字體：小 中 大 |
|
|
|
| 2019/06/01 22:53:41瀏覽1075｜回應3｜推薦8 | |
|
一天， 有乘務員提出一個要求： 機長， 我可不可以坐一會兒副駕駛的位子？ 這要求不比尋常， 必須問問為什麼？ 哦， 因為他是微軟Flight Simulator的資深玩家， 想要試試看坐在真飛機駕駛位子上的感受如何。 原來如此， 這要求無傷大雅， 於是讓他在飛機落地後進來坐坐， 體會體會。 他一坐下就東摸摸西弄弄， 把桌子翻進翻出， Sidestick左右扳扳， 方向舵踩幾下， 一刻不得閒， 十足一好奇寶寶。 我看了只覺有趣， 飛機目下僅地面電源供電， 既没推力也沒液壓， 就隨他瞎整吧， 變不出什麼花樣的。 接著， 他問了一個問題， 倒是讓我覺得不太好回答。 他問： 機長， 我飛微軟Flight Simulator X有一陣子了， 對飛機上的儀表和操縱蠻熟悉， 您覺得我有能力飛這飛機嗎？ 對於微軟的模擬飛行軟體， 我的印象還是十多年前， 現在發展到什麼程度真是不了解； 哦， 已經有空中巴士A321的模擬機型了！ 若真如此的話， 在自動駕駛的情形下， 只要經過簡短說明和指導， 飛機的平直飛行、爬升和下降， 甚至落地都不是問題； 因為有自動駕駛掛著， 所有的這些操作就只是旋鈕與按鈕， 在適當的時機轉一下按一下， 飛機自然乖乖聽話照做， 跟在電腦上的模擬飛行沒什麼兩樣。 但若解掉自動駕駛， 純粹手動飛行的話， 如果熟悉儀表， 交互檢查做得到位， 那麼， 平直飛行、爬升下降應能做得八九不離十， 但落地就是另一回事了。 先不提沒有人一開始就飛重型噴射客機， 即使從小型螺旋槳飛機學習飛行， 除非絕頂天才， 將飛機落到地面這個動作， 必要相當次數的累積才能做到差強人意。 其中有手與眼的協調， 手與腳的協調， 儀表和外界環境的交互檢查等等， 一般人很難一時半刻就掌握十足。 這些不算， 另有心理因素須考量； 飛機落地時， 眼看著地面以700呎/秒的速度迎面撞過來， 沒有一點膽識是很難保持冷靜與平常心的， 這需要一段時間的訓練， 絕無可能一蹴而就。 年輕人心比天高是正常， 值得鼓勵， 不過， 腳踏實地雖然老生常談， 道理始終只一個， 唯有千錘方能鍛成百鍊鋼！ |
|
| ( 知識學習｜其他 ) |
