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| 2012/07/11 09:24:32瀏覽13417｜回應25｜推薦150 | |
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盼望著 ! 盼望著 ! 終於到了橫越塔克拉瑪干沙漠的日子了! 也許是深受三毛一系列有關撒哈拉沙漠故事的影響。沙漠，對我而言，是一個充滿了奇幻吸引力的地方。 沙漠，雖然盤據了世界上的2/3的陸地，住在海島上的我，卻只看過海邊跟沙有關聯的『沙灘』。 見過的『沙漠』，不是出現在電影、電影，就是雜誌上的畫面。親眼目睹它的記錄一直掛零，所以跟團去新疆旅遊，不但有機會目睹『沙漠』的風采，更能橫越它，心中難免有著『創記錄』的興奮。 尤其是面積33萬平方公里的塔克拉瑪干沙漠，雖比撒哈拉沙漠小，但畢竟是世界上第二大沙漠，是中國境內最大的沙漠，也是世界上最大的流動性沙漠。 有這些光環頂著，一踏上新疆，好奇心十足的我，就開始在虛榮心作祟下，每天數著橫跨塔克拉瑪干沙漠日子的到來。
塔 克 拉 瑪 干 沙 漠 塔克拉瑪干沙漠，位於新疆(南疆)塔里木盆地的中央。 在新疆維吾爾族語裡，『塔克』是山，『拉瑪干』是大荒漠，『塔克拉瑪干』是『山下面的大荒漠』的意思。山，指的是橫亙在北方的天山、南方的崑崙山和西方的帕米爾高原，讓東西長1000公里，南北寬400公里的沙漠，呈現西高東低的地勢。 由於地處歐亞大陸的中心，遠離海洋，四面高山環繞，以致溫差極大，天候乾燥異常。酷暑時氣溫可高達67.2℃，晝夜溫差達40℃以上；平均年雨量不超過100毫米，但平均蒸發量卻高達500—3400毫米。 降雨量雖少，但因為周圍有高山環繞，在沙漠邊緣，春天融雪匯集成河、湖泊，成為內流河及湖泊，如塔里木河(是中國第一大，世界第二大的內流河)、葉爾羌河、和田河等，和羅布泊。這些內陸河流和內陸湖的周遭形成綠洲，適合人居 。
新 疆 地 圖 曾將中國與歐洲、中亞的商業及文化聯結起來；曾將佛教從南亞傳到中國及東亞的通商大道….絲路，也沿著塔克拉瑪干沙漠北緣及西緣向西延伸。 在15、16世紀前，歐亞海路尚未開通前，商旅駱駝不絕於途，在此造就了許多的古文明。可是海路開通後，讓人生畏的嚴酷天候和惡劣的地質環境，不再有人肯冒險踏入塔克拉瑪干沙漠，於是留下了『可入不可出』的危險印記。 絲路上曾有的輝煌文明與建築物，隨著時光的流逝，被淹埋在巨大的流沙裡，蕩然無踪。 連人們所有記憶，也被酷熱的荒漠蒸發一空。忘了這裡也曾是綠野田疇，人聲喧嘩。尤其是沙漠東部塔里木河尾端的羅布泊，曾經是綠波萬頃，生機無限的大湖 ( 面積曾超過1萬平方公里，是中國僅次於青海的內陸湖泊 ) ，現在卻全部乾涸，成了沒有一點生命跡象的大鹽漠。
埋藏在荒漠裡一千六百年的樓蘭古城 直到1900年，瑞典探險家斯文赫定(Sven Anders Hedin)，在羅布泊附近，發現樓蘭古城，證明早在西元前2世紀時，這裡曾經是煙波浩瀚的湖泊，位於絲綢之路咽喉的地方，曾燦爛過一個繁榮興旺了五六百年的古國…樓蘭古國。於是這個被列為死亡和危險的地方，沉寂了一千年後，開始被學者和探險家爭先進入探查。 1901年，因為在塔克拉瑪干沙漠南緣的民豐縣南方20公里處，發現尼雅遺址(Niyasite)，而揚名於世的斯坦因，有鑑於該沙漠『進得來，出不去』的極端危險特性，稱它為『死亡之海』。於是『死亡之海』，就成了塔克拉瑪干沙漠的代名詞。
塔里木沙漠公路(紅線部分)穿越塔克拉瑪干沙漠，是世界上最長的流動沙漠公路 借科技之便，現在想跨越這『死亡之海』，已不用再像昔日的商旅或探險家，需借助於駱駝或當地土著，冒著生命的危險，而是搭乘最現代化的交通工具…汽車，經由塔里木沙漠公路，穿越塔克拉瑪干沙漠，呼嘯而過。 南北貫穿塔里木盆地的塔里木沙漠公路，北起314國道的輪台縣，經塔里木河、肖塘、塔中４油田和塔克拉瑪干大沙漠，南至民豐縣恰汗和315國道相連。 在全長522公里中，北起肖塘，南至民豐縣城間的446公里，穿越過變化不可測的流動沙漠，使其榮膺世界上最長的流動沙漠公路。
在遊玩南疆的喀什、和田等地後，終於在踏上新疆土地的第11天，可以一償宿願……橫跨塔克拉瑪干沙漠。 我們是從中國最貧窮的縣城民豐進入沙漠公路，計劃一路北上，經輪台，回到新疆香梨的故鄉…庫爾勒。
塔克拉瑪干沙漠，是世界上最大的流動性沙漠 遊覽車一駛入塔里木沙漠公路，我們的金牌導遊沈思良經理，立刻驕傲地向我們講解有關此沙漠公路的種種資訊: 『塔克拉瑪干沙漠，是世界上最大的流動性沙漠。 所謂流動沙漠，是沙漠中的沙土如流水，在風力的作用下，沙丘所處的位置會四處移動，不斷地遷移。像流動的沙河般，會掩埋、吞食流沙所經過地面上的一切東西。 也就是這種特性，要在流動沙漠裡建築平面的長程公路，簡直是一件不可能的任務。而中國卻於1993年3月開始動工興建，耗資近人民幣八億元工程費，克服了許多困難，於1995年9月全部竣工，完成了這件不可能的任務。』
『中國政府要排除萬難，耗費鉅資來興建這條沙漠公路，是不是為了方便控制新疆的維吾爾人?』想起一路上讓人風聲鶴唳的『扎針事件』，我不免好奇的問。(見附註1) 『其實，除了想促進新疆的經濟發展和政治穩定外，最主要的目的是塔里木盆地石油氣的勘探與開發。因為據推估 : 塔克拉瑪幹沙漠石油儲量約占世界總儲量的1/3……..比中東的石油還要豐富的多。』沈先生回答。
建築沙漠公路，首先要解決的是如何在鬆軟的地基上鋪路。 為讓公路路面能承受載重力，所以先在空中規畫好路線後，用推土機器推平路面，再乾壓震石，澆灌化學藥劑，讓沙土變硬，再上下平舖蓬布，將沙土包裹成堅硬的基地。然後再在其上，鋪設5公分高強度的瀝青混凝土路面。
塔 里 木 沙 漠 公 路 紀 念 碑 解決公路鋪設的問題後，另一項更讓人頭痛，急待解決的問題是 : 要如何讓公路上，不會出現沙丘，更不會被沙丘所掩埋、吞食，而使得沙漠公路功虧一簣? 尤其是塔克拉馬幹沙漠的流動沙丘佔全面積 80%以上。全年有三分之一是風沙日，風速每秒達300公尺，能將沙牆吹起，高度可達其3倍。沙丘每年平均移動約20公尺。近一千年來，整個沙漠向南延伸了約100公里 ( 該沙漠南北總長400公里 )。昔日絲路古道上的名城鎮，如樓蘭、尼雅等，均遭流沙吞噬、湮沒。 巨大的古城都慘遭流沙淹沒，更遑論路基寬10公尺，路面寬7公尺的塔里木沙漠公路。它像一條遊弋於茫茫沙海的黑色長龍，順著沙丘間高低起伏延伸(路面最大起伏可達25公尺)，如不採取防護措施，路面隨時會被流沙吞噬。
『 蘆 葦 方 格 』 最初，工程單位使用『蘆葦柵欄』和『蘆葦方格』，形成的蘆葦長廊來進行固沙。
在公路最外圍豎立由尼龍網、蘆葦排建造的阻沙的『蘆葦柵欄』 也就是在公路最外圍豎立由尼龍網、蘆葦排建造的阻沙的『蘆葦柵欄』(高1.3公尺，厚8公分)。內側，則建立1公尺平方的『蘆葦方格』…. 將博斯騰湖產的蘆葦埋在沙底，只露出幾公分蘆葦凸出地面，來進行固沙。此種蘆葦長廊寬度約在20～100公尺。
蘆葦長廊寬度約在20～100公尺 蘆葦方格每隔幾年須重新埋設，極為費工。後來發現沙漠下方有大量含有鹽鹼的地下水，於是利用抽取地下水，種植耐鹽鹼的植物，如 :紅柳、梭梭、沙拐棗等。 塔克拉馬幹沙漠平均年降雨量不超過100毫米，而平均蒸量卻發高達2500～3400毫米。由於嚴重缺水，加上日照強，溫度高，水容易蒸發掉，於是採用『滴水灌溉』來解決植物用水灌溉的難題。
『滴水灌溉』，是將水通過壓力管，直接輸送到農作物根部，可以減少水分的蒸發與浪費 『滴水灌溉』，是由以色列人Simcha Blass所發明推展。 雖然以色列在舊約聖經裡，是上帝『應許之地』，被描述為『流著奶與蜜之地』。 但事實上，面積比台灣小 ( 約2.78萬公平方公里 ) 的以色列，沙漠佔全國土地2/3。非但沒有流著蜜與奶，而且水資源奇缺，有一半上的面積，年雨量不到180毫米 ( 臺灣的年雨量為2515毫米。梅雨季期間，每日降雨量高達三四百毫米也是常態 )。 農業是以色列的立國之本，原先農民也是利用大水漫灌、溝灌、噴灌等傳統的灌溉方法，後因Simcha Blass發明了『滴水灌溉技術』，將全國75%廢水處理後，用於農業灌溉，不但單位將耕地的耗水量大量地減少，並提高了其收成量，造成耕地雖不斷擴大，但農業總人口卻由原先的60%降低到3%。
塔里木沙漠公路旁的井水房及滴水灌溉管 所謂『滴水灌溉』，是將水通過壓力管，直接輸送到農作物根部。 由於壓力管可達遠處，可控制每個側管上滴頭滴水量的大小，給予植栽最適當的用水量。所以除可灌溉較遠距離的梯田、陡坡地勢，更可減少蒸發等不當的水流失，也不會造成漫灌時的水土流失。 加上肥料可加到水中，經過壓力管及滴頭，直達植物根系，減少肥料用量，提高肥料效率。 最重要的是，滴水灌溉可利用沙漠的地下鹹水，或處理後的回收汙水進行滴灌，解決了水中所含的鹽份，在植物根圍附近停留積聚的問題，使得微鹹水灌溉城為可能。
沿著沙漠公路生長的『綠色長城』，造就了新的城鎮和自然景觀 2003年，塔里木沙漠公路的綠化工程開工。現在公路兩旁長436公里、寬度為72到78公尺的綠化帶，形成極為顯眼的『綠色長城』。耗資2.2億元人民幣，總面積達3128公頃的『沙漠綠洲』，不但阻緩了流沙的侵襲，更造就了新的城鎮和許多野生動物在此棲息，形成了新的景觀。
集工作房與宿舍於一身的水井房 沙漠公路的養護費用非常昂貴，因為要保障固沙植被的存活，沿著公路要建設供水管道，定時澆灌固沙植被，故沙漠公路沿線，每4公里建有一個水井房。水井房內有馬達抽取地下水，利用滴水灌溉法為植栽澆水。 每年四月到十月間，每間水井房聘請兩名工人，其主要工作是負責前後2公里的公路綠化 ( 除按時打開油機發電、抽水，然後根據情況對不同地段的樹木澆灌:春天種植樹苗，秋天點數存活樹木，以計算來年種植樹苗的數量)，及水管管線維護。
水井房工人每天要負責巡邏水管及植物的存活情形 公司定時會送糧、送菜和送水，工人以低於市場的價格購買。每晚八點停止抽水灌溉，就沒有電力，室內外一片漆黑。在沙漠工作，唯一的娛樂方式，只有看電視或聽收音機，生活極端的單調、枯燥與乏味。
男女同室，狹小又簡陋的員工宿舍 這麼枯燥乏味的工作，有誰會來做呢? 大家七嘴八舌好奇地問。 口舌便捷的導遊沈先生，突然變的結結巴巴起來。 『原來管理及巡視水管、植栽的工作是由兩個男的工人共同處理，可是由於沙漠生活極為單調枯燥，經常發生爭執，讓管理單位頭痛不止，所以改成一男一女，兩人共同負責。 當初的原意是希望雇用夫妻倆人，讓男的負責巡邏，女的負責抽水，可是夫妻檔難尋，所以到後來就演變成『一杯水主義』，由兩個原本陌生，又沒有夫妻關係的男女共同承擔。』
『 蘆葦長廊 』和光禿禿的 『金色長城』 得悉這種原本不相識的男女，經由這種正當工作，居然變成野鴛鴦。大家都益發好奇不止，吵著要參觀路邊的水井房。既可以看看著名的滴水灌溉方法，又可以好好見識這種權變性這麼大的工作。 運氣真好，我們參觀的水井房居然男女工人都在房內。 男性工人瘦削黝黑，夾著香菸，看見我們的到來，羞顏地笑著，悄悄地閃開了。 女性工人倒是大方地很，面色圓潤、皮膚白皙泛光的她，有點客來瘋似的，興奮地很，雖然知無不言地滿足了我不少好奇心，但我依舊覺得懷疑:只為一個月800元人民幣的工資 (2009年) ，拋下安徽鄉間的丈夫和小孩，到此只做半年的工作，這一切合算嗎?
『金色長城』要變成『綠色長城』，代價真是不斐呀! 不知是心裡存著這樣的疑問，還是金秋未到，著名的輪台胡楊林公園未被秋霜染成舖天蓋地金色世界，少數枯朽的胡揚木也是單調而貧瘠歪斜在沙丘上，引不起我多大的興趣。 倒是到了沙漠公路入口，看見牌仿上的『只有荒涼的沙漠，沒有荒涼的人生』。想起水井房的那對男女，想起；『無情荒漠有情天』，忍不住會心一笑。
附註: 1.有關新疆扎針事件，請參見拙作新疆 :新疆 : 熱比婭VS王震
3. 有關沙漠遊記，請參見拙作沙漠遇色狼記 朱穎立完稿於風城寄心居 2012/5/24 |
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