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| 2011/11/19 16:26:27瀏覽461｜回應0｜推薦14 | |
| 台長辦公室這頭已經回到新辦公大樓使用了，但其餘尚未完工的大樓還在如火如荼進行著，據可靠消息指出，大包落跑，小包遭殃，動輒圍城抗議要錢，主管單位還得在工程合約外另購材料給這些小包工人趕工，造成錢兩邊付的狀況，工程完工日八字還沒一撇，居然叫各處室準備11月底要搬遷回正在趕工的新大樓，瞎子都看得出來這是不可能的事，不曉得這些主事者在做什麼，台長認為過完年要使用那些新大樓還有些勉強，11月底就要遷回？更何況這是要住人的大樓哩～ 看到這則新聞，感覺起來這些主事者是不是兄弟姊妹，怎麼思維都同一個樣兒？趕工也是要有個限度吧，瞧瞧台長這邊，趕著使用的結果，二次90幾萬的罰款不講，現在一天的交通車費用就要台幣10幾萬，一個月就要2、3百萬，而且還不曉得什麼時候才能真正完工，更何況桃園機場跑道，一天幾班國機航線客機起降？一有個閃失就是幾百條命人消失，真不曉得做這個決策的人心裡怎麼想的，有個萬一他能擔得起嗎？台長要是廠商才不去包這個工程，因為出了問題，機場公司一定把問題推到廠商身上，屆時一定是賠到脫褲爛，屁股上的屎怎麼擦都擦不完哩～ 壓縮工期 桃機跑道整修「誰敢標」  2011年11月19日記者 林嘉琪／台北報導 重創國門形象的桃園機場跑道整修先期工程，昨天二度流標，機場公司「抱頭燒」，人在中國的土木技師公會全國聯合會理事長余烈痛批：「機場公司辦事不牢、喪失公信力！」桃園機場公司營運副總經理魏勝之表示，桃機公司「沒有週末假期」，要積極去遊說廠商，預計週一再度開標。 土木技師公會︰桃機公司喪失公信力 台灣有能力做機場跑道的業者至少十幾家，卻沒人敢接手這個燙手工程，余烈表示，機場跑道工程重視「壓實度」及「平整度」，因為要承受飛機起降的速度壓力，工法技術對台灣業者都不成問題，重點是「桃機公司失職，讓業者不敢合作」。因為桃機公司怕先期工程延遲被檢討，把原訂三個月的工期壓縮到一個月，但沒有廠商想當「敢死隊」，桃機公司應訂出合理工期，不能趕工破壞飛安品質。 桃機公司︰提高廠商意願 接受換工法 魏勝之回應，為讓廠商有意願接手工程，桃機公司將會接受扣除天候導致無法施工天數，也接受廠商變換工法施工，目前改為邀標方式，已找三家營造商現場勘察。 桃園機場已啟動三十年，南北兩條跑道老舊，曾有航空公司機師轉述國外機師的玩笑話：「降落時跑道顛簸，就知道台灣到了。」為提升機場國際競爭力，桃機從九月開始實施機場跑道道面整建計劃，目前才剛踏出一小步進行到「先期工程」，卻發生招標不力情況。 |
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| ( 時事評論｜公共議題 ) |
