班機偶爾延誤， 有空服員問： 我們能飛快一點嗎？ 不是有飛機能超音速， 我們可以嗎？ 

這是兩個問題。  正常空中巴士A330巡航速度M.80~M.82， 必要時可飛到M.84； 所以是的， 我們可以飛快一點， 但也只是那麼一點。 

這裡的M指的是Mach數， 就是音速， 所謂的超音速即是超過這個速度。  一般大大小小民航客機， 正常巡航速度介於M.74~M.86之間， 是有其理由的， 在此區間油耗與速度有一良好的平衡。  

飛機若想飛到M.90以上， 甚至超音速， 不是不可能， 但有三點顧慮： 

第一， 空氣是流體， 是可壓縮的， 當速度接近音速， 在機頭前方的空氣極度壓縮， 形成極大阻力， 這就叫音障。  此刻即使想增加一點點速度， 則需要數倍動力才能推動， 非常耗油， 非常不經濟。 

第二， 現有的飛機形狀沒法飛那麼快， 首先機頭要改， 讓它變得更尖銳； 其次， 機翼要改成三角翼（Delta Wing)， 整架飛機好像一個三角形； 還有機身必須變窄變細， 好像鉛筆形狀； 最後連操控面都要改， 好適應音速飛行。  總而言之， 必須得重新設計一款新飛機。 

第三， 飛機作音速飛行時會有個衍生產品， 叫做音爆， 顧名思義這是種等同爆炸似的噪音， 為地面的人帶來極大不適。  當年的協和號超音速客機被限制只能在海上方可作超音速飛行， 就是因為這因素。 

波音公司曾經有過一個方案Sonic Cruiser， 飛機最快可飛到M.98， 結果沒幾年就放棄， 因為他們發現， 讓飛機飛得快的成本很高， 光是快一點點， 票價就須成倍地上漲， 市場的接受度很低。  航空公司在商言商， 最終還是要回到商業本質， 人們雖想飛得快飛得高， 但最想要的還是飛得便宜！