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2019/06/01 22:53:41瀏覽1075|回應3|推薦8 | |
一天, 有乘務員提出一個要求: 機長, 我可不可以坐一會兒副駕駛的位子? 這要求不比尋常, 必須問問為什麼? 哦, 因為他是微軟Flight Simulator的資深玩家, 想要試試看坐在真飛機駕駛位子上的感受如何。 原來如此, 這要求無傷大雅, 於是讓他在飛機落地後進來坐坐, 體會體會。 他一坐下就東摸摸西弄弄, 把桌子翻進翻出, Sidestick左右扳扳, 方向舵踩幾下, 一刻不得閒, 十足一好奇寶寶。 我看了只覺有趣, 飛機目下僅地面電源供電, 既没推力也沒液壓, 就隨他瞎整吧, 變不出什麼花樣的。 接著, 他問了一個問題, 倒是讓我覺得不太好回答。 他問: 機長, 我飛微軟Flight Simulator X有一陣子了, 對飛機上的儀表和操縱蠻熟悉, 您覺得我有能力飛這飛機嗎? 對於微軟的模擬飛行軟體, 我的印象還是十多年前, 現在發展到什麼程度真是不了解; 哦, 已經有空中巴士A321的模擬機型了! 若真如此的話, 在自動駕駛的情形下, 只要經過簡短說明和指導, 飛機的平直飛行、爬升和下降, 甚至落地都不是問題; 因為有自動駕駛掛著, 所有的這些操作就只是旋鈕與按鈕, 在適當的時機轉一下按一下, 飛機自然乖乖聽話照做, 跟在電腦上的模擬飛行沒什麼兩樣。 但若解掉自動駕駛, 純粹手動飛行的話, 如果熟悉儀表, 交互檢查做得到位, 那麼, 平直飛行、爬升下降應能做得八九不離十, 但落地就是另一回事了。 先不提沒有人一開始就飛重型噴射客機, 即使從小型螺旋槳飛機學習飛行, 除非絕頂天才, 將飛機落到地面這個動作, 必要相當次數的累積才能做到差強人意。 其中有手與眼的協調, 手與腳的協調, 儀表和外界環境的交互檢查等等, 一般人很難一時半刻就掌握十足。 這些不算, 另有心理因素須考量; 飛機落地時, 眼看著地面以700呎/秒的速度迎面撞過來, 沒有一點膽識是很難保持冷靜與平常心的, 這需要一段時間的訓練, 絕無可能一蹴而就。 年輕人心比天高是正常, 值得鼓勵, 不過, 腳踏實地雖然老生常談, 道理始終只一個, 唯有千錘方能鍛成百鍊鋼! |
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