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| 2022/09/30 06:38:52瀏覽2799｜回應0｜推薦16 | |
我們的「阿里山三日遊」，進入最後一天(第三天)的行程。早上要先走阿里山詩路及水山巨木，接著是最大眾化的路線，從沼平車站一路往下，到姊妹潭、木蘭園、受鎮宮，再走兩段巨木群步道到神木車站，以及阿里山博物館、香林神木、香林國小、三代木、象鼻木、慈雲寺等，非常充實的一天。
↓連續兩天的陰天，老天爺今天一早就給了我們陽光與藍天，充滿希望的一天，雖然氣象報告阿里山中午前後下雨機率50%，卻已經比前兩天好很多了。
↓我們早上退房後，先搭賓館的接駁車，將行李放回車上，再馬上搭接駁車回賓館。我們今天從阿里山賓館出發，先走「阿里山詩路」。阿里山賓館的座落地點非常棒，到附近的景點都很方便。
↓沿著阿里山賓館旁的石階坡道往上爬，路旁有幾株一葉蘭，幸運的話，可以遇到一葉蘭開花(花期為3~5月)。
↓走約5分鐘，就來到了「阿里山詩路」，這裡有一塊入口意象大石碑。阿里山詩路是由15位現代詩人(其中一位是鄒族的詩人)，以阿里山為背景創作詩歌，並將這些詩歌打造成詩碑，成為全台最高的「詩路步道」，增添文學地景及風采。
↓從地圖上可看出，紅色箭頭處的阿里山賓館，座落在地圖的核心位置，我們今天的行程就集中在地圖的下半區以及上半區。
↓首先看到的是余光中的《阿里山讚》，『春季為何總如此年輕，山雀和蜜蜂究竟對櫻花說了些什麼？秋季為何總如此清醒，銀杏和青楓究竟對風霜說了些什麼？神木為何總如此沉靜，古老的回憶究竟內心轉多少層年輪？高山為何總如此鎮定，斜坡和絕壁究竟是怎樣的去脈來龍』把阿里山的特色都描述到了。
↓往前就是沼平公園。
↓接著看到的是作家陳填的《時空的虛實》，『一車車檜木運到日本去，釜鋸留下中空或分叉，不適合擔當神社棟樑的巨木群，刻劃寶島歲月滄桑。一車車遊客從大陸來，競登課本中的阿里山，坐上高山小火車，照相機吸不進芬多精，聽不到兩岸分合的心跳聲,…』，訴說著時代的無奈。
↓接著介紹了家鄉在蒙古的作家席慕蓉，她的作品《七里香》、《無怨的青春》，都是凱文讀大學時著迷的詩集。
↓還有作家隱地的詩篇。
↓「阿里山詩路」的路況佳，走在林道間，盡情享受芬多精。
↓頭頂上看到的高架木棧道，是我們昨天才走過的「櫻之道」。
↓又看到另一位作家路寒袖的作品《日之出》，「每天清晨，我蹲踞山下，以熾烈熱情醞釀出場。然後，在驚嘆之中一躍而上，而對面山脊，那無數期待的眼光，成了最敏銳的鏡頭，把我拍成他們一輩子的回憶。」以太陽為第一人稱，描述賞日出『千呼萬喚始出來』的刺激過程。
↓前方有一涼亭，可以休息。我們今天的行程才剛開始，暫不需要休息。
↓前方還有作家向明、張默的詩篇《春遊阿里山》及《阿里山獨白》。
↓經過沼平公園裡很特別的一座橋「沼平七號橋」。
↓橋下水量不豐。
↓「沼平七號橋」為木構橋，雖非鐵路橋樑，惟外型以鐵路棧橋為設計主軸。下方為溪流整治『固床工』工程，藉由『固床工』的設置，減緩溪流沖刷，以因應全球氣候劇烈變遷的問題。
↓作家白靈的《高山青》。
↓又陸續經過兩座橋。突然發覺：整個山谷被我們包場了。
↓雖涓涓細流，相信對林木的滋潤都很有幫助了。
↓針對邊坡排水改善，為避免護岸掏空裸露，並配合周遭自然景觀，採用耐用年限15年以上防腐處理之杉木，並以木排樁及木格籠『固床工』工法施作，取代一般鋼筋混凝土構造物，以達節能減碳兼具生態之效益。
↓接著看到作家林亨泰的《阿里山神木》。
↓還有蕭蕭的《凝神的珠露》，記載與阿里山茶葉的情緣。
↓沿途林相花卉豐富，非常值得漫步其中，享受高山清新的空氣及幽靜。
↓詩詞步道以詩詠阿里山為題，15位作家詩寫阿里山土地的故事，將詩歌雕刻營造成阿里山詩路，是詩學與大自然結合的高層次表現。
↓今天從這個角度遠觀「塔山步道」，可以清楚地看到塔山陡峭的山壁，還有崩塌的驚險路段。
↓離開阿里山詩路，接著要前往「水山巨木」，還有1500公尺。
↓經過「祝山觀日步道」入口及「阿里山生態教育館」。
↓這是園區的「第二管制哨」，往上就是往祝山的「祝山林道」。
↓走上過去由沼平車站開出的「水山線」鐵道。這一輛電車，是由遊客中心開到沼平車站的電動遊園車。
↓右邊這間，是「阿里山派出所(警光山莊)」。
↓「水山線步道」的入口到了，往前到「水山巨木」還有1300公尺。
↓這條「水山線步道」，是日據時代阿里山森林鐵路支線往東埔的「林內線」，經復建部分鐵道而成的「水山線」鐵路。只是，「水山線」也已經停駛。去過「特富野古道」的朋友，走過一段鐵道，就是與這裡的「水山線」為同一線。
↓「水山線」鐵路起點為沼平車站，現今只保留至「水山站」，也就是我們今天要走的這一段。終點站「水山站」設有簡易月台，旁邊還有一座「仿古木棧橋」。光看照片就很吸引人了。
↓經過「仿古木棧橋」，往上爬約200公尺，便可到「水山巨木」。「水山巨木」估計樹齡約2700年，樹幹雄偉筆直、氣勢磅薄，附近便是阿里山的水源地。
↓凱文一時玩性大發，學起電影裡的男女主角走在鐵軌上青春無敵的動作。
↓沒想到，啊！…這演太大了吧！
↓很快地就500公尺了。
↓森林鐵路的行駛條件，比普通鐵路嚴苛，為了提高安全性，橋樑旁常會加設護欄以避免火車翻覆。
↓這裡往上應該算是阿里山的山泉水源頭了吧？
↓從這裡也可以看到塔山陡峭的山壁。
↓塔山海拔2663公尺，其實它有大塔山及小塔山兩座，峭壁草木不生，岩壁節理層次分明，大塔山號稱是『鄒族聖山』，也是死後靈魂安息之地。
↓這裡可以看到塔山大崩塌的驚險。
↓日本人為了快速運送砍伐的木材，因此開設森林鐵路，然而在大面積的伐採後，日本人也重新以紅檜及柳杉造林。
↓密密麻麻的柳杉。
↓800公尺到了。
↓「水山線步道」可算是在園區內隱藏的秘境景點，凱文多年前造訪阿里山時，在官方的旅遊手冊中，甚至都還看不到「水山線步道」及「水山巨木」的標示，凱文是在當地人的推薦下第一次造訪，全程只遇到一位女性遊客。
↓隨著愈來越多遊客造訪，旅遊資訊的分享，官方的旅遊手冊也已標示，今天來訪，沿途雖然仍然寂靜空靈，卻多了不少遊客，秘境不再是秘境。
↓一公里到了。走在「水山線步道」，幾乎聽不到蟲鳴鳥叫聲，寂靜的氛圍，與太平山的「翠峰湖環山步道」非常相似(參見凱文翠峰湖環山步道之旅一文)。漫步其中，不需快步急驅，宛如走進森林時光隧道，好一趟身心靈之旅。
↓「水山線步道」平緩好走，老人小孩來走都可輕鬆愉快。沿途軌道左彎右曲，很有故事性。喜歡的朋友，應該早點來，否則，等到有一天也如太平山的「見晴懷古步道」被列入『全球最美xx條步道』之一，屆時恐怕人潮湧入，再來走就不見悠閒逸致了。
↓前方有一棵『樹洞巨木』，樹幹雖已中空，仍展現了堅強的生命力。
↓這是一棵樹齡約1200年的紅檜，雖然樹型外觀筆直、樹徑大，只因樹心空洞，不利製材，反得以保留至今。
↓走了約1300公尺，前方來到「水山線」鐵路的終點站「水山站」，這裡設有簡易的木棧月台。
↓月台長約150公尺，早已不再肩負載客之責，而有滿滿的古意。
↓走了約半個多小時，月台正好成為休息站。
↓月台往前，有一座檜木桁架的「仿古木棧橋」。
↓本座「仿古木棧橋」，結合桁架橋及棧橋，兼有彎曲的軌道，展現森林鐵道獨特的美感，成為全台灣最特別的桁架棧橋。
↓既然來了，一定要走一趟木棧橋，體驗思古之幽情。
↓不過，木棧道間隙不小，走在其上要特別小心，手機也要拿好，掉下去就麻煩了。
↓這鐵軌很有美感，也很難得可以有這樣的角度看鐵軌。
↓過了橋，回望「仿古木棧橋」。
↓前方往上爬，便可到「水山巨木」。
↓軌道到這邊，往前就沒路了，荒煙斷路不再清理，就讓歷史歸於歷史吧！
↓往前是這一段路唯一的爬坡路段，還好並不太長。
↓路旁看到這株有著細長花梗、開著粉色花朵的「長梗盤花麻」，平地很少看到它。
↓來到一個岔路口，我們採『右去左回』，取右行。
↓在石階上，就可以看到前方的這一棵巨木，是號稱【阿里山神木】倒塌後，一躍成為園區內最大齡的「水山巨木」。
↓「水山巨木」比較特別的是樹幹間可以看到好幾條細長的凹痕。
↓約走了200公尺，來到「水山巨木」的觀景平台。「水山巨木」是一株紅檜巨木，氣勢磅礡雄偉，樹高逾30公尺，樹頂仍然綠意盎然。
↓「水山巨木」樹圍超過16公尺，號稱是阿里山最粗的巨木。不過，據最新的研究發現，巨木其實是由10株檜木所合併而成，我們剛剛看到的細長凹縫，正是紅檜合併的證據。原估樹齡約2700年，經重新估算後，不到1100年。
↓從另一角度看「水山巨木」，更能領略它的雄偉，也能約略看出它合併的身軀。
↓我們要離開「水山巨木」了，環繞巨木一圈。
↓沿途看到了不少被砍的林木遺跡。
↓回到岔路口。
↓重回「仿古木棧橋」。
↓回到「水山站」簡易木棧月台。接近中午，又開始起霧了。
↓與來程不同，回程走在迷霧森林中，有不同的感受。
↓約30分鐘，回到「水山線步道」入口。
↓前方高高的木柱，是祝山車站旁的「集材柱」。
↓旁邊的草地上，看到一群猴子家族，這是凱文以前到阿里山都沒見過的現象，想必是疫情影響及陸客減少的關係，遊客減少造成野生動物的活動範圍更寬廣、更接近一般遊客的活動空間。
↓我們再經過沼平的平交道，這裡是一個很特別的平交道，從沼平車站開出的兩條鐵道，下面這條是營運中、往阿里山車站的鐵道；上面那條則是我們剛剛走過、已經停運的水山線。
↓我們接著要往沼平車站走。
↓沼平車站到了。
↓繼續往前，大部分的遊客來阿里山，都是從阿里山車站搭一段小火車到沼平車站。因為沼平車站這裡的地勢較高，從這裡往下走會輕鬆一些。
↓經過沼平車站旁的「阿里山閣大飯店」，這間是與「阿里山賓館」唯二設於園區內的旅館，也有接駁車往返於遊客中心與旅館。
↓飯店門口，有一棵轉紅的槭樹。
↓繼續往前，這裡與祝山線的鐵道並行。祝山線是營運中的鐵道，雖然目前只有清晨有觀日出的班車經過，不過，還是不要跨越或行走於鐵軌上，以免觸法。
↓前面要進入森林了。
↓我們早上走過地圖下半區，接著要走上半區，先來一段森林浴，享受豐富的芬多精。
↓一進到森林，馬上看到一棵被砍伐殘留下來的樹頭，配上後方的土坡，很像一隻大烏龜。
↓沒想到森林裡還有木雕造景。
↓原來這是一連串的「每木調查」木雕造景。生態學家選定保護制度完善、可長期研究的地方劃設樣區，並定期普查樹木，稱為「每木調查」。
↓走在森林中，空氣清新，忍不住要多吸一些新鮮的空氣。森林裡遊客不多，我們漫步享受這裡的靜謐；時空如凝結般，加上起霧，彷彿走在仙境中。
↓這裡有20公頃的柳杉，是光復後的大面積人工造林。
↓右邊這條是「祝山線」的鐵道，往前約600公尺處，會有一條「眠月線」鐵路支線。「眠月線鐵道」是近幾年在阿里山很夯的景點，充滿著神祕氣息的眠月線，是過去「溪阿縱走」的路徑，記載著許多人年輕時的美好回憶。前往眠月線，比須從「塔山步道」接過去，不可直接走旁邊的祝山線鐵道過去。
↓新聞報導的，有些人就是貪圖便捷，從旁邊這個洞口直接走鐵道過去眠月線的。
↓往前又看到了幾座「每木調查」的木雕造景。
↓旁邊看到樹心空洞的紅檜，再次見證大自然強韌的生命力。
↓這一棵更是誇張，宛如張開血盆大口的大白鯊。
↓前方幾棵被砍伐殘存的樹頭。
↓其中這兩棵依偎在一起，像極了兩隻動物玩親親。
↓我們持續漫步於森林中，前方往「姊妹潭」。
↓這可不是「姊妹潭」，清淨青翠、水草叢生的小水池，見證阿里山絕佳的生態環境。
↓這裡就是「塔山步道」的入口。
↓「塔山步道」全長約3.5公里，步道山頂海拔2663公尺，爬升約400公尺，尤其後半段為陡上的路段，有一定的登山難度。步道幾度與鐵道相會或傍行，景觀、視野俱佳，是熱門的登山步道。
我們的阿里山第三天的行程走了一半，下午將把阿里山最經典的幾條路線繼續走完。
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阿里山國家森林遊樂區：官網(點選連結)
阿里山森林鐵路：官網(點選連結)
開放時間：全年24小時開放。
收費：門票全票200元；停車費100元。
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| ( 休閒生活｜旅人手札 ) |
