《個人跑步資歷》

自2010年陽明山馬拉松初馬以來，目前累計跑70場馬拉松賽事（32場超馬，38場標馬）。

• 全馬PB 03:05:56（2014萬金石馬拉松），十一度達波士頓馬拉松參賽標準
• 50公里賽PB 04:00:27（2013冬山河超馬賽50公里組）
• 100公里賽PB 09:22:57（2020台北超級馬拉松）
• 12小時賽PB 125.307公里（2020台北超級馬拉松），達國家選手117公里標準
• 24小時賽PB 212.820公里（2020台北超級馬拉松），達國家選手200公里標準

《前言》

先講一個關於Puma與Adidas這兩大運動品牌的故事。

1924年魯道夫‧達斯勒和阿道夫‧達斯勒兩兄弟共同創立「達斯勒兄弟鞋廠」（德語：Schuhfabrik Gebrüder Dassler），兩大運動品牌的傳奇由這裡開始。1936年柏林奧運會期間，達斯勒兄弟力排眾議向美國黑人運動員傑西‧歐文斯提供釘鞋，結果歐文斯爭氣地連奪四項奧運金牌，達斯勒兄弟鞋廠的產品也跟著水漲船高，生意興隆。

但是後來幾次莫名的誤會卻引發兩兄弟不和。1943年的二戰期間，魯道夫一家人有次為躲避盟軍轟炸而躲到阿道夫家的防空洞裏，阿道夫不經意說了一句：「那些死雜種又來了」。儘管阿道夫後來解釋「死雜種」是指盟軍的飛機，但魯道夫卻認為阿道夫暗指自己家人，於是心生疙瘩。接著魯道夫又被指控為納粹黨衛軍成員而遭美軍俘獲，魯道夫認為是阿道夫向美軍檢舉自己。

兩兄弟對互相的不滿漸漸累積，最終導致他們於1948年分家，魯道夫一開始以「Ruda」做為自己的品牌，後來改名為「Puma」，取美洲豹之意，阿道夫於1949年以「Adidas」做為自己的品牌，自此兩兄弟正式分道揚鑣，各自努力，據說直到兩人離世都再也沒有往來過，直到2009年Adidas和Puma兩間企業的員工舉行了一場足球友誼賽，終於為兩兄弟間長達一甲子的不合，象徵性地劃下句點。

講完這個可以拍成電影的故事後，今年適逢Puma創立75周年，Puma也順勢推出多項紀念商品，展示這個具有傳奇性歷史的品牌。這雙PUMA FAST-R Nitro Elite Run 75，就是以原有的PUMA FAST-R Nitro Elite頂級碳板鞋為底，重新套入75周年的主視覺配色所推出的競速款，保有原來鞋款的強悍性能，卻又展現老品牌不斷追求進步與演進的積極動能，相當值得期待。

上一雙碳板鞋PUMA Deviate Nitro Elite Racer，拿到它的11個月期間，已經跑了1500公里，參加兩場超馬賽 (東吳24hr超馬賽與長明賞超馬盃6hr賽)，仍繼續服役中，我給它極高的評價，因此這次有機會測試到Puma的頂級碳板鞋，當然要好好來體驗一番。

跑了1500公里的PUMA Deviate Nitro Elite Racer，大底仍堪用，打破我對碳板鞋大底普遍不耐用的迷思。

《開箱》

很精緻的外盒，還以局部上光的加工印出PUMA美洲豹的圖案。

功能特點與PUMA FAST-R Nitro Elite幾乎一模一樣，保持它原本就張狂的姿態，僅外觀為慶祝PUMA 75週年而特別設計。

由上往下看，中底的NITRO ELITE緩衝材質，比實際鞋體的腳掌寬出許多，增加前腳掌踩踏的穩定性。

剛收到鞋時，會被它厚實的中底嚇一跳，原以為它會比前一雙PUMA Deviate Nitro Elite還要高，結果經查資料後，發現它的前腳掌高27mm，腳跟高35mm，前後腳掌各比PUMA Deviate Nitro Elite少1mm，但仍維持8mm高低足差，這是我覺得最剛好的足差，讓跑者流暢地保持步態往前推進。

鞋體內側與外側採黑白的對比配色，初看會讓人誤以為是兩雙鞋。

前腳掌NITRO ELITE材質與後腳跟EVA緩震材質，分開兩段式的中底，是這雙鞋的特色。中間以PWRPLATE 碳纖進板連結，簍空的設計，讓反饋的彈力能確實應用在跑步動能上，而不會被中底吸收抵銷掉。

後腳跟EVA緩震材質外側有三道切痕，讓跑者在腳掌外撇時能夠有更大的回彈空間，不會產生強制拉回的壓迫感，適時達到收回的目的。

中底以NITRO ELITE菁英級氮氣發泡材質構成，利用氮氣不容易熱脹冷縮的穩定特性，在中底發泡過程中注入液態氮，讓組合成中底的無數個小氣泡中，也富含氮氣的輕量與可壓縮特性，達到質輕又緩衝的目的，可比前一代的NITRO中底更輕量25-30%。

就是這片貫穿中底、外露於中足的全腳掌式PWRPLATE 碳纖維推進板，讓FAST-R Nitro Elite成為PUMA最速鞋款。

大底採用PUMAGRIP LIGHT 輕量防滑耐磨大底，雖然看似平滑溫柔，不若薄底競速跑鞋那種突起尖銳顆粒的兇猛，但自使用過同樣材質大底的PUMA Deviate Nitro Elite後，便對這材質的大底極具信賴。

由正面看可以發現這雙鞋的前腳掌非常地翹

鞋舌採一片式的設計，以襪筒連結外面的鞋體，讓穿脫更方便，也減少塑膠料摩擦腳背的狀況發生。鞋墊固定於鞋內，避免滑動。

鞋身以透氣機能網布包覆，一半透明的鞋身非常吸睛，又能隨穿著的襪子花色做變化，是個有趣的設計。

厚厚的後腳跟EVA緩震材質上，有可供跑者填寫以這雙鞋跑出最佳紀錄的日期與成績。

後腳跟處有一片金黃色有如魚背鰭的支撐片，除了支撐腳後跟外，可能也有擾流的作用。

鞋帶孔以熱收縮膠片與鞋體黏合，採單邊6孔的設計。

足跟杯兩側上方有突出的泡棉包覆，剛好可以卡進腳掌足跟的兩側，達到穩固足跟的目的。

整雙鞋拆開來，不算複雜的結構。

28.5號男鞋，單腳僅重242公克，以保護性與速度感來說，算是取得一個平衡。

《測試》

套上PUMA FAST-R Nitro Elite Run 75，最初的感受就是襪型的鞋筒設計，讓鞋體內部更平滑地包覆腳掌，感覺更舒適，不會有塑膠邊邊角角摩擦腳背的問題。雖然一開始會覺得有點鬆，不似傳統鞋舌與兩片式鞋身包覆那樣緊實，有種無法將腳踝確實掌握住的錯覺，但跑開後，會發現其實完全不用擔心腳踝鬆脫的問題，反而能感受到沒有束縛這麼緊的靈活感。。

腳掌前端很明顯往上翹，加上腳後跟的懸空感與足弓碳板支撐，實際站在地面時，大底幾乎只有1/2的面積與地面實際接觸。這樣的鞋體設計，讓跑動身體前傾時，自然而然戴上速度就往前衝，並且很明顯感受到是以翹起的中前足著地。

站定後可以看出，大底幾乎只有1/2的面積與地面接觸。

PUMA FAST-R Nitro Elite Run 75全腳掌碳板支撐足弓，讓每一步與地面作用力互動時充分回彈，推蹬間可以明顯感受到整片中前足有一股來自腳底的碳板推進力，不知不覺讓加速度更流暢，也因為這股自然回彈的力量，不知疲勞地推著跑者前進，所以跟所有碳板鞋一樣，如果本身訓練不夠或肌耐力不足，很容易就被碳板鞋拉爆，建議雙腿夠強壯才有足夠能力駕馭它，否則就浪費它的特性，也可能帶來雙腳的傷害。

如滾輪般，自然形成一股往前推進的動力。

以半馬95分的速度訓鞋，距離中後段就感覺膝蓋後側的肌肉繃緊。

氮氣中底比Deviate Nitro Elite Racer扎實，搭配腳後跟的EVA材質，當跑者踏下每一步時，能充分吸收從地面傳導上來的反饋力道，避免直接作用到腳掌，造成腳掌的負擔與傷害。說來很玄，不過細細體會的話，可以感受到PUMA FAST-R Nitro Elite Run 75中底與大底的互相搭配下，能夠自動校正跑者因為疲憊或不小心偏移的步態，例如腳跟外撇、腳後跟著地、腳步滯留等問題，讓跑者在跑動的過程中，漸漸導正到順暢流動的步態。

PUMAGRIP LIGHT 輕量防滑耐磨大底更不用說了，從上一雙就體會到它的好處，看似溫柔，但防滑能力佳，不論衝速度、急轉彎、下坡等，都能充分應付，且非常耐磨，讓人不會因為擔心磨損而小心翼翼珍惜地使用它，跑鞋就是要拿來操的不是嗎？

《後記》

幾次試跑下來，我對PUMA FAST-R Nitro Elite Run 75相當滿意，硬要挑毛病的話，就是既然號稱Puma的頂級飆速碳板鞋，重量如果能控制在單腳200公克內，那應該會更提升跑步效率，畢竟一場全馬跑下來，雙腳必須邁出五萬多步的步伐，能少50公克，都可以減輕跑者的負擔。

我會建議全馬有3:30內實力的跑者，可以來試試這雙鞋，絕對會帶給你不同的體驗。