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| 2010/08/13 17:04:39瀏覽3362｜回應1｜推薦13 | |
萬里長城萬里長，長城外面是故鄉。 高梁肥大豆香，遍地黃金少災秧。 自從大難平地起，奸淫擄掠苦難當。 苦難當奔他方，骨肉離散父母喪。 這首耳熟能詳的歌曲《長城謠》描述了東北被日本人佔領、搜刮的痛苦和無奈，也傳達了急切想回故鄉的期待。本來是潘子農、劉雪庵在民國二十六年(1937年)七七蘆溝橋事變後為華藝影片公司的電影劇本《關山萬里》作的插曲，後來因為八一三淞滬會戰，影片沒拍成，這首歌曲卻成了風行全國的抗戰歌曲。在《長城謠》的歌聲裡，長城是一座分隔故鄉與他鄉的藩籬，同時也是座保衛生命的堡壘和希望，更是為重返故鄉舖陳出的一個指標。
長城，自古以來就是華夏子民無法抹去的記憶。這些詩句就是明證： 渭城朝雨浥輕塵，客舍青青柳色新。 勸君更盡一杯酒，西出陽關無故人。 ---王維<渭城曲> 葡萄美酒夜光杯，欲飲琵琶馬上催。 醉臥沙場君莫笑，古來征戰幾人回。 ---王翰<涼州詞> 長風幾萬里，吹度玉門關。 ---李白<關山月> 羌笛何須怨楊柳，春風不度玉門關。 ---王之渙<涼州詞> 秋風吹不盡，總是玉關情。 ---李白<子夜吳歌> 左公柳拂玉門曉，塞上春光好。 ---羅家倫<玉門出塞> 到了北京，不去長城，就好像毛澤東在登長城時題的那句話一樣：「不到長城非好漢」。所以，到了北京，說什麼也得去看看那經過千百年錘鍊，歷經了多少的烽火硝煙，仍然屹立於天地之間的長城。
在我們的印象裡，孟姜女和秦始皇的故事總是那麼鮮活的在眼前跳躍，這個民間流傳的故事也增強了秦始皇「暴政」的深度。其實如果回到那個時代，築長城可能是件不得不爾的國家大事，因為春秋戰國時代，為了保衛中原地區不被北方異族侵擾，各諸侯國都陸續在北方建築城牆。根據歷史記載，長城的修築最早從楚國為防禦北方游牧民族築「方城」開始，接著，韓、趙、魏、燕、齊、秦等國也相繼修築自己的城垣。秦統一六國後，秦始皇派大將蒙恬北伐匈奴，並動用了30萬人，把各國長城連接起來，西起臨洮，東至遼東，綿延萬餘里。雖然為秦始皇贏得歷史上「暴君」的稱號，卻也創造了人類建築史上的奇蹟，在歷史上留下了無可取代的「萬里長城」這一個偉大的人類文化遺產。到如今，長城與埃及的金字塔，羅馬的鬥獸場，義大利的比薩斜塔等建築一同被譽為世界七大奇跡，甚至有人說長城可能是從太空船上唯一可見的人類建築。許多事，放在歷史的天秤上，自然會有它應得的評價的。
自古以來，中原地區面對北方的侵擾未曾間斷，歷史上各個朝代都陸續修築長城。到了明代，從洪武至萬曆，經過20次大規模的修建，築起了一條西起甘肅的嘉峪關，東到遼東虎山，全長6,350公里的邊牆，也就是我們今天看到的長城主體。
經歷了千百年的自然洗禮，和數不盡的烽火騷擾，長城損壞情形嚴重。目前經過修復的山海關、居庸關、八達嶺、司馬台、慕田峪、嘉峪關等處已成為馳名中外的旅遊勝地。其中居庸關、八達嶺、司馬台、慕田峪距北京較近，而八達嶺長城更是旅人到北京的必訪之處。 為了方便，在旅館包了輛小巴，一路奔長城而來，先到明十三陵，再轉向昌平，昌平圓環中央一尊李自成騎在馬上的塑像，躍馬面向著北京城，背後就是明朝的皇陵，顯得有些諷刺。
車子在公路上奔馳，逐漸進入山區，一條鐵路在不遠的山腳下向著同方向延伸，那就是詹天佑帶領中國工人自力條建的第一條鐵路—穿越燕山山脈的京張鐵路嗎？由於這條鐵路坡度大，為了保證列車安全上坡，在幾乎全是懸崖峭壁的八達嶺段使用了「人」字形軌道攀上斜坡，減少了隧道的開挖，降低了坡度。縱使如此，還得用兩輛大馬力機車頭，一拉一推的才能解決坡度太大的問題。想想前人，在那個工程機具不足、民智未開的年代，自力建造困難度如此高的鐵路，就不得不對詹天佑先生肅然起敬。更何況，詹天佑一直是我中、小學時代在「我的志願」中一直是最最敬佩的工程師，更曾想成為一個像詹天佑一樣有開創性的工程師呢！或許那天該去親身體驗一下吧。
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