前面說過，這條鐵路隧道甚多。剛開始上山時，隧道大都甚短，所以雖是使用柴油機車驅動的列車，在沒有車窗的觀景車廂中還不覺得柴油味難聞。直到列車進入一座長長的隧道，這才重新喚回讀書時節，搭普通車走山線從台中到台北，通過那一連串隧道的深刻記憶。

到了Arthur”s Pass，這麼重要的一個景點，火車裡的人都從車廂裡轉了出來，一個小小車站月台上到處都是人，反而沒辦法好好取個景，拍個照。只好到此一遊式的應個景罷了。

火車鳴笛，眾人魚貫上車，進了車廂少不得接受一些抱怨，說什麼領隊早就說了中間的觀景車廂前後不通的等等。這豈有不知之理，只是貪看風景，又怕錯了上車時間，一時情急之故嘛！

觀景火車鳴起汽笛，從Arthur’s Pass出發。離了Arthur’s Pass車站，隨即進入Otira河谷，我們搭的阿爾卑斯觀光火車將穿過Otira Rail Tunnel到Otira小鎮。這條長8,529公尺的Otira Rail Tunnel曾經是世界最長的鐵路隧道。但如果經由公路的話則會通過標高928公尺的Arthur’s Pass，以及穿越峽谷的Otira高架橋(Otira Gorge Viaduct)。這座1999年完工的Otira高架橋，其跨距長達440公尺，建在兩端不穩定的岩盤上。橋建成之後取代了原來狹窄、多風、容易因雪崩及土石流而封閉的危險公路。

Otira是距離Arthur's Pass北邊大約7公里的小鎮，海拔只有378公尺。火車從海拔737公尺的Arthur’s Pass車站出發不過半個小時，高度就陡降了359公尺。而且穿過大山、越過大河，工程的艱鉅可想而知。據說當初在建造Otira隧道時，大約有600名工作人員和他們的家人住在這裡，到1950年代還有大約350位居民，1988年降到11人，2010年又回升到44人。這個小鎮的建築當初也都是鐵路相關的房舍，據說當年大都是在Hamilton建造好之後運來此地，再組合而成的。