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| 2016/07/30 12:15:06瀏覽558｜回應0｜推薦0 | ||||||||||||||||||||||||
中時快評》「好感赤字」危機主筆室
http://opinion.chinatimes.com/20160911002860-262103 遼寧團陸客火燒車案偵結，確認司機酒駕縱火自焚，拉24名陸客陪葬。大陸國台辦很快發表官方聲明，對此喪盡天良、泯滅人性的行為表示強烈憤慨。微博網民激情迅速炸鍋，較官方更為尖銳激烈。情緒化上綱上線，只會撕裂兩岸民間情感，輿論要避免火上澆油。 台灣方面才宣布偵查終結，確認犯案細節，不到半小時，大陸官方的央視、環球網等媒體就紛紛以快訊報導；微博網民痛批台灣，只想把責任往肇事司機身上推，甚至還有大陸網友批，蔡英文總統在事故發生後，只送輓聯給司機，卻不肯送罹難陸客，如今真相確認，該司機竟是殺人凶手，這讓所有陸客家屬情何以堪。 還有大陸網友說得更直接，以後絕不去台灣旅遊，陸客赴台屢屢遭遇事故，「台灣猶如陸客的火葬場」；現在台灣社會對大陸充滿仇恨，「這難道就是大陸多年來惠台政策的結果？」 這些網友連事實都搞錯了，蔡總統並沒有送輓聯給司機，而是送給導遊。盲目錯誤的批評，不但誤導大陸民間的激情，看在台灣民眾眼中，更認定大陸人果然蠻橫不講理，對兩岸人民情感的傷害非同小可，大眾媒體應該自律，切莫以訛傳訛。 馬政府時代，兩岸民間往來熱絡，觀光客絡繹不絕，大陸社會迅速累積對台灣的好感，蔡政府才上任不到4個月，馬時代好不容易存下來的「好感積蓄」，竟然就要花光，甚至出現「好感赤字」危機，蔡政府也該好好檢討。
聯合／廿五條命，一聲無奈？ 2016-09-12 00:50 聯合報 聯合報黑白集 http://udn.com/news/story/7338/1955216 陸客團火燒車事件偵查終結，認定是司機蘇明成預謀輕生，拉全車旅客陪葬；因其身亡，不予起訴。如此，廿五條人命，只換得一聲無奈的喟嘆，真是難以想像的荒謬。 此案從「車禍意外」變成「預謀殺人」，是比「髮夾彎」還要彎的大逆轉。車上藏油、司機喝酒等關鍵事證，都在陸客全部接受理賠後方才出現，未免來得太遲，也難怪招惹台灣刻意「隱匿事實」的議論。老實說，陸客來台大減，除了與兩岸關係變冷有關，政府在這次事件的冷漠處理，恐怕才是讓陸客心涼的主因。 試想，如果喪生的是台灣人，政府如此草率的處理，民眾能接受嗎？如果不能，為什麼政府要降低標準來對待陸客？再試問，如果台灣旅客在大陸發生類似事故，我們能接受對岸用草率、冷漠的手段打發嗎？如果不能，為什麼我們不用對等、善意的態度來處理這些事件？ 桃檢在宣布結案時，發表了一段顯不合適的註解：「每個人都有自己的路要走，無論生與死。而我們只能憐憫～」我們看不出來，檢察官到底在向誰表示憐憫；是凶手，還是受害者？何況，檢察官的職責在追求真相、訴諸正義，如今卻說出「每個人有路要走」這種不著邊際的話，未免離譜。 蔡總統藉機對罹難陸客家屬致哀，也算是對她先前被批表現冷漠的彌補。然而，遊覽車未裝行車紀錄器、安全門鎖死，及對前科危險司機的管理不足等，都不必改善或追究嗎？
聯合／火燒車案遲來的難堪真相 2016-08-01 02:20 聯合報 聯合報社論 http://udn.com/news/story/7338/1864915 陸客團火燒車事件陸續發現新線索。檢警查出司機蘇明成在遊覽車上放置汽油，又查出其胃中有酒精殘留可能涉及酒駕，因而轉朝預謀縱火報復或厭世自焚方向偵辦。未料，隨即又查出他有性侵隨車女導遊的前科，六月間才經二審判賠九十萬元，檢方不排除他因此意圖輕生並拉全車陪葬。 這些遲來的發現，顯示檢警細心抽絲剝繭的辦案精神，值得肯定。然而，在陸客團罹難家屬全數達成理賠和解離境後，案情才突告急轉直下，由原先認定的「交通事故」升級為「預謀殺人」事件，這不僅將增添被害家屬的不滿，也使先前簽定的和解書效力變生肘腋。 更嚴重的是，有不少大陸民眾批評台灣方面故意隱瞞真相，以強迫家屬簽下和解書；這樣的情緒一旦發酵，將不利未來兩岸的觀光交流。 這次火燒車事件發生得又快又急，廿四名陸客和台籍司機、導遊同時葬身火窟，故而一開始即被當成「意外」事件處理，各界焦點則皆集中在安全門上鎖、電線走火、遊覽車胡亂改裝等問題上。不料，疑竇一點一滴浮現，原被認為寡言木訥、滴酒不沾的司機蘇明成，竟被爆出放油、酒駕、性侵等問題，且曾放話要「幹一票大的」，讓檢警驚覺火燒車可能有人為因素。 尤其，在出事的最後一程前，蘇明成有「消失一百分鐘」的空白，這段時間，他除了飲酒，還對車子作了什麼手腳，則是必須解開的謎。 在案情急轉直下的過程中，外界其實很難接受火燒車是「預謀」的說法，不覺得蘇明成可能如此殘酷；因此，甚至有人質疑檢警是否意圖嫁禍給一個已無力反駁的人。 以目前的跡證看，要下最後的判斷恐嫌太早；無論如何，遲來的線索固然難堪，但至少有助排除先前大陸民間沸沸揚揚的「政治陰謀論」之臆測，回歸到社會事件處理，才有徹底查出真相之可能。 從台灣社會的角度看，一個看似平常的司機若竟懷有如此險惡之居心，且在瞬間奪走廿多條人命，這也是讓人不寒而慄的事？ 事實上，火燒車案燒出的難堪事實，還不僅於此。因火燒車喪生的台籍導遊鄭焜文日前舉行公祭，蔡英文總統致送了一幅「典範長昭」輓聯，但在罹難陸客的頭七公祭中，總統府卻未作任何表示。此一差別待遇，引發了陸方的極度不滿，批評此一差別待遇反映了蔡英文的「冷血」，歧視陸客。 根據總統府發言人事後的解釋，有此落差，主要是鄭焜文家屬向府方要求致送輓聯，而陸客家屬並未索取所致。這樣的說明，完全是敷衍而不近人情的說法。 試想，遼寧陸客都是首次來台，卻不幸客死異鄉，家屬們如何會知道台灣社會「索取輓聯」之習俗？更何況，罹難陸客的公祭儀式是由我政府部門主辦，基於人情及同理心，為何總統府不能主動致送輓聯，或由陸委會及交通部等單位代索，卻要作如此惹人非議的差別待遇？ 輓聯事小，但對廿四條陸客人命怠慢以對，惹來「冷血」之譏，這又表現了我政府什麼樣的人道觀？ 最後，撇開司機蘇明成的犯案動機不談，我們看他作為專門接待陸客團的遊覽車駕駛，其勞動條件其實糟到難以想像。據報導，他的底薪僅一萬八千多元，這連法定基本工資兩萬零八元都還不到，要靠著帶團每天有三百元的津貼，外加陸客購物有二％的抽佣，每月才有三萬多元的收入。在火燒車前夕，陸客團投宿在南港一家商務旅館，蘇明成則將車停在附近路上睡在遊覽車上過夜，這也是相對剝奪。 當林全正在大談「七休一」的理想，當蔡英文警告工商界要加強勞動檢查，像這樣毫無尊嚴的工作者卻比比皆是，政府的美意又要何時才能澤及他們？ 無論最後的真相多麼難堪，我們都無法迴避。最怕的是，把問題卡在兩岸的框架裡，卻連自己社會上的真相都看不見。
沒有終點的旅程：陸團火燒車 事故始末一次了解 2016-07-25 07:20 聯合新聞網 綜合報導 http://udn.com/news/story/10066/1838574 時間：7月19日，約中午12時57分 地點：國2桃園機場聯絡道西向2.9公里處 死傷人數：陸客8男16女共24名乘客，加上台灣導遊、司機總共26人 一輛搭載廿四名大陸遊客的遊覽車，昨天中午行經國道二號前往機場途中，在離機場僅剩三公里時，車頭開始冒煙，撞擊護欄後起火，遊客及駕駛、導遊等廿六人都沒逃出，命喪車上；多人堆疊在安全門及走道上，慘不忍睹。 檢警調查，遊覽車應該有四道門、四道窗八個逃生通道，但車頭火勢猛烈，駕駛門與車門因高溫無法靠近，右後門遭高速公路護欄擋住，只能開啟十公分無法逃生，左後安全門多了一道鐵栓，導致遊客無法逃生。 大陸旅行團來自大陸遼寧省大連市，共八男十六女，其中有三名兒童，由紅珊瑚車隊台籍司機蘇明成（五十二歲）駕駛、導遊鄭焜文（四十六歲）陪同；該團本月十二日入境來台進行八天七夜旅遊，原定昨天下午搭機返回大陸。 遊覽車昨天中午十二時許行經國道二號西向四公里處時突然冒煙；根據國道監視器畫面，車輛先從道路外側車道偏向內側，擦撞內側護欄後又往外側護欄衝撞，卡住後起火燃燒。 遊覽車冒煙時，曾有熱心砂石車司機在後尾隨並通知在該路段執勤的國道員警林光華，後來遊覽車撞護欄起火時，兩人持滅火器試圖敲破車窗救人，但因火勢猛烈，只好等消防隊員到場滅火。 桃園市消防局大竹消防分隊隊員趕到後在半小時撲滅火勢，進入遊覽車內發現全車乘客、駕駛、導遊都已死亡，司機在駕駛座燒成焦炭，十二名遊客堆擠車內座椅第五排後的走道上、九人疊在右後車門前、四人擠在左後逃生門前。林小隊長說，「上去火還在燒」，死狀悽慘，令救難人員鼻酸。 ●離機場只剩3公里 逃生門打不開26人葬身火海...《詳全文》 ●員警趕抵救人… 「窗敲破小洞了 但呼救聲沒了」...《詳全文》 ●消防員現場傻住：車如廢鐵疊焦屍…像煉獄...《詳全文》 ●全程目擊火燒車 陳男：原以為是烏賊車...《詳全文》 「帶你回家了」，遊覽車火燒車造成大陸遼寧觀光團廿四名陸客死亡，昨天下午舉辦公祭，儀式結束前有家屬撫摸遺照，悲從中來，淚水直流，輕喚親人要帶他們回大連家鄉了。 公祭下午一點開始，前總統馬英九第一位上香單獨主祭，神情哀傷；坐在第一排的家屬有人拿起手機拍下他上香、鞠躬的畫面。馬英九致祭後和部分家屬握手致意，停留約五分鐘。 陸委會主委張小月也出席公祭，向家屬表達哀悼。她強調，相關單位要共同強化兩岸旅遊安全，健全台灣觀光遊覽車管理及旅遊環境，重建大陸民眾對台灣旅遊的信心。 交通部次長范植谷指出，家屬最在意的是真相，相信桃園地檢署會審慎處理。 罹難者中，高玲等八人的家屬同意在昨天火化，家屬全程陪同，送完親人最後一程。今天還有十五名罹難者要火化，最後一名罹難者王銀波明天火化。王銀波的哥哥王金波雖坐輪椅，但從來台第一天到胞弟靈堂上香、到意外現場招魂及昨天的法會、公祭都沒缺席，流露對胞弟的百般不捨。 台籍名單： 駕駛：蘇明成（52歲） 導遊：鄭焜文（46歲） 遊客大多來自遼寧大連市： 領隊：曲偉偉（女，37歲） 男遊客：王玉成（26歲）、王銀波（50歲，哈爾濱人）、肖宇軒（13歲）、肖坤武（43歲）、阮樹開（56歲）、姜新（30歲）、孫鐵（38歲）、高日昌（67歲）。 女遊客：于香（55歲）、于翠華（52歲）、王金英（67歲）、王輝（44歲）、林治彬（13歲）、林彩珠（54歲）、孫雨垚（12歲）、袁鳳（34歲）、高秀滿（38歲）、高玲（28歲）、密桂香（51歲）、張紅（42歲）、郭慧（29歲，吉林省松原市人）、曾玉翠（73歲，湖南武罔市人）、劉亞杰（52歲）。 ●等不到真相 家屬悲憤：帶骨灰趕緊回家吧...《詳全文》 ●罹難者公祭 「帶你回家了」...《詳全文》 ●「爸，我們回家了」 現場招親魂 家屬哭癱..《詳全文》 ●陸客家屬撫照淚崩「為何不能平安回家」...《詳全文》 ●女兒新婚4天蜜月卻魂斷異鄉 母：女婿是消防員怎逃不出...《詳全文》 ●火燒車慘案 陸流傳罹難者與家屬的心碎故事...《詳全文》 ●陸客火燒車 他一篇道歉文讓陸網友噴淚了...《詳全文》 國道火燒車案，檢警續查蘇明成最後通聯，初步查出他打了多通電話給家人和朋友。家屬稱「沒說什麼」，友人則說蘇都在抱怨，稱判決是「垃圾」，言談中充滿恨意，但未透露要輕生。 陸客遼寧團火燒車事故，造成全車廿六人死亡，檢警查出車上有汽油、蘇明成灌醉自己再上路及性侵被判五年徒刑等事證，雖不排除意外失火，但已往「人為」方向調整。檢警將請消防署儘快完成火災鑑定報告，確認起火原因供判讀。 檢警調查，出事前，蘇明成在免稅店消失一個多小時，被研判是去灌酒，且電話至少占線廿多分鐘，辦案人員調通聯訪查受話者，蘇的家屬聲稱「他沒說什麼、沒有異常」，辦案人員認為，家屬不想再多談。 友人指出，蘇大多談自己的不如意，包括對司法很失望，罵法官罵很久，指判決根本是「垃圾」；蘇也對時局表達不滿，說生計很苦，聽得出有些消極、失望、灰心和激憤，但沒表明要輕生；事後得知他疑灌醉自己再上路，才明白他講話為何那麼大聲和激動。 蘇設籍高雄，高雄市長陳菊曾指要發卅萬元慰問金給家屬，因傳出蘇涉酒駕、性侵，有人質疑發慰問金的正當性。高雄勞工局表示，若依警方調查結果，認定蘇明成有犯罪事實，就不構成職災，當然就無法領取慰問金。 高雄社會局表示，蘇家人僅透過社工詢問高雄納骨塔資訊，未向社會局要求協助。蘇家並非中低或低收入戶，社會局會關心，但不會主動介入。據了解，蘇明成只有遊覽車公司幫他投保意外險，並沒有其他高額保險。 蘇明成生前曾住高雄岡山區一間公寓，三年前犯下性侵害案被起訴後，改名並將公寓出租。公寓管理員說，蘇與鄰居相處不睦，曾因鄰房在門前走廊堆放物品，揚言告對方侵占，也曾為一樓機車亂停擋道與鄰居吵架。 一家通運公司徵求陸團大客車司機，徵才業者被指與火燒車案玫瑰石通運公司有關。玫瑰石通運昨天表示，與徵司機通運公司「沒有關係」。蘆竹區的停車場是玫瑰石租來停放車隊遊覽車，還有其他通運公司租用。 
檢警勘驗被燒毀的紅珊瑚車隊遊覽車，發現安全門鎖的壓克力板未拿下，根本沒辦法觸碰到開關。記者高彬原／攝影火燒車案重大發現 檢方：司機酒醉駕車...《詳全文》 ●出事前猛灌酒打電話 司機罵判決「垃圾」景...《詳全文》 ●矮仔陳裝暗鎖？錄音兩人都改口否認...《詳全文》 ●火燒車追真相：後門打開10公分 護欄卻擋生機...《詳全文》 ●火燒車案關鍵發現！檢：安全門開關壓克力板未取下...《詳全文》 ●測試安全門 遊覽車公司老總竟打不開...《詳全文》 陸客團遊覽車火燒車意外，事故原因懷疑可能是電線短路釀禍。出事的遊覽車裝有冰箱、飲水機、卡拉OK等耗電設備，北科大車輛工程系助理教授楊銘基說，不管是進口車還是拼裝車，建議對每種遊覽車車款，明訂電流負載標準，表列建議和、建議裝設的儀器設備，避免憾事再發生。 專家指出，國內長期有「新車」迷思，導致業者從國外進口底盤、再到國內組裝車體，一輛車可便宜七、八百萬元，但耐撞性、安全性都比一體成型的車低。交通部長賀陳旦坦言，台灣太依賴車齡，導致拼裝車成了客運遊覽車生態，須透過鬆綁車齡限制，才能鼓勵真正的好車。 賀陳旦指出，這次出狀況，看起來不是道路或駕駛本身超時工作，可能是遊覽車體有狀況，還要檢警調查。 中華民國遊覽車品保協會技術顧問林祥生也說，像美國灰狗巴士整車進口的確比較耐用、耐操、耐撞，但關稅高也耗油，業者總希望買到便宜又省油的車種，加上台灣講究車齡，這種偏愛「幼齒車」的心態須先打破。 林祥生還說，拼裝車的問題關鍵在於「車體廠良莠不齊」，價格差異大，甚至車子在檢驗時卸下不合格裝備，檢驗完再裝回去已是「業界公開的秘密」，質疑抽查和定期檢驗是否落實也須檢討。 ●專家：別把事故原因先歸罪於「拼裝車」 遊覽車還有這些問題...《詳全文》 ●遼寧團火燒車同款遊覽車檢驗 6成不合格...《詳全文》 ●實測擊破車窗逃命 中壯年花1分鐘...《詳全文》 ●客運安全門好多種 司機都懂嗎？...《詳全文》 ●遊覽車公會：遊覽車電器同時開「是在玩命」...《詳全文》 ●專家：遊覽車亂加設備 電線過載...《詳全文》 ●要便宜還要各種設備…這些需求造就「拼裝遊覽車」...《詳全文》 ●遊覽車拼裝安全不打折？專家揭3大環節漏洞...《詳全文》 ●客運「拼裝車」掀波 檢驗須落實...《詳全文》 ●這樣的遊覽車，怎能不出事？...《詳全文》 ●講不聽！密閉窗「移動式棺材」她6年前就告知政府...《詳全文》 ●遊覽車為何沒活動窗？工程師：沒什麼好處...《詳全文》 ●公共危險不姑息養奸！當年火燒車客運想河蟹 她堅持做筆錄...《詳全文》
政府開放陸客來台屆滿八年，環島行仍是陸客來台主推行程，八天七夜一次走完全台重要景點，全程多數時間幾乎都在遊覽車上，不只司機跑車一整天會疲勞，遊覽車操久了，若發生問題沒及時發現，難保不出意外。 這次發生不幸的遼寧團，團費僅台幣一萬多元就能走環島，而且這還是市場常態。如此低的團費，買一張回來機票後幾乎所剩不多，不僅吃住不好，業者勢必要靠每天多跑幾間購物店抽成賺回來，惡性循環下，賠上的是台灣在眾多陸客心目中的觀光印象。 儘管新政府強調不再衝量，但低價陸客團全台跑，一條龍式經營，台灣業者也沒有獲利空間，觀光局更是沒人力、也沒能力管。台灣的觀光要在全世界打開能見度，安全是絕無妥協的第一要求，政府有必要大力改革，旅遊安全、品質有保障，觀光才能走得長遠。 此外，一名首屆來台（就讀國立交通大學運輸科技與管理學系）的陸生「邱團長」則提出3點：
他比較數據後，發現大客車的萬人死亡率，將近小客車的10倍。載客類型的車輛中，死亡率最高的是營業大客車，「肉包鐵」的機車反而在萬人死亡率中排名最低。所以不是台灣人故意讓陸客出意外，而是大巴車事故率本來就高，台灣人自己也不願意坐這種大巴車。 ●為何陸客在台旅遊出事多？交大陸生提出精闢分析《詳全文》 ●觀察站／為什麼出事的多是陸客團？...《詳全文》 ●來台觀光陸客 8年90死390傷...《詳全文》 ●陸團重大事故8年11起 七成人為因素造成...《詳全文》 大陸遼寧旅遊團發生火燒車事故，外界指向旅行社、遊覽車、旅宿購物站為同一關係企業，壓低成本的「一條龍」經營形式，是造成旅遊品質和安全下降的元凶。 根據火燒車事故的「遼寧海外旅行社」網站，來台八天七夜的環島行程只要約新台幣一萬三千八百元就可全台走透透，屬低價陸客團。觀光局昨指該事故的團體屬「一般陸客團」，坦承通常團費平均價格較低，市場上團費約一萬元至三萬多元左右。 台灣接團的鉅龍旅行社屬於柏達集團，柏達因違規已被觀光局停權，無法接待大陸來台旅客，因此以「鉅龍」出團；其登記地址與紅珊瑚為同一處。業者指出，柏達以接待大陸團為主，近幾年團量大，採「一條龍」型態接團，除遊覽車外，也有自己的購物站。 旅行社業者指出，鉅龍董事長薄文甫還有一家公司叫柏達旅行社，此次出事的遊覽車公司負責人薄定宸，也是鉅龍董事；薄文甫還是上櫃公司寶得利的股東，寶得利專營陸客珠寶精品，與旅行社、車行構成「一條龍」生意。 觀光局副局長張錫聰昨表示，旅遊市場確實出現購物店過度串連、抽取佣金補足團費等問題，不排除修法檢討。 交通部長賀陳旦坦言旅遊業一條龍經營，讓市場難免會出現惡質剝削情況，交通部將輔導旅遊業加強科技設備、品牌管理，讓遊覽車業者不僅能規模化，也能在與上下游結合過程中兼顧品牌經營，產生「品牌識別度」，讓市場逐步淘汰劣質業者。 但賀陳旦也說，一條龍非不適當，國內不少優質旅行社也自己發展遊覽車隊，外界不應以偏概全。觀光局說，一條龍是長期旅遊市場問題，不是事故原因，「並非一條龍就會火燒車」。 旅行公會全聯會前秘書長許高慶也在臉書發文指出，一條龍式的經營方式是企業為了保障穩定的供應來源及成本利潤，建立的產業鏈，且團費高低和旅遊安全沒有絕對關係，另外，多元產品是市場常態，購物團也不是罪。 ●立委諷：陸客一條龍 安全一條蟲...《詳全文》 ●陸客一條龍有錯嗎？ 旅行公會前秘書長這麼說...《詳全文》 ●出事團、低價團 一條龍經營...《詳全文》 ●出事環島陸客團就是一條龍經營？傳關鍵人物是她...《詳全文》 ●陸客來台「一條龍」 到底肥了誰？...《詳全文》 ●陸團火燒車事件 網友：中資一條龍真夭壽！...《詳全文》 ●陸團火燒車，推給「中資一條龍」？...《詳全文》
意外？預謀？火災調查-最後拼圖 http://udn.com/news/story/10066/1863426 2016-07-31 02:43 聯合報 本報記者陳俊智 遊覽車駕駛蘇明成體內有高濃度酒精成分、車上放了不該出現的五瓶汽油、被控性侵女導遊案在意外前半個多月被二審判刑五年；證據逐一指向火車燒恐非意外而是預謀、人為，檢警消單位釐清案情全貌的拼圖，只剩火災調查報告。 廿六死火燒遊覽車意外發生初期，檢警消單位懷疑起火原因是電線走火；安全門加裝防盜暗扣無法開啟，是旅客命喪車內的主要原因。霎時，全台清查加裝伴唱設備、飲水機的遊覽車配線是否符合規定。 後來，鑑識人員發現遊覽車駕駛艙及行李廂五個燒毀容器有汽油反應，調查方向調為「可能不是單純的車禍意外」；當司機被驗出高濃度酒精成分，且司機是在近午發車前幾乎空腹喝下烈酒，偵辦方向擴及「非意外」。 這個非意外，又被引申為不排除「自焚、縱火」，引起各界議論驚恐，但昨天傳出司機於三年前被控的性侵案在上月底被判刑，似乎又給了縱火或自焚的動機。不過，火災調查報告尚未出爐就斷定是自焚或縱火，還有了動機的假說，似嫌武斷。 遊覽車到底怎麼燒起來？有賴火調報告確認；遊覽車業者認為，五瓶汽油分別放在駕駛艙和行李廂，不太像是為了縱火做準備，「縱火何不集中所有油桶」？性侵案還有上訴機會，民事判賠也只是一審，足夠成為縱火或自焚的動機嗎？似乎也不無道理。 檢警辦案通常會大膽假設、小心求證，調查方向是「不排除任何方向」，一切依證據說話。火燒車事件到底是意外或人為？人為是自焚找人陪葬或縱火報復同歸於盡？司機身上有無汽油反應？火調報告出爐後才會更明朗。
遊覽車業者表示，一輛遊覽車通常有5個逃生門（司機門、乘客前、後門、緊急逃生門、車頂逃生門，注意各逃生門上有綠燈 ）。 此外，車窗上有註記「緊急出口」的玻璃，通常其旁邊有擊破器，緊急時對緊急出口的玻璃四角擊破並推出玻璃逃生。一般車內配有2 具滅火器，放置在車前（駕駛座旁）與車後（緊急出口旁）。 ●影片／搭遊覽車怎麼逃生？ 要掌握這2關鍵...《詳全文》 ●影片／遊覽車火燒車釀慘重死亡 遊覽車司機實地教逃生要領...《詳全文》 ●坐遊覽車哪個位置相對安全？ 專家：司機後方...《詳全文》 ●記住這5樣東西 火燒車時就靠它們保命...《詳全文》 交通部常務次長吳盟分說，依照過去大客車肇事紀錄分析，肇事原因有70%是人為因素（如不當駕駛或疲勞駕駛），20%是車輛問題（如電路、爆胎等），10%則是其他因素（如天候等），大客車的安全與業者管理、駕駛人安全訓練、車輛保養維護、道路安全等都有關係。 不准趕行程 嚴懲疲勞駕駛 吳盟分解釋，現在陸客愈來愈多，很多旅遊團是八天七夜行程，為了趕行程，很多駕駛一早就出門，到深夜才休息，疲勞駕駛一定會出事，經公路總局與交通部觀光局討論後，2012年9月規定遊覽車一天的行程不得超過250公里，違者將予處罰。 他表示，在公司部分，要求給予合理的工時，駕駛有無進行教育訓練，車輛是否有依規定保養、檢修；在駕駛員部分，要求不得疲勞駕駛，也不要連夜趕車，並抽檢車上的行車紀錄器，看駕駛有無超速。 公路總局官員分析，阿里山等山區道路有部分路段坡度較陡，有遊覽車為了趕行程超速行駛，容易發生意外事故，公路總局除了與警方一起進行聯合路檢外，也規劃推動「駕駛工作日誌」和衛星掌握路程，根據事故分析進行考評，嚴重者吊銷營業執照。 另外，公路總局也公布不適宜行駛大客車的道路，禁止大客車通行，遊覽車和大客車（如客運業）業者的肇事資料也上網公布，讓消費者在搭乘前可以上網查詢。 制度化管理 強化保修體系 除了加強執行面、改善人為的因素之外，產業界也希望政府對於大客車保養維修制度，能有制度化的做法，從根本尋求改善。以現行保養制度來說，規模較大的客運業多半自設保養廠，但也有遊覽車委託外部保養廠，且各公司保養制度不一，保養廠無專責機構權管，也沒有規範保養廠的分級與各級所需的機具設備。 訂法律責任 誰檢修誰負責 警察大學教授郭守穗也認同維修檢驗的簽署人員要有法律責任，他表示，目前技工執照考試項目偏向於小客車，政府應在大客車上給予更多的重視，汽車修護士必須要有車用專業證照，取得大客車的專業保養資格，才能維修大客車。 「車輛進廠保養本來就是業者應該做的事情，但有些業者偷雞，沒有依規定進廠保養。」吳盟分表示，為確保行車安全，保障旅客權益，公路總局規劃車輛檢驗時，都得出示合格保養廠提供的車輛保養紀錄，否則處罰。 ●專家對法規、遊覽車、車體廠 提16點建議...《詳全文》 ●陸團重大事故七成人為因素 大客車安全四大改善對策...《詳全文》 ●林金宏：火災傷亡關鍵在車體的危險性 設滅火系統最有效...《詳全文》 ●巴士定檢 美國比台灣更嚴...《詳全文》 ●借鏡日本：保檢合一 法規制度相對完整...《詳全文》 ●制度修改：大客車每年檢驗 須附保養資料...《詳全文》 ●「雪隧火燒車」全身而退 逃生口暢通是關鍵...《詳全文》 ●遊覽車火燒車 北市議員促公車安檢...《詳全文》 火燒車慘案意外啟動兩岸已經停滯的聯繫，陸方組成719緊急應變小組。行政院公布今天來台的陸方人員名單：大陸海旅會4人預訂今日下午抵台，分別是海旅會秘書長、國家旅遊局台港澳司長劉克智，海旅會理事、海協會經濟部主任許偉偉，海旅會秘書、國台辦交流局副調研員張志剛，海旅會秘書陳克松。其中又以具有海協會主任身分的許偉偉受到矚目。我方將由海基會主秘劉克鑫、交通部觀光局副局長張錫聰、陸委會專員劉孟球負責接機。 大陸海旅會秘書長劉克智昨前往靈堂致哀後表示，台灣多次發生大陸遊客旅遊安全重大事故，陸方曾多次要求台灣重視並改善，現在又出現如此重大傷亡，他對此表示「強烈不滿」。 劉克智的談話，是近年來中共官員對陸客在台發生重大意外最強烈的反應。大連市台辦副主任欒旭升也說，「要台灣給個說法」，但他在事故發生後，也接獲不少台灣方面的慰問電話，讓他感到兩岸同胞的關係血濃於水。 ●又見陸客重大傷亡 陸海旅會「強烈不滿」...《詳全文》 ●陸官員來台 避與陸委會直接接觸...《詳全文》 ●陸客變敏感 上車先問逃生門...《詳全文》 ●遼寧台辦：火燒車會影響陸客來台意願...《詳全文》 ●陸環球時報社論 批「遊台像玩命」...《詳全文》 針對陸客團火燒車事故，行政院長林全要求相關部會系統性檢討，政務委員張景森昨主持第一個檢討會議，鎖定遊覽車安全管理，包括駕駛人的證件、安全門、滅火器、擊破器、胎紋、車身標示都列為安檢重點；且未來規定至少要有左側二個、右側一個外推式氣窗以方便逃生，明年元月一日起實施。 張景森昨天下午邀交通部公路總局、路政司、觀光局會商，聽取公路總局所提遊覽車安全管理檢討報告，並提出具體改善方案。針對遊覽車車體打造，因涉及國內車輛工業議題，將再邀工業局會商。 公路總局所提方案，包括行前宣導教育的落實，領隊或導遊在出發前一定要向乘客介紹逃生門、擊破器。另外，由於陸客團火燒車疑似因業者私裝暗鎖造成逃生困難，公路總局也提出與警方成立檢查小組，於國道休息站、收費點和遊覽車停車場主動稽查，若被查到會嚴格處罰。公路總局表示，未來也將在經費許可下，補助所有遊覽車都能裝設ＧＰＳ，讓車輛工會掌握車輛行蹤，並進行動態稽查。 廉價團帶來的安全問題，觀光局長謝謂君向張景森說明，改善所謂一條龍的問題，已推動一段時間，但還有很多配套待提出。 至於車體經安審後，再增設卡拉ＯＫ等設備，造成電路短路等問題，公路局檢討報告要求修安審法規，納入規範，新增設備都將列在安檢法規中。 ●罹難陸客 每人至少理賠904萬...《詳全文》 ●遊覽車改革 設外推氣窗、增設備須安檢...《詳全文》 ●賀陳旦：設200人小組 稽查遊覽車...《詳全文》 ●太魯閣攔檢…安全門卡卡 挨罰9千...《詳全文》 ●「不讓台灣蒙羞」 賀陳旦3招整頓旅遊業...《詳全文》 ●火燒車後 賀陳旦提6大措施：讓血淚化為改革決心...《詳全文》 ●同款20輛遊覽車停駛 召回檢驗...《詳全文》
駕駛自焚？李艷秋：檢方極不負責任的放話 2016-07-29 21:56 聯合報 記者洪哲政╱即時報導http://udn.com/news/story/1/1861445 資深媒體人李艷秋今天以「26條人命，不能再模糊拖延」為題在臉書發文表示，「檢方說，遊覽車司機酒駕，不排除是自焚，這是極不負責任的放話」。她呼籲，「全民應強烈要求檢方立刻毫無隱瞞的公佈調查結果」。 李艷秋首先表示，「因為是否自焚只要驗身上有無汽油即知，測得出酒精含量，卻測不出身上有無汽油？鑑識人員會不會太白痴？欲言又止，是想鋪陳什麼故事嗎?是嫌台灣社會謠言不夠多嗎？」 李艷秋又說，「蔡英文前兩天送''典範長昭''輓額給導遊，這有兩個可能， 一是她搞不清楚狀況，來要就給； 一是她已知事故原因，導遊未涉案，所以送輓額。 如果是前者，證明蔡英文的領導力和警覺性都有問題； 如果是後者，證明鑑識結果早已出爐，可是檢方不公佈，卻擠牙膏放話，目的何在？要知道，這個案子，沒有拖延的本錢，越拖，可信度越低。」 李艷秋說，「檢方目前看似要將自焚的原因，導向喝酒後的偏激行為，但是不要忘了，任何偏激行為都有誘發的原因，是家庭因素？是憂鬱症？是同事不睦爭執？還是長期仇恨造成？這個答案，沒有模糊的空間，必須清楚交代。」 李艷秋表示，「這起慘絕人寰的災禍，單是想到最後時刻，這20多人有多麼恐懼，就讓人難過不捨，不要再區分他們是哪裡來的，他們是人，是開開心心到台灣旅遊的人，是我們的客人，我們把人家的命弄丟了，如果不清楚交代，不坦然面對，不展現人道關懷，還要遮遮掩掩、模糊焦點，就毀了台灣最美的風景。」 李艷秋呼籲「時間真的不多了，既然自焚說都出來了，全民應強烈要求檢方立刻毫無隱瞞的公佈調查結果。」
蔡英文未贈輓聯惹議 他爆柯建銘一事「展現高度」 2016-08-01 09:18 聯合新聞網 綜合報導http://udn.com/news/story/1/1865126 日前火燒車意外造成24名陸客、台籍司機與導遊身亡，總統蔡英文只贈送導遊輓聯，未對陸客死者有所表示，引起批評。記者黃暐瀚認為蔡英文應該要一視同仁，還舉了柯建銘參加政敵家屬公祭的例子，認為蔡總統應要有她的高度。 火燒車事件讓24名遼寧陸客魂斷異鄉，總統蔡英文並未出席罹難陸客的頭七公祭，僅有交通部長賀陳旦代表出席，而另一名喪生的台灣導遊卻收到總統「典範長昭」的輓聯。對此陸媒痛批蔡英文冷血又秀政治下限，總統府發言人黃重諺事後解釋是由於導遊家屬有向總統府要求致送輓聯，但陸客家屬並未索取。黃重諺認為陸媒對台灣習俗較陌生，如果人家沒來要輓聯，府方送去他們是要掛還是不掛？無論是政治還是信仰理由都很尷尬。 記者黃暐瀚在臉書指出總統府這樣的說明更加印證蔡總統的「冷眼旁觀」和「置身事外」，他指出火燒車是蔡上任以來最嚴重的公安意外，無論死者是什麼國籍，總統都應當關心；再者雖然出席公祭或致贈輓聯都有顧慮或不合規定之嫌，但是案情本身尚未釐清，總統單獨致贈導遊「典範長昭」，等於替事件平添爭議。黃暐瀚認為要嘛就都給，不然都不給，26條命都很值錢，拿規定去解釋冷血的原因「令人心寒」。 黃暐瀚還提到一個小插曲，日前國民黨政策會執行長蔡正元的母親舉行公祭，當天藍營大咖包括洪秀柱、吳敦義、郝龍斌等全都到場弔唁，這時出現了一位意外之客--民進黨總召柯建銘，形成「萬藍叢中一點綠」。柯建銘平常在立院與蔡正元是死對頭，兩人常互罵互嗆，黃詢問他為何前來，柯建銘說：「這是做人的道理，今天這場面我應該要來」。黃暐瀚認為真要有心，不用管規定，不用理陣營，「態度可以決定高度」，柯建銘的風度墊高了他的高度，為何蔡總統不行。
輓聯只送台灣導遊 環時批蔡英文冷血秀政治下限
2016-07-28 10:47 聯合報 記者黃國樑╱即時報導大陸環球時報今天發表一則社評，批評蔡英文總統「區別對待大陸遇難者很冷血」，展示了台灣首席政客的「政治下限」。 社評中稱，遼寧觀光團旅遊大巴19日起火事件中台灣導遊鄭焜文死亡,他的公祭於27日舉行,蔡英文送來輓聯,上寫「典範長昭」四個字。但同一事故中，24名遼寧遊客遇難，他們的頭七法會暨聯合公祭在25日舉行,蔡英文卻沒有任何表示,人未出席,也沒送輓聯。她如此公開地區別對待台灣及大陸兩地遇難者,「令人震驚」。 文章說，這起事故發生在台灣島內，蔡英文作為島內最高領導人，如果參加大陸遇難者的公祭，從人道主義角度看是妥當的，在兩岸關係方面也有積極意義。她如果出於自己的政治考慮不出席公祭，送輓聯也是一種替代性選擇。 然而，文章指出，蔡英文給台灣遇難導遊送輓聯，說明這是島內祭奠公共事故遇難者的正常之舉。如果她不送輓聯，就應兩邊都不送，只要島內認為這是常態。現在的問題是，她給台灣籍1名遇難者送輓聯，卻不給大陸24名遇難者送輓聯。這顯然不是她疏忽了，她是故意這麼做的。 社評說，蔡英文是在強調，她對台灣籍1名導遊遇難的重視，要高於對大陸24名遊客罹難的重視。她想通過這種重視程度的區別來博得綠營選民的好感，同時她對大陸方面怎麼看她的這種區別對待「並不在乎」。 社評指出，無論從政治上如何評價蔡的做法，她的這種區分「都是冷血的」。蔡英文可以不視大陸人為同胞，但逝去的都是鮮活的人命，他們同台灣籍導遊無論生前死後都有受到同等尊重的權利。蔡出於政治原因，在祭奠台灣1名遇難者的同時對24名大陸遇難者不送一言，這從人性上無論如何說不過去。 文章說，事故原因至今沒有調查清楚，蔡卻急匆匆地讚揚有可能對火災負有責任的台灣導遊「典範長昭」，她能向大陸公眾解釋該導遊是什麼「典範」嗎？ 社評批判，蔡英文作為台灣地區女領導人，如果真的為自己這樣做而驕傲，那就太令人毛骨悚然了。如果她作為總統只有這樣做才符合台灣的「政治正確性」，那麼台灣政治就已經走火入魔，「無情可怖」。 它說，人們不妨設想一下,如果同樣的事情發生在世界任何地方，當地領導人會只祭奠1名當地籍死者，而對外來24名遇難遊客的祭奠活動不予理睬嗎？ 社評指出，蔡英文的表現不值得有良知的人們對她給予尊敬，她展示了當下台灣「首席政客」令人難以置信的「政治下限」。 最後社評指出，蔡英文的行為無疑會進一步打擊大陸人赴台灣旅遊的興趣，那裡不僅不安全，而且如今成了對大陸人來說一塊「冷冰冰的土地」。 它說，蔡看來已經決心冷卻同大陸的關係，把台灣的未來繫在美日的支持上。歷史將證明她做出的是極不負責任的選擇，她在把一種極端且危險的東西假扮成理性塞給台灣。
丟包陸客、剝削導遊… 低價團問題在人 2016-08-01 02:32 聯合報 程紹平／專業總領隊、大學教師（台南市） http://udn.com/news/story/7339/1864958 陸客團火燒車事件，不僅凸顯遊覽車安全問題，實際上背後的低價團，一條龍經營方式，人員管理才是問題所在。 「嚴重缺人」是遊覽車業的「痛」處所在。先前陸客團興旺期，許多擁有大客車駕照的公司老闆，甚至因找不到司機必須自己開車載客。但也不能一句人力供不應求，「都請不到司機了，還要怎麼篩人？」來略過問題。營業車司機如有性侵、酗酒、暴力刑事等前科，就如不定時炸彈對旅客安全是極危險的，是否應比照計程車駕駛，是可以討論的。 之前，宗教旅遊勝地中台禪寺停車場，曾發生台灣導遊涉嫌酒後，出手毆打中國大陸領隊成傷疑案。哈爾濱旅行團參加「台灣醫美旅遊八天七夜」，卻被台灣導遊、司機認為團費太低，要求陸客付費才願意繼續後面行程，陸客不答應，差點被旅行社「丟包」。其實背後凸顯的就是「低價團」問題。 觀光局規定，接待陸團最低接待費用每人每夜平均至少六十美元。各家旅行社為搶這塊客源大餅，成本每人每天至少一千八百元左右的團費，壓到三百元，中間價差就得靠停「購物站」來賺回佣金。 國內旅行業為搶陸客團，將接團價格壓低近零團費，靠旅客購物回扣方式賺錢，以及壓低遊覽車、旅館、導遊的費用。當然旅行社也不是沒想過推出高價團，來改變素質差的低價團，但陸客也是要挑便宜的，許多大陸旅遊團主打「超低價」，更是嚴重衝擊導遊業！低價團沒賺頭，高價團沒人頭，想改善台灣陸客團的旅遊生態，關鍵在大陸方面。 「來台旅遊」，屬於特許項目，除非陸方同意開放大陸旅行社自由經營來台旅遊業務，否則根本不可能解決削價競爭及「陸客零團費」問題。 因團費一直縮水，台灣旅行業者無利可圖，壓低住宿、團餐費用之外，只好從購物端著手，透過抽佣補不足。現在受到低價甚至是零團費的影響，不少導遊津貼被取消，做白工想要賺錢，就得努力帶團購物；甚至有新進導遊，帶團的工作津貼被取消，還得自己花錢買人頭，更別說顧得上旅遊安全。 另外，領隊導遊也應負起溝通與安全把關之責，除行程安排品質把關外，如司機大哥有精神不濟、超速、喝酒等事項也要善盡監督之責，旅行社亦應支持，大家都在一輛車上，出了事誰也跑不了。
火燒車駕駛消失100分鐘 死亡關鍵<:time datetime="2016/07/30 00:00">2016年07月30日 04:10 中國時報
 <:article style="font-size: 18px;" class="clear-fix" data-mce-style="font-size: 18px;"> <:figure><:figcaption>7月19日火燒車案路線圖
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 桃檢查出蘇明成酒駕釀禍，造成26死重大車禍，該團由內湖昇恆昌往機場出發前，蘇一度消失100分鐘，其間，導遊鄭焜文及通運公司撥手機20分鐘都撥不進，究竟蘇最後與誰聯繫？消失的100分鐘幹什麼？是否成為他飲酒釀禍關鍵？待檢方進一步釐清。 蘇疑趁空檔喝酒 遊覽車事故，最可能逃生的是司機，但蘇明成卻同車葬身火窟，即使用電負荷過大引起電線走火，車頭也不該「火勢最烈」。蘇曾跟家屬抱怨公司摳，而陸客來台旅遊銳減，公司恐減薪或裁員，檢方不排除「積怨已久」，選擇用最激烈手段抗議。 桃檢檢察官昨到北市指揮警方調閱監視器畫面，還原蘇明成19日案發當日路線。發現蘇前晚將團員送到下榻的法皇商務旅館後，即在南港經貿一路停車，然後睡車上。 畫面顯示，19日上午到飯店接人時，9點17分蘇幫旅客搬行李、上午10點14分抵內湖成功路昇恆昌，客人下車購物後即開到民權東路加油站加油，再開回免稅店前停車，直到11時53分載客離開前，蘇也未離開車輛太遠，附近監視器並未發現他在超商購物、喝酒的跡證，這100分鐘空檔，蘇做了什麼？何時喝酒？喝什麼酒？跟誰喝…，尚待檢警抽絲剝繭。 20分鐘神祕通聯 玫瑰石通運總經理林靖樺說，蘇載陸客到免稅店後一度失聯20分鐘，但包括導遊及公司都找不到他，也不清楚是否這段時間喝酒。 消失100分鐘的蘇是否遭公司責罵心情鬱悶？還是經濟負擔藉酒消愁？檢方根據通聯傳訊相關證人，但可採信說詞有限，加上無完整對話內容，僅能證明這段時間蘇一直通電話，但跟誰通話，還要再找佐證。 據知，蘇與同事相處不算融洽，個性孤僻，和導遊鄭焜文雖首度合作，8天7夜難免有磨擦，他也和公司有爭執；家屬曾說，蘇月薪1萬8000多元、帶團每天300元津貼，購物抽2％，每月約3萬餘元，不夠養家。 林靖樺說，未聽過蘇會喝酒，認為蘇應是「滴酒不沾的人」。而司機出團前都會酒測，事後得知蘇被驗出酒精反應，「嚇一大跳」。對外傳與導遊有紛爭，林靖樺說，「沒接過這樣的訊息」。 「最後一趟」成讖 蘇明成曾向家人透露，跑完這趟就「離職」，這次算最後一次工作，檢方懷疑他長期累積不滿，「他倒，也讓公司倒」，不排除報復。 ★中時電子報關心您：喝酒不開車，喝酒過量，有礙健康！ ★中時電子報關心您： 再給自己一次機會 自殺諮詢專線：0800-788995（24小時） 生命線：1995 張老師專線：1980 (中國時報)
火燒車驚爆 疑司機爛醉 潑油自焚<:time datetime="2016/07/30 00:00">2016年07月30日 04:10 中國時報
 <:article style="font-size: 18px;" class="clear-fix" data-mce-style="font-size: 18px;"> <:figure><:figcaption>圖為鑑識人員上前鑑識起火原因。（本報資料照片）
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 爛醉上路全車陪葬！7月19日國道26死火燒車事件，桃園地檢署採集駕駛蘇明成遺體化驗，發現蘇的血液、尿液與胃容量均有酒精反應，且胃內容物比血液高出17倍多，懷疑他將陸客送至免稅商店購物，脫班近2小時跑去灌烈酒，甚或「邊開邊喝」，且駕駛座周邊採檢到汽油反應，疑有潑灑汽油「人為自焚」可能，但也不排除電線走火引燃汽油釀慘劇。 酒精濃度超高 前一晚買汽油 蘇明成血液酒精濃度有215毫克，桃園市警局交通大隊表示，以這樣的數值相當於喝進400cc以上的高粱酒，駕駛在這樣的情況下已達麻痺狀態，不但視線搖晃、恍惚，車輛行進也不穩定。據悉，有證人提及蘇在出事前一晚疑有買汽油跡象，桃園檢方正透過南港、內湖警方，調閱18日深夜蘇明成載旅客下榻法皇商務旅館後，至19日中午12點57分發生事故12至16小時監視影帶，希望還原整起事件經過，並釐清5瓶汽油是如何來的。 桃檢襄閱主任檢察官王以文表示，蘇明成（53歲）包括血液檢出酒精215mg/dL，換成吐氣酒精濃度達1.075mg/L，尿液檢出酒精207mg/dL，胃內容物檢出酒精3708mg/dL，法醫報告顯示胃內容物根本來不及消化，若他沒被燒死，酒精濃度還會不斷攀升；批踢踢網友則驚呼：「根本是自殺！」 檢疑發生衝突 司機潑油引爆 據了解，蘇明成原訂當天中午11點半從免稅店接陸客出發去用餐，但陸客購物出來卻找不到司機與車輛，導遊鄭焜文急忙回報公司，也忙著聯絡，過了20分鐘，蘇明成才開車到免稅店載客，耽擱近半小時，車輛在11點53分離開上國道開往機場。 檢方懷疑，遊覽車上路後，鄭焜文才發現司機滿身酒氣，一度制止他繼續前進並且回報公司，但蘇明成不理會，雙方爆衝突，過程中，陸客也發現兩人爭吵，不排除蘇明成盛怒下抓了預先放置的汽油瓶潑灑，瞬間引發爆炸性火勢。蘇瞬間著火昏迷，導遊急忙往後要協助打開逃生門，無奈遭高速公路護欄卡死，全車26條人命共赴黃泉。 傳與公司不合 恐預謀性報復 但究竟是什麼原因讓蘇明成酒駕上路？檢方不排除他將烈酒裝在保溫瓶內邊開邊喝，加上車上有5瓶汽油，顯然原因不僅是爆發車上衝突這麼單純。檢方雖已調閱監視錄影帶，但蘇明成何時購買汽油則不願透露。外傳他與公司不合，恐「預謀報復」、「讓公司倒」等因素都是引爆國道火燒車的因素之一，檢方不排除任何可能性。 檢方透過車內GPS導航還原遊覽車行蹤，包括車輛從前一晚住宿的南港區法皇商務旅館離開，10時14分抵達內湖區昇恆昌免稅商店，11時53分駛離，12時01分行經國道1號南下18.2公里處；當時還遇到車禍塞車20分鐘，約在12時35分行經國道1號南下33.9公里處，45分走五楊高架再轉入國道2號後，57分發現車在西向4.2公里處冒煙，行駛至2.8公里處撞護欄發生事故。 目前檢方調閱蘇明成消失時段的影像及相關通聯紀錄，並過濾分析8天7夜旅遊行程裡，蘇明成電話撥、接的上百筆通聯，待火警鑑識報告出爐比對，藉以釐清事發真相。 ★中時電子報關心您： 再給自己一次機會 自殺諮詢專線：0800-788995（24小時） ★中時電子報關心您：喝酒不開車，喝酒過量，有礙健康！ (中國時報)
檢警重大發現…司機酒駕 朝預謀偵辦 2016-07-30 03:18 聯合報 記者呂開瑞／桃園報導http://udn.com/news/story/10066/1861953 遼寧旅遊團火燒車事故，桃園地檢署昨天證實，司機蘇明成在空腹的情形下，幾乎是「灌醉自己再上國道」，酒精濃度高達一點○七五毫克，加上先前驗出車上攜有五瓶汽油，檢警偵辦方向朝「預謀」調整。 反常！ 空腹灌大量的酒 檢警表示，目前仍不排除電路起火可能，但調查蘇的背景後發現，蘇曾對友人表示：「總有一天會做驚天動地的事」，加上家屬及公司都說蘇從不喝酒，但檢驗結果，蘇一早空腹灌下大量的酒，反常的行為，讓檢警不得不「修正」方向。 檢警透露，蘇明成和同事相處不算融洽，日子過得不如意。基本月薪一萬八千多元，帶團每天三百元加購物抽佣百分之二，每月約三萬餘元，如果出團少只二萬多元，是否心中累積怨恨想報復？由於蘇未曾留下遺書，這點仍待過濾釐清。 謎團！ 導遊怎沒制止？ 此外，蘇明成喝得爛醉，同行的導遊鄭焜文為何沒制止？這點也令人難解。辦案人員推測，導遊很可能聞到蘇渾身酒味，也曾詢問原因，但蘇不理會，且車輛已啟動，如果行進中制止，可能有危險性，但後來的事「太突然」來不及應變。 檢警查出，蘇明成本月十九日上午載旅客到北市內湖免稅店後就「失聯」，客人走出店門找不到人，請導遊聯絡未果，直到公司聯絡上他，蘇才去載客。 因時間延誤近廿多分鐘，旅行團原排定到新北市的一家餐廳用完午餐，再載往機場的行程被迫調整，改為遊覽車直上高速公路，準備到桃園市大園交流道旁吃午餐再到機場，中途就發生火燒車。 檢方指出，蘇酒測值這麼高，開車會歪七扭八，而蘇明成胃部的酒精濃度相當於十八點五四毫克，是血液濃度的十七倍多，研判他沒吃食物就狂喝高酒精度的烈酒，「酒在胃內還沒分解就上路」。 再查！ 何處買酒、喝酒 推斷蘇可能是在客人購物時偷跑去「灌酒」，或是買酒、藏酒在車上喝，但車內沒酒瓶，他停車地點又很偏僻，沒監視器，到底在何處買酒、喝酒，還要再查。 檢警調查，這件重大災難日前確認車上有五瓶汽油後，查出蘇明成雖在六月中到七月十日休長假，但車子「沒別人動過」，研判汽油很有可能是他帶上車，但查訪未找到蘇當天買汽油的單據，不排除早就買好汽油的可能。 檢警研判，車上有汽油、司機又灌醉自己，隨即車子失火在瞬間蔓延，這三種可能要同時發生機率實在太低，因此預謀犯案「縱火或自焚」可能性升高，目前檢方仍在等火災鑑定報告，出爐後比對跡證才能有更完整的輪廓。 
圖／聯合報提供
失聯廿分鐘-司機到底做了啥？ 2016-07-30 03:45 聯合報 記者呂筱蟬、藍凱誠、陳維鈞、徐子晴／連線報導http://udn.com/news/story/10066/1861947 遊覽車司機蘇明成的告別式昨天下午舉行，只辦家祭，不辦公祭，謝絕任何人進入靈堂。他的妻兒由禮儀公司人牆、黑傘遮擋迅速進入會場，結束後也由人牆掩護離開，對外界質疑完全不回應。不過，家屬向檢方指出，蘇從不喝酒、沒債務糾紛、看不出異樣，也沒留遺書，「想不出會有什麼自殺念頭」。 玫瑰石通運公司總經理林靖樺帶著十多名同事參加告別式，進入靈堂不到三分鐘就走出來，其餘人都被擋在靈堂外。 林靖樺說，全公司沒有人看過蘇明成喝酒，他「絕對不是會酗酒的人」，且依規定，每天出車前，導遊一定要對司機酒測，並登記在紀錄表，如發現司機喝酒，要立即通報警察並向公司回報，但事發當天無異常，得知蘇生前酒駕，「我自己都嚇了一大跳」。 林靖樺表示，沒聽過導遊鄭焜文和蘇明成不和，所以沒有將他們的班表錯開，「外界的謠傳實在不知道從哪來的？」 他說，當天陸客到免稅店購物結束後，鄭焜文發現蘇明成失聯近廿分鐘，向公司回報，但派人打他手機完全不通，沒有人知道他在這段時間做了什麼事？ 蘇明成住高雄市，里長表示，蘇明成家庭和睦，長女和兩個兒子分別就讀大學和高、國中，沒有道理輕生或自焚，也沒聽過有酒駕、政黨傾向或有官司。 檢警紀錄，蘇明成於二○○五年曾因小孩管教問題與家人爭執，而被控涉嫌傷害，但被害人無傷，檢方予以不起訴處分。
呂秀蓮向遼寧團罹難致意 呼籲兩岸重啟談判http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160722002896-260401 前副總統呂秀蓮今天上午10點半前往中壢殯儀館，向719遼寧旅遊觀光團罹難者上香致意。呂秀蓮說，這是一起非常嚴重的交通事故，無關政治，想告訴中國旅遊當局，台灣非常歡迎中國旅遊朋友到台灣來，台灣的朋友也很多願意到中國去，旅遊交通安全是兩岸可以更合作的地方，所謂一條龍政策，所謂低價旅遊，是對安全最大的危害，誠懇呼籲兩岸要重啟談判。 呂秀蓮說，要改善旅遊品質，強化旅遊安全，這件事我很認真了解絕無政治因素在內，所以我很願意今天表達這個意思，我們兩岸人民都是遠親和近鄰，希望兩岸和平發展。她是台灣前副總統，也是桃園縣卸任縣長，事故不幸發生在桃園縣，特別和市議員等來對遼寧省的家屬表達最深的哀悼之意。她認為，公職人員都應該來表達哀悼。 (旺報)
兩岸關係敏感時刻-政府後續應對不能不慎 2016-07-20 03:47 聯合報 記者 郭玫君http://udn.com/news/story/9263/1840130 新政府上台後保證兩岸關係「無意外」，卻意外頻仍，平添緊張。遼寧團火燒車事件雖是個案，但值此兩岸關係敏感時刻，政府後續應對、乃至國內輿論風向，處理稍有不慎擦槍走火，都可能激起對岸情緒反彈，雪上加霜，政府不得不謹慎將事。 面對重大傷亡，海基會與大陸海協會無可避免得打破僵局，處理後續事宜。然綜觀五二○後，兩岸接連因幾場天災相互慰問，成為雙方唯一「間接互動」的場域，如今兩會又為這起人禍接上線，實屬可悲。 從國台辦官員昨天表態仍然極力切割、不願意證實與陸委會已有聯繫；陸委會也刻意淡化兩岸官方就此事展開的溝通互動，強調是基於人道精神處理，兩岸官方都謹慎面對這「斷而復通」狀況，更是尷尬。 但對岸也應體認到，兩岸關係發展迄今已密切難分，讓兩岸聯繫機制不受任何干擾，從人道角度，提供兩岸民眾必須的資源與協助，是當務之急，這已是兩岸人民緊密交往複雜關係，無可迴避的現實，兩岸官方不應透過政治力率爾中止或破壞這最基本的關係與連繫，否則都將造成兩岸人民的實質傷害。
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| ( 時事評論｜兩岸 ) | ||||||||||||||||||||||||
