東年 

3號國道((二高))的北段，我最早的記憶是從台北通到香山；當時，我南下經常忘了在頭份下到1號國道(一高)，所以常在香山的暫時終點迴轉。 

幾年後，就北部開車的人而言，3號國道就像樹苗長大，長到了中部…這以前我要去東勢看朋友，需在平面路上繞道蹍轉；這時，在高速公路上也有了逕往東勢的分流….有一個晚上，我從台北去南投竟然大約兩個小時就開到，省時大半就甚覺不可思議…又幾年，3號國道除了通到南部，又像大樹的幹上長出許多分枝，竟然也能逕往宜蘭…. 

前天我在3號國道開車要去基隆，到了南港附近，看到前往宜蘭的分流道指示牌….這當然是雪山隧道通車的緣故，我也來往過這隧道幾次....但，這隧道無論如何是開來不易的，不免就想起那些默默無名的工程師和工人，以及他們有關台灣的可能想法…去年有些媒體因為「台灣吊橋大王」過世，對於這位畢生建立了兩百座以上吊橋的林枝木先生才有所報導。這位林先生有機會從事房地建築大發其財，卻捨此而於台灣各地的山野建立吊橋，前後長達45年.....我想眾多的台灣道路工程師和工人，他們的志趣和企圖心當也同如此。 

不久前，我在Discovery頻道，看到中國大陸的橋樑工程師和工人，野心勃勃的要在長江上，建造五十幾座吊橋….說是長江把中國分裂為兩半，所以要把它連結起來….這些陸續建成的跨江大橋，多有世界排名的偉大工程。同一天，我也看到Discovery頻道介紹台灣的雪山隧道，我看著艱鉅施工的景象同時專心聆聽那些工程師和工人回憶如何克服困難，同樣覺得肅然起敬。 

這些工程師和工人，在建設國家的工作中，言論及舉止都是邏輯簡單，可認識的，他們的美學也如此。但是，我們完全不認得如此沉默的開路人群、邏輯和美學。我們的視聽總是被政客、名嘴盤踞，被分裂，並在不同的旗幟下跟著吶喊。這些政客的言談經常連個基本常識的邏輯都不通，實在可以說…要不是精神分裂，就是人格破產。那些名嘴，有些爆料爆得確實功德無量，但也多有昨是今非或昨非今是的；這些名嘴每日那樣激烈運動自己的腎上腺也運動大量觀眾的腎上腺…實在令人懷疑本島還能剩下多少健康的身體或心智。 

日前偶讀道光年間的《東瀛記事》，讀到當時台灣的民風和時事如此──

若不採中國曆，道光年間就是1782—1850年….如此又是(平均)近二百年過去了，台灣人似乎仍然是有目不用而愛用耳…..

至民風、時事有甚可異而習焉不以為奇者(民風和時事所顯現的社會風氣，實在有需要檢討，卻因為習慣了而不自知)：讀書不知孝弟、力田不知蓄聚.....謀逆必先豎旗、從亂必先助餉、奸徒視稱王稱帥如兒戲、逆黨以旗首旗腳為美名、官甚無良亦以長生祿位奉之.......有目不用而愛用耳、眾所切齒者乃以賢能稱......吁！此臺地未二百年而亂民至十有七起歟！