冬山車站雖無捷運和高鐵，卻有雙鐵共GO的便利，鐵馬道網絡四通八達。

起點在冬山火車站右側，從站體下面穿越後，鐵馬道分左右二邊，一邊往冬山河親水公園，一邊往冬山森林公園，前者環河一圈約十八公里，如果不想騎太遠，後者路程較短，騎乘的安全性十分良好，相當適合親子同遊。

自行車道沿著冬山河岸開闢，不是那個平直而寬敞的新冬山河，這段舊冬山河蜿蜒褊窄，未經人工大幅雕鑿的河道，充滿野趣。

森林公園位於冬山河中、上游處，利用河岸地勢坡面加以整治，並藉由林木的栽植涵養土地，與冬山河融為一體，形成自然形態的森林公園。

冬山站為了配合森林公園開發，將鐵道連同站場高架化，不僅森林公園不再因鐵道阻斷，也讓遊艇、帆船可一路暢行冬山河。

如此說來，冬山站豈止雙鐵共GO，尚且水陸二棲。

聽聞好消息，一向木訥拘緊的木槿，不由得笑了！ 

自行車道盎然無邊綠意，樹影婆娑、滿目蒼翠。

岸邊開得燦爛的野薑花、射干，兀自伴隨路徑。

御風的自由快感、詩情與生動的美感，兼而有之，在這裡騎鐵馬會不會太愜意了！

騎不多遠，騎到了森林公園的正門入口，它位於台2線95公里處，公廁與涼亭一應俱全，是濱海公路絕佳的休息驛站。

小巧而精美的遊客中心，目前尚未啟用。

緊閉的門窗，倒映著藍色鐵橋。

配合高架冬山站而新設的鐵橋，二端橋塔一低一高，設計成龜山島的造型。

冬山河古名「加禮宛港」，是噶瑪蘭人的生命之河，早年交通不便利，冬山地區民眾要把民生物資運往羅東、五結都靠船運，走的就是冬山河舊河道。

在火車未駛入人們生活之前，冬山河流域已有多處碼頭，河上貿易繁忙的景象不輸給鐵路運輸。

新人喜歡在冬山河拍婚紗照，開啟他們另一階段的生命之河。

仍在整建的森林公園工程，使得冬山河未能形成二條綠帶。

百年前的舊河道卻已整治完畢，納入冬山河航道，從親水公園延伸到森林公園，航程9.3公里。

新航道熱鬧開航，冬山人以鄉下人辦喜事的心情迎接，沒多久卻又封閉河道，遊船售票亭也暫時關閉。

冬山河橋橫越河面，外觀用曲面營造出拱弧形線條，以美化墩柱與拱體。

橋身倒映在河面上，襯著碧綠河水，一派寧靜，哪管橋上的車水馬龍。

人來人往，車來車去，來也匆匆、去也匆匆，唯有一艘擱淺的小艇，彷彿唏噓著舊河道淤積，早已不復見當年河上貿易繁忙的景象。

沿著車道續行，一個轉彎，眼前景致丕變，山容水貌盡收眼底。

藍天白雲、綠野流水，好一幅冬山河風情畫。

自行車道銜接冬山河橋，橋上眺望冬山河風景。

飽覽綠地、河流所呈現出的平靜氛圍。

「冬山河」是宜蘭縣的第五大河，全長約二十四公里，流經羅東、冬山、五結等三個鄉鎮，最後與蘭陽溪匯流注入太平洋。

冬山河也是除了宜蘭河、淡水河及其支流基隆河以外，台灣少數以「河」為名的河川。

冬山河已是宜蘭觀光的代名詞之一，但對在地人來說，早期的河道曲折多彎，加上出海口的沙丘淤積，只要碰到颱風或大雨，冬山河經常淚眼汪汪、氾濫成災，沿岸居民聞河色變。往後歷經宜蘭縣政府長期整治，將河道截彎取直，形成為一條水位平穩、水流和緩的人工河流。

整治過後的冬山河，不僅解決了嚴重水患，且因流域四週景觀豐富，成為宜蘭人引以為傲的觀光旅遊勝地，所以又被稱為「希望之河」。

從早年水患不斷的毒蛇猛獸，到為宜蘭帶來許多人潮和商機的「希望之河」，冬山河真是一條頗富傳奇性的河川。

然而不管人們如何看待，水是河川大地的母親，河川又創造了平原，滋養了人類生活，沒有了冬山河，就沒有噶瑪蘭；沒有了冬山河，又怎麼會有簡媜的創作泉源？

人類與河流的關係，愛恨交加，說不分明。

碧水柔波，盡情享受就對了！