地下街

炎炎夏日，最佳去處就是「地下街」，既可以避免酷熱，也可以躲避暴雨；尤其是，沒有人車爭道，又少有吵雜之聲。走在其間，欣賞熙來攘往的人群，觀看兩旁店家的擺設，是生活中的享受。

台灣首座地下街，在三十多年前的高雄（註一）。猶記前往南部旅遊時，還特別把地下街列為必看景點。當時就認為：地下街勢將改變都市人的生活；後來，多次到日本觀光，每到一個大城市，定會逛地下街，直覺日本人好像「忍者龜」，躲在地底下生活。爾後，數次到「鐵改局」授課，閒談中提及本人對地下街的看法，該局也以台北地下街為例，述說鐵路地下化的附加價值。

起初，創設「地下街」，主要目的在於分散地面擁擠的人流，讓都市除向上發展之外，也能向下發展，形成一個立體空間。所以，當都市建造地下鐵或將鐵道改入地下時，同時興建「地下街」；甚至於，一併建有通道，連接附近的百貨公司或住宅，民眾只要把車停放在「地下停車場」，透過通道來來往往，無論刮大風、下大雨，似乎都沒什麼影響，唯一擔心的事：沒有電，怎麼辦？

由於經常搭乘高鐵，因此將車子停在台北或板橋的地下停車場，順便在地下街用餐、購物，感覺十分便利；特別是，遇到下雨時，油然興起一股：「有地下街真好」的心情。7月1日起，高鐵就要改在南港發車，日前前往南港車站一窺究竟，這才發現：這個原來不起眼的車站，如今煥然一新，其空間之寬敞、設備之新穎、百貨之齊全、動線之順暢，不要說是板橋車站，就是連台北車站，恐怕也要瞠乎其後。

幾年前，應鐵改局中區工程處授課，看到台中鐵路採高架化，我特別以「地下街」的經驗，詢問：何不將鐵路地下化？回復：當時因為預算關係定為「高架化」。日前媒體報導：全國最高的台中火車站預計9月完工，從站體頂樓到地面37公尺，約12層高，外型像蝴蝶，因而報紙標題為「蝴蝶翱翔台中」（註二），我們將拭目以待。

究竟高架好？還是地下好？本人不是專家，無法判定優劣。不夠，地下化所附帶興建的「地下街」，相信在日益炎熱的氣候下，勢必改變都市人的生活。

註一：參閱https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E8%A1%97

註二：參閱http://udn.com/news/story/7266/1791287

南港車站的廁所：南港車站C棟為百貨公司，其廁所堪稱五星級。

京站百貨的地下賣場：台北車站旁有一家京站百貨，其地下三樓為賣場及美食街，有通道通往車站。

台北地下街的商店：台北車站的地下街，有各式各樣的商店，賣的東西琳琅滿目，假日常成為外勞的聚集地。

南港車站的商場：南港車站共為A、B、C三棟，二樓有通道往來，兩旁設有商場。

南港車站的親子園地：南港車站三樓設有親子園地，也設有商場，販賣兒童及嬰兒的商品。

台北捷運站：搭高鐵到台北車站，無須登上地面一樓，就在地下街轉搭捷運前往各地。