【彰化伸港3姊弟車禍 駕駛人無照、路口也未減速】報導，彰化縣伸港鄉省道臺61乙線(美港公路三段、彰濱連絡道)與臺17線(建國路、西部濱海公路)路口斜向斑馬線處，發生一起長年無照駕駛的七旬老翁，將正就讀國小的3姊弟撞成重傷的事件，對此，網紅Cheap率先檢討該處道路的設計，認為對行人不友善。

經我查詢內政部國土管理署城鄉發展分署的【國土規劃地理資訊圖臺】，車禍發生所在處的斑馬線，包含伸港鄉福泉段813、814、815地號等3筆土地，所有權人皆為中華民國、管理者皆為交通部公路總局，實質上都是該總局的土地，使用地類別皆為「交通用地」，值得一提的是，彰化縣這類土地違規使用的先行查處單位，是彰化縣政府工務處道路管理科。

案發地點那斜向斑馬線的設計，整條就直接由一端通到另一端，中間並無安全島附設行人站立處的設計，這對行人來說確實不友善、確實很危險，反之，也不用提荷蘭王國等國外的例子，我覺得，國立臺灣大學辛亥門出去，辛亥路二段、復興南路三段路口的四線道馬路，每隔一個線道就有一處安全島附設的行人站立處，這對來不及過馬路的行人來說，相對是友善、安全的。

從這起事件可知，臺灣的道路設計有些還是車本主義，其實臺灣目前上至總統府、國家安全會議、五院、中央各部會及所屬機關，到各縣市政府、鄉鎮市區公所、各級民意代表等，出差會勘、開會、洽公等，清一色都是自己開車或另找司機開車載，沒啥人是用走路的、體會不到行人的需求，這便可能導致有關單位辦理道路設計、施工事項之時，只考量車輛行駛的方便性，沒考慮行人走路的安全性。

不過，彰化縣伸港鄉省道臺61乙線(美港公路三段、彰濱連絡道)與臺17線(建國路、西部濱海公路)路口斜向斑馬線處發生的這起國小3姊弟被無照駕駛的七旬老翁撞成重傷的事件，我認為另外一個問題點，就是有些比較早出生的臺灣民眾，從年輕便無照駕駛汽車到老、又常不安全駕駛。

這可能是心存僥倖認為不會被抓，或者被抓到罰得也不重，做出這種偏差行為的代價、風險偏低，若真是如此的話，那就代表臺灣現行【道路交通管理處罰條例】、【道路交通安全規則】甚至【中華民國刑法】的規定，都無法有效嚇阻無照駕駛或危險駕駛的偏差行為，多年來似乎也甚少聽說有哪個立法委員認真地提案修法，這也可能是因為，他們出門都是自己或找助理、協辦開車的。

當各級政府機關相關業務承辦人員及其主管、各級民代出門會勘辦事都是開車，一般民眾出門也都開車或騎車居多，走路相對較少時，臺灣道路的設計，就很難充分做到友善行人。