美國政府今天說，在COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情後復甦和救濟支出減少的背景下，美國預算赤字在過去一年減半至1.4兆美元，創歷年來最大降幅。

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【摘要2022-10-23中時】美國政府今天說，在COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情後復甦和救濟支出減少的背景下，美國預算赤字在過去一年減半至1.4兆美元，創歷年來最大降幅。

法新社報導，在這個世界最大經濟體走出疫情陰霾、企業紛紛回歸正軌後，美國政府在失業保險和其他計畫方面的COVID-19相關支出已減少。這是受益於個人和企業稅收增加以及就業率增長，截至9月30日結束的財政年度稅收從2021年飆升至破紀錄的8500億美元。

拜登稱這是「聯邦赤字歷來最大降幅」，說這樣的發展「進一步證明我們正在重建經濟」。拜登指出，這一發展是「經濟好消息」的一部分，他預測這會幫助民主黨在民調中回升；目前民調顯示共和黨有望獲勝。

財政部長葉倫（Janet Yellen）在聲明中提及「美國救援計畫」（American Rescue Plan）刺激方案，表示「今天的聯合預算聲明提供我國歷史性經濟復甦的進一步證據」。官員在聲明中補充表示，美國「已經恢復在疫情期間流失的所有工作」。經濟從2021年初以來已增加超過1000萬個工作機會，失業率也恢復至疫情前水準。

最新財政年度數據顯示，政府支出下降了5500億美元至6.3兆美元，部分反映出與COVID-19疫情相關的支出減少。財政部官員告訴媒體，這是政府支出2013年來首度下滑。

能源干預奏效 歐洲天然氣價格閃崩7成【摘要2022-10-23自由】歐盟理事會發布一系列能源干預措施後，歐洲天然氣期貨主力合約一天跌掉9%，相較於8月底創下的歷史高點，天然氣價格已暴跌將近7成。

歐盟理事會在21日達成共識，發布聯合聲明同意採取緊急行動解決能源危機，包括自願聯合購買天然氣、針對歐洲天然氣風向標荷蘭天然氣交易中心（TTF）交易設置臨時動態價格，以及對發電用天然氣進行價格限制等干預措施。

歐盟理事會主席Charles Michel 強調，歐洲人必須共同行動，實現降低價格、保障供應安全、努力減少需求等3大目標，以便控制家庭及企業能源使用價格。

歐盟聯合聲明發布後，TTF期貨主力合約立刻走跌，21日收115歐元/兆瓦時，跌幅9.55%，相較於8月底的歷史高點，暴跌將近70%。

躲制裁開溜！華為力挺這家美半導體機構遷瑞士【摘要2022-10-23自由】美國之音披露，為避開美國對中國的制裁，1家極具影響力的美半導體技術行業組織RISC-V基金會，已將總部遷至瑞士，其所開發的RISC-V架構曾獲美國防部資助，被譽為可能打破x86、ARM架構優勢，也得到中國力挺，24名高級會員多數來自中國，包括華為、中興、阿里巴巴等。中國消息人士證實，中國將增加對該組織的控制、減少美國監管干擾。

美國之音以「20大後中國特色的脫鉤斷鏈或將進一步加速」為題，闡述美國對中國科技一系列出口管制禁令，而中國也啟動脫鉤戰略。一位專家表示，中國脫鉤戰略絕不會包括美國想脫鉤的高科技領域，甚至是加緊掛鉤。

為美企提供中國業務咨詢的哈里斯-布里肯律師事務所創辦人哈里斯亦稱，他們（中國）是聰明人，知道中國需要來自西方的高科技，會盡可能獲得更多技術。

報導提及，1家極具影響力的半導體技術行業組織RISC-V基金會，為躲避美對中制裁，將總部從美國遷到瑞士。由加州大學柏克萊分校一個研究團隊開發、且曾獲美國防部資金支持的RISC-V技術，被譽為第五代晶片架構精簡指令集，外界認為其大道至簡、開源等特點，有機會打破x86、ARM架構優勢，贏得下一輪架構之爭。

報導稱，ARM 於2019年不支援華為後，中國開始大力支持RISC-V架構，該組織官網資料顯示，24名高級會員多數來自中國，華為、中興、阿里巴巴、中國科學院軟件（軟體）研究所等均屬之。

報導指出，隨著這個誕生於美國，可能會主導未來物聯網晶片架構設計新技術的總部脫離美國，中國將增加對該組織的控制，以降低美國的監管干擾。

誰摧毀中國晶片業複雜供應鏈才是致命武器【摘要2022-10-23自由】中國試圖建立一個獨立於全球其他地區的國內半導體產業，但遭到美國一系列限制措施，阻止獲得在晶片業務中建立主導地位所需的大部分資源。

晶片製造涉及龐大複雜的產業供應鏈，紐約時報專欄作家Farhad Manjoo指出，正因為半導體的生產鏈如此精密複雜，所以美國對中國的出口禁令規定將成為能夠摧毀中國晶片產業的致命武器。

Manjoo指出，半導體是人類發明的最複雜的工具之一，也是製造成本最高的產品之一。一些晶片製造機器需要數年才能做出來，每台花費數億美元，荷蘭ASML製造全球唯一能夠為最快晶片設計的曝光機，在過去十年中只生產了140台這樣的設備。

Manjoo引用塔夫茨大學歷史學教授克里斯·米勒（Chris Miller）在最近出版的《晶片戰爭：全球最關鍵技術的爭奪戰》內容，揭露微晶片另一個驚人細節：這不僅是技術的勝利，也是全球貿易與合作的勝利。

Chris Miller在新書中指出，典型的晶片可能是由總部位於英國的日資公司Arm藍圖設計，由加州和以色列的工程師團隊使用來自美國的軟體設計。當設計完成後，會被送到台灣的一家工廠，該工廠再從日本購買超純矽晶片和特殊氣體製造。並使用全球最精確的曝光機器雕刻在矽上，這些機器可以蝕刻、沉積和測量幾原子厚的材料層。

所以，晶片主要製作至少需要由5家公司生產，即1家荷蘭公司、1家日本公司和3家加州公司，沒有這些公司，先進的晶片基本上是不可能製造出來的。然後，通常在亞洲國家對晶片進行封裝和測試，然後再將其運往中國組裝成手機或電腦等科技產品。

美國國防部前人工智慧戰略主任格雷戈里·艾倫（Gregory Allen）也指出，美國這些規則絕對是一個歷史里程碑。他在報告中寫到，拜登政府的限制開啟了美國積極扼殺中國科技業大部分領域的新政策，如同以殺人為目的扼殺。

彭博：受美國新禁令影響台積電暫停對大陸壁仞供應先進晶片【摘要2022-10-23聯合報】彭博資訊23日報導，熟知內情人士表示，台積電為確保遵守美國的晶片法規，暫停為上海壁仞智能科技(Biren Technology)製造先進晶片。台積電尚未判定壁仞的產品是否達到美國的晶片限制門檻，但已決定從現在起停止對壁仞供應晶片。

台積電的決定與有關壁仞的人工智慧(AI)晶片功能比輝達(Nvidia)的A100晶片更強大的消息有關，而美國已禁止輝達供應A100晶片給中國市場。新創公司壁仞是中國最被看好的半導體設計公司之一，其用於AI的圖形處理器，被視為是輝達的競爭者。輝達表示，已不再將其先進的AI晶片銷售給中國。

彭博資訊上周五報導，壁仞認為美國最新的出口限制並未涵蓋該公司委由台積電生產的AI晶片，因為該公司的產品規格未達到限制的標準。美國商務部工業與安全局7日宣布，對中國出口半導體和晶片製造設備的廣泛禁令，旨在限制中國可能用於軍事的科技，顯然限制先進晶片的製造。

台灣車用半導體在國際市場持續嶄露頭角【摘要2022-10-23自由劉佩真】2022年EIA預測國際每桶布蘭特原油價格將由2021年的70.89美元漲至104.21美元，2023年即便將滑落至96.91美元，但仍位居高檔水準，況且全球二氧化碳排放與氣候協定加速各國推動禁售燃油車政策，同時主要國家禁售燃油車與實施禁止非電動車上路的時程，顯然油價居高不下，加上主要國家的汽車碳排放和油耗標準趨嚴，均有利於電動車的發展。

故Bloomberg預測全球以電動車為主的新能源車滲透率將由2021年的10％攀升至2025年的25％。而在國際電動車市場呈現百家爭鳴、百花齊放的時代，形成市場及政策共同驅動的趨勢，加上汽車業電動化及智慧化態勢不可擋，特別是內含的半導體矽含量不斷提升（如原本內燃機引擎車搭載約二百～三百個晶片、油電混合車搭載五百～七百個晶片，電動車則需要超過一千個）之下，重度布局車用市場已成為台灣半導體業者的現在進行式；

況且在2021～2022年全球車用晶片荒之下，也提供台廠切入的契機，除了汽車製造業者已開始對及時庫存模式進行調整外，過去汽車製造業者多半只和一級供應商互動，但現階段考量到供貨的主導權、強化自主晶片開發能力、創造產品差異化價值等因素，汽車業者積極直接接洽半導體供應鏈，讓台灣上中下游廠商可與其直接洽談合作機會，也讓未來互動更加多元化，藉此也可協助汽車產業解決過去開發時間及成本偏高、過長的供應鏈帶來資訊不透明、生產成本效益不佳、無法及時傳遞短期與長期需求等問題。

若以記憶體的行業來說，雖然Micron仍是全球最大的車用記憶體供應商，但台廠近年來藉由多元、完整產品線策略力求突破；以華邦電來說，近來已打入歐洲電動輔助自行車的最大供應商，同時隨著旗下Flash產品線陸續推出，2023～2024年華邦電車用Flash產品的貢獻度將超過車用DRAM，也會讓整體公司車用相關的記憶體產品佔合併營收比重持續上升；

顯見中長期在物聯網、車聯網趨勢帶動下，車用記憶體市場的成長潛力龐大，此則是吸引台廠積極切入的主因。若以積體電路設計業來說，MCU代表業者新唐則是於近期在車用半導體市場有所斬獲，包括其車用人機介面、抬頭顯示器、飛時測距3D感測等車用產品線，將取得日系車廠的訂單，且新唐車用產品出貨暢旺的局面將延伸至2023年。

整體而言，雖然短期內全球車用晶片短缺的情況將會逐步趨緩，也就是根據Omdia的預測數據可知，2022年車用晶片市場成長率將由2021年的24.6％減緩至17.8％，2023年更將進一步下滑至11.3％。然而中長期而言，因汽車市場已出現根本性的結構改變，電動車銷售未來將出現指數型的成長。

故對於半導體業者來說，未來的重要性將僅次於高效能運算、通訊市場，根據麥肯錫的預測資料可知，車用晶片市場規模將可從2021年的420億美元遞增至2030年的1250億美元，成為所有半導體應用領域中增長動能最強勁的部分。

預計在廠商持續深化於汽車市場的布局之下，台灣車用半導體在國際市場的競爭力將可望逐步嶄露頭角，特別是車用晶片不僅對成熟製程使用量持續提升，對先進製程的導入也會快速成長，畢竟無論是自動駕駛或是ADAS，皆需要更強的運算能力來達到即時道路監測及反應的功能，此將是我國晶圓代工龍頭廠商絕佳的發展機會。

而其他如積體電路設計、記憶體、半導體封測、功率半導體、第三類半導體等，也均持續建構車用相關產品的服務，以求更為強化國際競爭力，藉此搶占未來車用半導體的商機。

景氣反轉全年用電成長預估低於1％【摘要2022-10-23自由】景氣反轉與加上天氣影響，今年用電成長率持續收斂！根據台電統計資料顯示，今年5月與9月單月供電與去年同期相比都出現負成長，10月負成長擴大，預料全年用電成長會低於1%。

外銷訂單翻黑，國內智庫也紛紛下修今年國內經濟成長率預測值，外界也認為主計總處11月應會下調經濟預測值，而從國內電力用電數據統計，也已先能略知景氣概況。

經濟景氣、天氣，是影響國內用電數據最關鍵的兩大指標，根據台電統計，今年5月單月供電和去年同期相比，出現今年第1次負成長，但台電推測，當時是天氣影響因素較大，台電解釋，因去年5月高溫，加上民眾在家防疫等，拉高了用電基期，而今年夏天較慢熱，5月氣溫較低，才會出現負成長。

台電統計，今年前9月供電成長率為1.8%，台電判斷第4季應會是負成長，全年成長率可能會收斂到1%以下。台電也解釋，主要是去年基期太高所致，若按照原預測幅度每年用電約成長2%左右，去年用電成長率4.3%，今年成長率即使收斂到1%以下，但均化來看，和每年預測2%左右相當。