法治（Rule Of Law）社會與法制（Rule By Law）社會最大的不同是法治是依法行政、依法訴訟，依法論事，依法治國。法制社會是有法律、制度的，但是法律之外行政、論事有多重標準，如情理法要兼顧，如法律因屈從民意、輿論、風俗、文化傳統而延伸出來的，人多有理主義、窮人有理主義等等，都是中國社會法治化的障礙，因為法治與人治的最大不同是法律之前人人平等，法律沒有例外，中國法家很早就有「法無等差」、「王子犯法與庶民同罪」的理論，但是都只是理論，中國社會在法律面前一直有特權階級，在古代除了刑不上丈夫之外，唐律更有八議的規定，大官、皇族可以用降級、罰款等規定來減罪。所以法律面前人人平等在中國一直是句空話，在中國歷史上，即使漢唐盛事也從來不是法治社會。後來封建時代結束，中國建立了亞洲第一個民主共和國，但是法律之前人人平等還是句空話。舊社會的王公貴族消失了，現代化社會又出現了許多新的特權階級，如宗教騙子在台灣橫行數十年之久，政府以不干涉宗教自由為理由對他們網開一面，以致宗教變成犯罪的死角。

根據法律之前人人平等的原則，皇親國戚沒有特權，貧苦百姓應該也沒有特權。但是中國社會「窮人」一直是法律的特權階級，中國文化教育我們要同情窮人，窮人犯法，應該寬容，假如窮人是為了生活犯法………。順著這種邏輯，攤販問題、違建問題，一直是社會辣手問題，影響市容、影響健康的經濟活動。而一直沒有官員敢挑戰窮人的特權，以免影響民調、以免得到酷吏的惡名。

最奇怪的是我們的司法界也認同「窮人有理主義」，警察處理攤販、違建問題，處理百姓糾紛同樣用「窮人有理主義」做為標準。警察常用：「你有錢，賠他兩個錢算了。」、「你日子比他好過，別跟他計較。」做為勸說和解的主要理由，於是車禍發生後永遠是有錢人吃虧。好車跟壞車相撞，好車絕對吃虧；汽車跟機車相撞，汽車絕對吃虧；汽車與行人之間的事故，駕車者永遠是錯的，即使車禍原因是行人在快車道上漫步。一個車禍的發生，從警方開始到鑑定中心、到法院，一路上窮人有理。甚至有些法官在審訊時常命雙方先進行民事和解，再進行刑事偵查，也就是說先強迫有錢人賠錢給窮人再說。而我們法院對車禍的刑事判決常根據車禍鑑定中心肇事者（其實是當事人，但是當年的法律即使對並無法律責任的當事人也一律稱肇事者）應負車禍責任的百分比來判決有罪無罪，故常有「……該車禍肇事者應負百分之二十之責任故判七個月有期徙刑……。」這種不合理的法律，不合理的亂判，一直到民國九十四年十二月二十八日，交通事故法令以行人路權主義修改法令後才得到改善。車禍是小事，違建是小事，攤販也是小事，但是法的原則、法的威信、法的精神是大事。在法律面太多例外，太多特權階級的話，「法」的威信無法建立，守法是一種習慣，是一種生活方式，更是一種文化，法律問題小到交通市容，大到當年共產黨利用廣大窮苦農工造反，立刻贏得中國知識份子的同情，都跟「法」有關係。台灣的機車全世界第一，為什麼？機車便宜又方便之外，最大的好處是機車可以在紅綠燈前、十字路口做三百六十度迴轉，對機車騎士而言，很多交通法規形同虛設，警方不願意或無力取締機車違規的情況下，台灣的車禍問題、交通流量問題、空氣污染問題都在惡化之中。在法律的層面機車是小事，延伸出來一大堆問題卻都不是小事，為什麼不嚴格取締機車違規，警力不足是拖詞，認為騎機車者屬於低收入階級，不忍嚴罰也。

又全省各縣市都有國有土地被百姓侵佔者，許多土地上有一片違建，政府對此種侵佔案多以拖字訣不處理，事實上許多侵佔在國有土地上開店做買賣，早己家財萬貫，早己不是貧戶，這是台灣窮人有理主義縱容出的另一面象。

在法律面前我們痛恨特權，但是我們強烈要求在法律面前對窮人也不可以濫情、也不可以兩套標準。窮人值得同情，但是「窮」是經濟層面的問題，是社會資源分配的問題，應該讓財政部、經濟部、內政部去傷腦筋；甚至慈善家、宗教家也可以協助解決一部份「窮」的問題。從任何角度來看，在法律面前窮人不該有任何特權。在法治化的路上，一定要打倒「窮人有理主義」。