过去这个月里最重要的新小道消息是有关中共向俄国购买Su-35的谈判。Su-35是Su-27的终极改型版，2010年定型，2011开始在俄国空军小量服役。俄国在2010年刚定型就询问中共的兴趣，建议中共购买48架两个团，谈判于2011年正式展开，到2012年因中共只愿意订购24架一个团并坚决讲价而中断。2012年十二月，习近平出掌中央军委以后重开谈判，双方各让一步，俄国同意减少数量，中共则在价銭上寛容，但是中共空军认为俄国的航电和雷达太过落后（这点我完全同意；请参读前文《雷达与隐身技术之间的矛盾关系》），坚持要改装J-16所用的中共设备，所以谈判继续拖延至今。

Su-35的三面图；其外观上与Su-27最明显的不同在于翼展从14.7公尺增加到了15.3公尺

一般西方媒体高度低估共军技术能力，认为中共该买Su-35以图引进其Irbis-E型PESA雷达和117S型引擎；而大陆军迷知道J-16的AESA雷达比Irbis-E强多了，117S也不过是AL-31的加强型，与共军即将装备的AL-31的99M2改型性能相当（俄国承袭苏联体制，同一型装备往往有两个独立的制造厰商，而这些制造商又具有研究发展的能力，所以一种重要的装备在经过一二十年的改进后，常常分叉为两个系列，117S和99M2就是这様来的），所以一般认为中共只是敷衍一下俄国，顺便拿一些技术情报。我认为西方媒体固然愚蠢，大陆军迷也没有完全了解Su-35的价值：共军其实是认真地在谈判，之所以谈得如此艰难是因为中国的军工能力已经开始超越俄国，引进俄制武器时只有一些部件比自制品先进，最终会不会真的买成要看双方的妥协，而俄国人还不完全明白他们的相对劣势，在谈判里姿态太高。例如如果改装中制雷达，那么Tikhomirov就没銭赚了；自苏联倒台以来，俄国的军工產业一直是靠外销吃饭，中共是二十多年来的头号客户，Tikhomirov自然不肯放他走。

Irbis-E雷达；虽然PESA具有电子扫瞄能力，在偏离中心轴60°以上的功率损失很大，所以Irbis-E加装了机械转向装置

但是如果Su-35的雷达是烂货，而引擎可有可无，那么共军看上的是什么呢？这得从共军内部对Su-27的仿制说起。中共戦斗机的研究与制造，原本从1950年代起就由渖飞一家独霸；到了1990年俄国经济崩溃，急着外销军火赚銭，共军得以购买新锐的Su-27的时候，虽然已经有了成飞西飞和贵飞等几家小公司，与俄国“合作生產”任务还是理所当然地交给了渖飞。渖飞的官僚气习很重，人浮于事，六十几年来还没有开发出任何一种像様的全新飞机款式。1990年代初，渖飞的主力產品还是J-8，这玩意儿的性能只相当于1960年代美军的F4或苏联的Mig23，而且毛病很多，实用上没什么价值，在得到Su-27之前中共空军就不想大量装备，一旦有了外来的先进戦斗机，当务之急自然就变成如何学会自制。渖飞虽然开发不出自己的东西，依様划葫芦可是几十年来的老本行，所以在1996年引进了全套生產线，2000年组装成功，称为J-11，到了2006年渖飞已经能够改装中共自己的雷达和航电，这就是J-11B。此后中共当然不须要再多买Su-27，俄国媒体老羞成怒，开始指控中共“窃取”Su-27的技术。其实1996年签的合约本来就包含技术转移，只是全世界的军工技术转移条款都是用来骗买方的，工业制程里总有很多只可意会不可言传的秘诀，没想到中共仿制能力独步全球，还真的把全部的制造技术搞定了。

1990年代末期，中共海军订购了Su-27的对海打撃版Su-30MKK。这些双座飞机在2001年开始交货。中共海军对其非常满意，等J-11可以自制以后，自然要求渖飞也仿制Su-30MKK。2006年以后，渖飞只需要俄国的引擎（近年来中共自制的WS-10A“太行”引擎也开始被用在J-11B上，已装备了几个旅和团，不过WS-10A一直没有用在单引擎的J-10系列上，其可靠性可能还不到AL-31的水准），所有其他的J-11部件都可以自制，但是渖飞没有创造力，只知其然而不知其所以然。既然Su-30有现成的様本，还没有太大的困难，这就是J-16。可是当中共海军需要舰载机时，虽然俄军的Su-33基本上是Su-27的海军版，渖飞却没办法设计出必要的修改，只好回头找俄国人。可是俄国自己的Su-33生產线早已不见了，必须重新开发，所需的金銭和时间都不是中共海军愿意接受的。如果只买一两架老飞机，俄国人又不肯。还好乌克兰有一架Su-33的原型机放在克里米亜的停机坪生锈，中共只花了点零銭就买到了。渖飞仍旧是依様划葫芦，照抄其机身结构，装上J-11B的雷达航电，引擎还是俄制的AL-31（俄国人虽不高兴，有生意可作还是不会放过的），这就是J-15。

其实渖飞至今还吃不透Su-27系列机体结构的设计原理，倒也不完全是它的错。Sukhoi在1980年代设计Su-27的时候，希望其飞行性能能胜过F-15，可是俄制引擎不如美国的，只好在气动力学上另辟蹊径，发明出Su-27系列特有的扁平机身加下挂引擎舱外形，其结果是极优异的水平转向和大攻角操控能力。可是飞机的升力来自两翼，而重量集中在机身，这形成一个很大的力矩，必须由机身的厚度来抵抗。Su-27是一架很大的飞机（F-15的翼展只有13.05公尺！），其前所未有的扁平机身因此对其机体结构强度造成极大的挑戦。而且既然引擎不如美国的，机体就必须是越轻越好，不能一味靠加粗框架来加强结构强度。当时西方实施很严格的高科技禁运，苏联根本买不到像様的电脑，也就不可能用电脑辅助设计（CAD，Computer Aided Design）来精确算出最佳方案，所以Sukhoi的设计师们只好反覆做了大量的实験，在黑暗中摸索出了一个折衷的结果。渖飞只买到了这个结果，看不到那成千上万的实験抉择，自然没办法举一反三了。

可是Su-27的原方案并不成功，在1990年代，有好几件空中解体的事故，后来只好把最大可用过载​从9g下降到7.5g。这对一款和F-15针锋相对的空优戦机来说，实在是个很严重的问题（虽然F-15的水平转向能力也只平平，最大可用过载只有7.3g，但靠着强大的引擎，垂直机动能力远胜俄系戦机；而且同一代的F-16水平转向能力极佳，最大可用过载是货真价实的9g）。Sukhoi和它的两个生產伙伴在设计后续机种的时候，一直试图在不增加重量的前提下加强机体的横向强度。Su-30和Su-33代表着两种不同的第二代设计，但是它们仍然没有拉9g的能力。一直到了Su-35这一代，靠了先进的钛合金材料和现代的电脑辅助设计才终于解决了这个问题。不但如此，翼展还可以进一步加长来使飞机更加灵活。渖飞既然没有能力独立开发出第二代的机身，当然也没有能力自行做出Su-35极为优异的第三代方案。而且虽然渖飞在J-10和J-20的两代自主戦机上都败给了成飞，但它仍旧是中国最大的戦斗机厰商，有三万多名职工；相对的，成飞的职工数和年產量都只有它的一半。不幸的是渖飞的J-8早已停產了；031方案（西方媒体误称为J-31）性能落后，前途渺茫；J-11，J-15和J-16都有机身强度不足的毛病，共军的订单很有限。而中共海空军还维持着200架J-8和1000架J-7，必须赶紧替换；现今习近平积极建军，买新机替换的经费是有了，可是J-10和J-20的產能是不够的，共军也不希望渖飞就此完蛋。一个皆大欢喜的解决办法就是改掉Su-27系列机身强度不足的毛病，那么渖飞的產能就可以用在生產J-11，J-15和J-16上面，及时替换掉极为落伍的J-7和J-8。而引进Su-35恰是这个解决办法的关键所在。

刚好美国操弄乌克兰政变，以致和普丁撕破脸，俄国全面倒向中共，双方都有了妥协的动机。尤其在MH17被撃落后，美国逼着欧洲对俄国实施军事禁运，俄方的雷达和航电元件不能再从欧洲进口，只能改向中共购买，更加没理由拒絶採用中制的雷达和航电，所以近几天传出来的消息是俄方同意这点。我认为这是一个合则两利的交易，应该很快就会达成协议了。