曾有空服員問： 起飛滾行時如何讓飛機保持在跑道中間？ 這很難嗎？ 

乍看之下這是個很基本的問題， 好像每個飛行員的啟蒙第一課就是起飛， 保持飛機在跑道中間應該是最基本也是最簡單的事了。  其實不然。 

飛機在低速滑行時跟汽車很像， 除了沒有方向盤之外， 前進方向的控制依靠Nose Wheel Steering， 類似汽車的前輪， 來改變前進方向。  雖然NWS最大角度可達70度， 但事實上限制很多， 因為前輪桿是根很細的柱子在支撐， 能夠承受的應力有限， 要是轉彎太快太猛， 很容易將前輪桿折斷， 這種事發生過不只一次。  所以一般滑行限速是30浬， 但轉彎規定必須降至10浬以下， 就是這緣故。 

起飛前的滾行就完全不一樣了。  當飛機漸漸加速， NWS的作用相對來說便顯得太靈敏， 為避免過度操作， 這時的方向控制交給方向舵（Rudder)， 改由腳來操控前行路線。  這跟汽車的理念也相似， 當車速高的時候， 方向盤的液壓控制便減低， 讓方向盤操控感覺緊一點， 不那麼靈活， 避免輕易翻車或開出道路。 

起飛前滾行當速度接近Vr(Rotation Speed)時， 這時的飛機等於在地面飛行， 方向舵也會變得很靈敏， 腳上的操作必須轉為細膩些， 改為小幅度地輕踩， 否則一不小心飛機就出跑道。 

正常情況下保持飛機在跑道中間不是難事， 要領只有一個， 就是眼光須看遠， 瞄準跑道盡頭或更遠的地方， 這樣才不會被短暫的變動影響而不斷踩方向舵矯正。  要是目光只放在眼前， 風向風速的變化會使不斷踩方向舵變得必須， 增加操作困難不說， 也增加出跑道的風險。 

所以， 起飛難嗎？  看起來不， 只要讓飛機保持在跑道中間， 然後等飛機慢慢速度上來， 直到Vr一把將機頭拉起即可， 好像一點不難。  的確， 正常情況下不難， 難的是萬一， 這個下回說。