候車時，就碰到一群裝束跟隨身物什，顯然就是要去跟海浪與灘頭親熱的年輕男女們；就這樣心裡暗自不妙與不爽、同嘻笑滿車地出發。

我原本對於這種照理沒幾隻貓會搭乘的班車，現下卻是完全滿載，因此車內怎可能除了引擎及空調運轉的轟隆或咆哮以外，就安靜到彷彿身處母親子宮羊水包覆、跟外部世界全然隔離；如此跟先前經驗完全相左，使我感覺至少有著五分左右（假設內心感受以零分到十分來計算；分數愈高，代表情緒的強烈度就愈高）的蹙眉。

結果司機行經福隆海水浴場附近的澳底（原本只是漁村，因為核四廠工程而繁榮起來）某間廟宇，讓自己跟大夥得以「解放」之後，詢問乘客是否都已入座時，那群使我覺得很吵的年輕世代們，其中一位小姐回答司機：

「好像還有一位喔。」（我還很自以為是的、自義的在心裡論斷她說：『搞什麼鬼啊，自己的同伴都不認識嗎？還「好像」咧』）

司機：「誰啊？」

「還有一位戴墨鏡的？」

「喔，他啊？」（司機邊指著我，邊跟那位小姐確認）「已經上車了啦。」

如前所述，原本因為嫌同車旅客「熱情」的不得了，而戴著耳機聽音樂（當然也開到最大聲嘍）的我，在中途休憩地點也從善如流，下車解決生理需求並回到車上坐穩，但相信是主耶穌的安排，我那時正好將這段對話聽得一清二楚；這時才恍然大悟的明白：那位素昧平生、也許僅止於自己生命旅途的「路人甲」小姐，聽到司機詢問大家是否都已坐好，就主動告知我似乎還沒上車，所以建議司機再等一下！她大可不必如此啊？

咦？什麼來了？只從顏色及端面造型，隱約看出來是電力機（關）車！哇哇哇，我被「偷襲」了，趕快舉「槍」（相機）、瞄準、「射擊」（拍照）；但願來得及！

火車由於車頭跟牽引車廂、搭載物品或乘客等相加後的總重量，再加上行進速度，因此當您看到車頭燈、當司機（運轉士）看到您的時候，即使立即緊急煞車並鳴放喇叭以試圖提醒闖入軌道淨空區、超過月台黃線的「搞不清狀況，故不知死活之敢死隊」（請原諒我這樣稱呼。很多火車撞死人或撞到車輛的意外，台鐵幾乎都是受害者，卻依然要賠錢；這真是另一個「台灣奇蹟」）趕緊離開，也只是「道義上的應變措施」罷了，因為根本已經無法可施、只能眼睜睜看著「生魚片」（屍體）被製造出來；請大家千萬別拿自己生命、他人正當乘車權益、火車行駛路權開玩笑；否則若真的發生意外，到時無論誰是誰非，都是個持續時間很長的遺憾；甚或明明肇事者無視相關安全規則、不懂尊重自己跟他人在先，又在那邊「做賊喊抓賊」的裝可憐、作無辜的撇清應負法律責任於後。