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台灣人需要什麼海洋意識?
2007/09/24 23:37:54瀏覽2189|回應2|推薦10

東年 

教育部最近擬定「補助國民中小學海洋教育推廣計畫」,預定97年元月起在中小學執行3年。這是繼3月、5月公布《海洋教育政策白皮書》、「中小學學生海洋基本知能」後,積極想在九年一貫的課程中融入海洋教育。 

《海洋教育政策白皮書》中有一些海洋經濟政策、一些海事職、校的相關人才培育計畫….這些都是平常的經濟和教育政策;此外,我看不到什麼有趣的、有意義的想法。特別是,這個白皮書中引述一種基礎性參考,提及:聯合國於1992年邀集171個國家元首及代表於巴西里約舉行「地球高峰會議」,通過「廿一世紀議程」做為全球推動永續發展的行動方案,並發表「里約宣言」,提出「全球考量,在地行動」的概念,呼籲各國共同行動追求人類永續發展這是和本島1996年成立國家永續發展委員會時同樣的基礎參考,而且當時也提及聯合國於1994年施行「海洋法公約」而有一些國家海洋政策的討論。國家永續發展委員會的編組,教育部負責全部相關的教育政策;十年來,沒什麼作為,當是又是選舉到了,才又…..總是如此,像一些重要的國家政策、國家走向,每次到了選舉才會被拿出來再熱烈研議,也因此必須裝模作樣的再加以執行。 

國家永續發展會參考有幾種國際文件:《里約宣《二十一世紀議程》、《約翰尼斯堡宣言》和《世界高峰會永續發展行動計畫》。這些文件中有些呼籲,我們一看就明白並未被我們的政府重視。例如《二十一世紀議程》中所提的消除貧窮有毒化學品的無害環境管理;貧窮已經是台灣轉折發展的趨勢、最近連續發生幾種海產有藥毒都是證明。在《約翰尼斯堡宣言》的開頭幾條提及我們承諾建立人道、平等、關懷、為人類尊嚴所需的全球社會高峰會初期,世界孩童們用簡單清楚的語氣告訴我們,未來的世界屬於他們。於是,我們的挑戰是以我們的行動確保他們能擁有一個免於貧窮、環境破壞、不永續發展的世界;本島目前已亂得毫無尊嚴也不認得什麼是全球社會,我們的兒童也簡直沒什麼遠景可以展望。緊密相關海洋政策的,在World Summit on Sustainable Development(WSSD),就是《世界高峰會永續發展行動計畫》其中的第七條,相關小島嶼的永續發展;上個月,在聯合文學文藝營我遇到蘭嶼作家夏曼‧藍波安....那幾天因為颱風外圍影響常下雨,一天下午我們在略有風雨的屋簷下聊天,他提起蘭嶼有一種人,因為長期孤獨和寂寞已經忘了怎樣說話.... 

藉由整體海洋教育政策之推展....促使全民認識海洋、熱愛海洋、善用海洋及珍惜海洋。前瞻未來,教育策略應更發揮臺灣的海洋環境特色,塑造具海洋風味的精緻文化,發展海洋思維的全民教育,讓臺灣成為擁有文化美感與文明質感的現代海洋國家。這種教育政策,如果確實執行,當然是好的;我也以為這比較合乎本島所需要的生活思想和態度。 

前年我去海洋大學演講,整理了從古希臘、阿拉伯以至歐美的海洋文學作品,給學生們講了世界海洋發展簡史和海洋精神。航海是一種團隊的探險,需要勇氣、忠誠、服從、踏實、協調,以及要有能夠容忍困境、坦然接受時有的損失和各種苦腦。這些精神,我也幾次寫在我的網誌裡。台灣現在這井底之蛙,如果能夠跳出自大不再發狂,我們就會再度看到浩瀚無際的大海,感覺茫然也感受到自己的無限可能,就會可能再度激起勇氣要去超越有限的一切。

( 時事評論社會萬象 )
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不是意識,而是知識
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2007/09/28 15:03

一)在台灣帆船論壇裡這樣問根本是白問,因為潛在買主都在社會上廣大的群眾當中,不在那論壇或那協會裡。

二)街頭作市調也不可行,因為潛在買主普遍不認識遊艇、航海,就是有,也未必正確,調查結果無多大價值。

三)如要走平民路線,以台灣目前環境,建議大小在(全長)22-28呎(大致造型如底下的Contessa 26),單鋁(木)桅、長鐵(鉛)龍骨(Long Keel)、玻纖/乙烯基酯樹脂殼、舷外機(如小於26呎),適合1-4人乘坐,可作One-design Class的繞浮標賽,同時也能在香港-台灣-日本本土間作遊弋航行。

四)進口不要去搞,因為加上運費售價會太貴,在台灣難作起來也作不久。 如有心作,就要在台灣建造、架檣、下水與試航,讓買主從頭到尾能看到,買了也才會安心。

五)設計可請國外設計師專門設計,或向他們購買過去曾生產過的藍圖。 建造可自己設廠,或委託國內廠商代工。 如委託國內廠商代工,要請造船系畢業的有經驗工程師幫你監工,盯好品質。 售價大致就看在這過程中成本能控制到哪種程度。

六)品牌的定位、命名與經營非常重要,千萬不能隨便,要多問設計師及吸收相關知識。

七)自行或請有社經地位的艇主帶頭籌組遊艇會(Yacht Club),把會名、會章、會旗、規則、活動規劃等先作起來,再聯合創會會員向政府承租遊艇港,一切自主管理並請學有專長的人來授課。 把遊艇會(遊艇港)視為非營利的公共領域,按照規則、制度運作,避免海蟲(自己也不要去當海蟲)從中剝削。

八)固定的行銷管道(或行銷載體)比較特殊,屬於另一行業,你有意願且有能力依照上述作,再來談。

九)有些Dinghy (輕艇)無論重量或排水量都比Keelboat (龍骨艇)重許多,而Keelboat也完全沒有與「重」有關的英文字根,因此有人把Keelboat譯成重型帆船,顯然是一知半解或別有用心。 在Sailing裡,「重」(Heavy)一語通常與Displacement(排水量)有關,主要用在兩艇互相比較或形容的場合,它意味「慢」,而「慢」代表無趣且危險,所以稱呼還是以「龍骨艇」或「風帆遊艇」為宜,不要稱「重型帆船」。

http://marinefans.q168.net/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=3239&forum=6&0


吳壞
等級:7
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有感
2007/09/28 00:51
台灣四面環海,像我一樣的學生連平常吃的魚叫什麼也知道很少,如果有可以激起我們對海洋興趣的課程,例如珊瑚欣賞、深海探奇之類,更甚者海洋文化季的大型活動,對學生如我不僅開闊視野,也更珍惜海洋。
正道事人,虛懷御物;豈能盡如人意,但求無愧於心。