《個人跑步資歷》

自2010年陽明山馬拉松初馬以來，目前累計跑68場馬拉松賽事（31場超馬，37場標馬）。

• 全馬PB 03:05:56（2014萬金石馬拉松），十度達波士頓馬拉松參賽標準
• 50公里賽PB 04:00:27（2013冬山河超馬賽50公里組）
• 100公里賽PB 09:22:57（2020台北超級馬拉松）
• 12小時賽PB 125.307公里（2020台北超級馬拉松），達國家選手117公里標準
• 24小時賽PB 212.820公里（2020台北超級馬拉松），達國家選手200公里標準

《前言》

自2010年的「陽明山夏季馬拉松」初馬開始，截至目前為止共跑了68場馬拉松賽事，其中包括31場超馬與37場標馬，幾乎全部都是公路賽與田徑場繞圈賽，只有一場顯得格格不入的越野賽事，那是「2013 THE NORTH FACE 100 國際越野路跑賽」的50公里組，當年雖號稱是越野賽事，但全程50公里中，只有8公里是真正進入山林，跑在泥濘高低起伏、路況詭譎多變的越野路徑，越野菜鳥直接就穿「Puma Mobium Elite」這雙在功能與外型都顯得浮誇未來感十足的跑鞋應戰，這場唯一的越野賽最後以04:40:36，總名次第九名的成績完賽，算是不錯的成績。不過後來覺得越野賽與公路賽本質上與訓練方式完全不同，自認在有限時間內難以練習到兩種不同性質的比賽都能取得好成績，因此多年來就捨越野賽，以公路賽為主。

◎穿著「Puma Mobium Elite」跑The North Face 100的50公里組

近兩年開始涉足百岳攀登 (目前完成11座百岳)，像一般登山新手一樣，既擔心登山鞋安全防護是否得宜、也擔心鞋底的防滑是否足夠、還要擔心萬一浸水怎麼辦，於是剛開始都是穿著厚重防水緩衝避震的登山鞋登山，單腳四五百公克甚至更重的登山鞋雖然安全性十足，但在爬三千公尺以上的大山時，對體能卻也是一個負擔，這種穿著習慣與跑馬拉松時追求的輕量化跑鞋完全不同，我自認平常的跑步訓練已經將我的體能與雙腿練得夠強壯了，所以在輕量化與實用性上取得平衡，是我在尋找登山用鞋的重點。雖然也曾考慮像高山協作般，足蹬長筒雨鞋內襯托鞋底就上大山，但還沒有這樣的自信，在詢問多位對於越野跑與單攻有豐富經驗的跑友後，大家在爬山時一致都是穿著較輕量的越野鞋，著重在抓地性，反而不會在乎防不防水，但快乾這點是必須的，這也讓我興起尋找一雙適合自己在登山與越野跑時使用的跑鞋。

PUMA Voyage Nitro 2 成為我的第一雙越野跑鞋，越野新手以公路跑的眼光來看看這雙越野跑鞋，應該是蠻與眾不同的。

◎穿著登山鞋初登玉山

《開箱》

熱力四射的橘色底，搭上粗曠的黑色線條，讓PUMA Voyage Nitro 2有很明確的都市越野的定位，無論是走進山林或在都市跑跳，都能有亮眼的外觀。

PUMA Voyage Nitro 2的前腳掌到後腳跟的高低足差為8mm，與一般輕量競速跑鞋相當，我很習慣這樣微微前傾但又不會過頭的角度。

中底由兩部分構成，包含上層NITRO FOAM與下層PRO Foam Lite。其中極輕的NITRO利用氮氣不容易熱脹冷縮的穩定特性，在中底發泡過程中注入液態氮，讓組合成中底的無數個小氣泡中，也富含氮氣的輕量與可壓縮特性，達到質輕又緩衝的目的。

下層以密度較高的PRO Foam Lite中底，提供較穩固的支撐與緩衝作用。

正常楦頭由上往下可以明顯看出，鞋底以向外的斜面穩固設計，可避免跑者在越野跑時「翻車」的風險。

PUMAGRIP 大底，深且密的顆粒，提升越野鞋的抓地性。不過觸摸起來有些偏軟，耐磨性有待實際測試才知道。

鞋帶孔採筒狀的設計，可以增加鞋帶在跑動時的穩固，但也讓調整鞋子的鬆緊度時，有些麻煩。

鞋舌與鞋體相連結，可減少鞋舌在跑者跑動時，在腳背上隨意滑動。

鞋側身的尺寸標示

鞋內的作工扎實穩固。

抽取式鞋墊，讓跑者可替換適合自己的鞋墊，也方便清洗。

28.5號的越野鞋，單腳重342公克，以輕量路跑鞋的角度來看，這算是頗重的一雙鞋。

《測試》

東吳24HR超馬賽前，很榮幸獲得PUMA Voyage Nitro 2的鞋測機會，讓我這以公路超馬為主的越野新手測試，但因為之前都在備戰東吳賽，所以也沒機會將它帶入山上。終於東吳賽後剛好藉由轉換練跑路線，好好測試一下我的第一雙越野跑鞋。

我穿著PUMA Voyage Nitro 2跑了柏油路、水泥板路、泥土山徑、階梯、紅土跑道等各種地形。當跑在堅硬的水泥板路時，PUMAGRIP 大底厚實堅硬，地面踩踏的反饋力道直接反擊在鞋內的腳掌上，剛開始還不覺得，跑幾公里後腳掌就會漸漸感覺到壓力與衝擊，痠痛感漸漸加劇，這與輕量厚底公路跑鞋可以藉由碳板與緩衝材質，讓跑者輕快跑在公路上的柔軟鞋感完全不同，比較像以前薄底競速跑鞋的踩踏感，但腳感又有一些些不同，薄底競速跑鞋踩踏時，可以很明確分辨出腳底是踩到石頭、柏油路面或沙土路面，但PUMA Voyage Nitro 2因為大底厚刻紋深，雖然反饋力量一樣直接衝擊腳掌，卻接收不到路面狀況的訊息，讓人有種隔空搔癢的感覺。不過畢竟PUMA Voyage Nitro 2是越野鞋，堅硬的公路地面原本就不是它的強項。

跑在山徑時，PUMA Voyage Nitro 2就如魚得水了，PUMAGRIP 大底如爪子般的刻紋，可以緊緊抓住地面的泥土砂石地，即使轉彎、跳躍或變換地形也能毫不猶豫地執行動作；大底的「防翻車」設計，在越野時也發揮很大作用，不用擔心急煞車或過彎時，腳掌發生翻車的危險，跑者只要專注在賽道變化時做出反應，地面路況的應對交給越野鞋處理即可。不過也因為跑鞋本身對越野路面的「黏著度」，在踏出一步後，要舉腳往前邁出下一步時，就會感覺稍稍吃力，也就是真要衝速度時會顯得卡卡的，還好越野山徑的速度原本就不如公路賽般地飆速度，只要穩固、順暢、安心地完成每一步即可。

之前穿PUMA Deviate Nitro Elite就深切感受過NITRO氮氣中底的美好，利用氮氣不容易熱脹冷縮的穩定特性，在中底發泡過程中注入液態氮，讓中底形成無數個富含氮氣的小氣泡，利用氮氣輕量與可壓縮特性，達到質輕又緩衝的目的。只是與Deviate Nitro Elite用了兩層NITRO氮氣中底，中間夾層碳板，不同的是PUMA Voyage Nitro 2的雙中底改採PRO Foam Lite輕質EVA中底，我想是為了增加耐用性吧，不過卻也犧牲了重量。

PUMA Voyage Nitro 2有出GORETEX防水鞋款，不過我所拿到的是沒有防水功能的鞋款，如同一開始說的，快乾能力在登山或越野跑時極為要緊，白天在山野活動時鞋子被雨淋濕或涉水弄濕，如果能在傍晚回營地後脫下來晾乾，隔天一早跑鞋就能夠恢復乾爽或至少不濕，讓使用者可以繼續行程，既能減輕重量又能快乾，那就會讓越野跑者更願意穿著它進入山林。

於是我在下午04:30如同爬山後進到營地的時間，將PUMA Voyage Nitro 2整雙沖水，淋得濕濕的，然後放在戶外陰乾，我個人對於鞋子潮濕的容忍度還蠻寬的，看多久才能達到我心目中覺得可以入腳的乾度。

隔天清晨06:00，早已過了在爬山時的出發時間，發現PUMA Voyage Nitro 2竟然整雙透乾，包含鞋內緩衝鋪棉、鞋底、鞋舌，雖然還不至於乾到像被大太陽曬過依樣暖暖的，不過穿在腳上並不會並舒服，它的快乾能力令人滿意。

《後記》

PUMA Voyage Nitro 2如同PUMA一直給我的印象，是雙四平八穩、不多不少的越野跑鞋，我之前就體驗過PUMA NITRO氮氣中底的優異表現，這次更將它用到越野鞋款上，讓越野跑時也同樣能有舒適、緩衝與輕量的跑感，這是雙適合入門越野，或登山用的鞋款。但還是要說，如果能再輕量化，那就更適合競速用了。