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| 2022/09/26 07:20:08瀏覽9743｜回應0｜推薦16 | |
我們的「阿里山三日遊」的第二天行程，早上搭了檜木車廂火車，而後順遊了「沼平公園」及祝山的「阿里山植物園」。下午要接著到「小笠原山觀景平台」，隨後走一段「對高岳登山步道」，再走「祝山觀日步道」，下到「生態教育館」，參觀其所屬的「一葉蘭生態館」和「阿里山山椒魚館」。
↓我們從「阿里山植物園」的「木氣展」出來，往「小笠原山觀景平台」前進。
↓左側有一木棧道，走一段吧！
↓沿途雲霧太大，前方的風景無緣一賞。
↓沿途有不少的「大葉溲疏」，在春夏之交，會開著滿叢的白花，帶有淡香。不過，現在都只剩小小果實了。
↓來到「小笠原山觀景平台」。
↓這是一座八卦形的觀景平台。「小笠原山(Ogasawara)」是「阿里山山脈」內的一座山，海拔2488公尺，當初是為了紀念日據時代(1904年)首度踏勘至此的日籍技師小笠原富次郎而命名的。
↓有一群人在此休息用餐，我們就先往前。這裡有個小公園，其實也可以算是「阿里山植物園」的一環。
↓「阿里山十大功勞」，其實這是一種植物的名稱，在中高海拔的山區都有機會看到它的蹤影。或許是因為早期阿里山【鄒族】原住民常用它做為藥草，而且根、莖、葉、花均可入藥，有十種以上的療效，因而得名「阿里山十大功勞」。
↓這株就是「阿里山十大功勞」，葉子呈鋸齒狀，十月才會開花(金黃色)，有藍色的果實。它是保育類的植物喔，記得觀賞就好，不要採摘，以免觸法。
↓這裡有好多株「玉山假沙梨」，一串串的果實，在秋天會轉為艷麗的紅色。現在雖已9月，不過，似乎都還沒看到果實轉紅。
↓這裡也有好多棵的「尖葉槭」，葉子也還沒明顯轉黃，可惜了，下次可能要改成10或11月上阿里山。
↓這個公園腹地不小，可以看的景觀還不少，只是今天天氣不好，視野比較差。
↓在旁邊遊客的指引下，我們看到了國寶級的「帝雉」，是印在1000元新台幣紙鈔背面的形象鳥種。
↓遊客們紛紛舉起手機、相機遠遠地拍照，靜靜地觀賞，盡量不去干擾牠。
↓我們在公園裡的涼亭休息了一下，回到觀景平台，這裡有360度的視角。
↓可惜今天天氣不佳，霧氣太濃，能見度僅約50公尺，無法遠眺。
↓這三張照片，是我們多年前上來時，所看到的彩霞、雲海、日出，『阿里山五奇』，我們一次就看到了2.5項(彩霞非晚霞，算0.5項)。
↓這裡可以看盡台灣三大山脈：中央山脈、玉山山脈及阿里山山脈；清晨可以看日出，傍晚可以賞日落，晚上也很熱鬧。我們是搭乘電動遊園車上來的，其實電動遊園車也有晚上的班次，就是載遊客上來觀星、看銀河的。
↓雖然沒有大景可賞，不過空氣清新溫潤，而且遊客不多，寂靜離塵，真是人間仙境。我們悠閒、平靜地待了好一段時間，準備離開了。
↓前面這一隊山友，穿著及隨身物品的配色絕佳，五彩繽紛，令人賞心悅目。
↓回到「阿里山植物園」的「茶田35號」，上一下洗手間，天空開始飄起小雨。
↓從「小笠原山觀景平台」到「祝山觀景平台」這段800公尺的小路，雖有起伏，走起來還滿舒服的。
↓左側這張照片沒有後製加工，這一片森林綠得很不真實，宛如人間仙境，帝雉如果住在這裡，應該是國寶級的享受。
↓右側有一大片造林。
↓回到「祝山觀景平台」。13:30有電動遊園車回沼平車站，不過我們決定走「祝山林道」轉「祝山觀日步道」下山。
↓沿著「祝山林道」往下前行，右側的步道，可爬上祝山這裡的「停機坪」，其實從「祝山觀景平台」旁的車道也可以到，上面有另一個觀景平台。
↓這裡又有一片人工造林。
↓這片人工造林以扁柏及柳杉為主，是民國5年(1916年)所植。日據時代日本人大肆砍伐台灣珍貴檜木，一批一批運回日本，台灣高山的豐富檜木幾乎被砍伐殆盡，令人心痛！日本人雖兼有回植一些扁柏、柳杉，不過量小而微無法相比，略盡生態保育之責罷了。
↓不料，前行約10分鐘，天空突然下起大雨。旁邊傍路而行的是「祝山線」的火車鐵道。
↓來到平交道。平交道往左，便是暫時取代「祝山車站」的「對高岳車站」。我們原本計畫走一段旁邊的「對高岳步道」，因為下大雨而取消計畫。
↓繼續前行約5分鐘，便來到「祝山觀日步道」的入口，我們要從這裡走回沼平車站，步道全長約890公尺。
↓步道內林木參天，空氣清新。
↓這時雨勢減小，走在森林步道中，可以大口呼吸，享受森林浴，吸取芬多精。
↓因為是下坡，走來輕鬆，約10分鐘即到達「生態教育館」旁的「一葉蘭生態館」，開放的時間為07:00~16:30。
↓「台灣一葉蘭」是台灣特有的蘭科植物，由一枚球莖及一枚葉片構成，約在每年3~5月開花，花色有紅、粉紅、淡紫等色。阿里山的「眠月線」鐵道沿線，設立有「阿里山台灣一葉蘭自然保護區」。
↓1909年日本人森丑之助首先發現台灣一葉蘭，而後於1920~1975年間，曾六度於英國皇家園藝學會獲獎，深受歐美國家的喜愛，卻因過度採摘而造成生存威脅。1980年代研發出人工栽培，得以大量生產，並獲得自然保存區的保護。
↓眠月線鐵道沿線因開挖岩壁、穿鑿隧道，出現了大面積的裸岩及峭壁，加上岩壁上方林木遮阻陽光直射，以及雨霧和露水濕潤岩壁，使得苔蘚植物得以生長，無意中提供了台灣一葉蘭極佳的生育地，形成今日滿壁幽蘭的特殊景象。
↓阿里山的氣候條件及環境，夏季冷涼、冬季不下雪，4~9月份有充沛雨量，尤其眠月線一帶，是台灣一葉蘭喜歡居住的大本營。
↓這裡也介紹了「眠月線」的歷史，說來有些悲哀，當初是為了開採眠月附近的林木資源，而於民國4年(1915年)建造的。民國72年(1983年)曾改做為觀光用途，而後遭受【921地震】及【88風災】的侵襲，崩壞至今。
↓眠月原稱「薄皮仔林」，意為紅檜林地。1906年，林學博士河合鈰太郎在阿里山進行森林資源調查，盤溪入山後，見到千年古木蒼翠茂盛，當晚躺在溪邊大石上，看著明月出岫，聽著潺潺水聲，一境幽情，整夜不能入眠，因而將此地命名為「眠月」。
↓生態館內有一處台灣一葉蘭的模擬生長環境，我們盯了半天，怕破壞它而未伸手觸摸，無法判斷到底上面的一葉蘭是真是假。如果是假的，也太像真的了吧！
↓館內還有不少一葉蘭的介紹。
↓台灣一葉蘭在阿里山數量最多最集中，其實在太平山、鴛鴦湖、北插天山、花蓮清水山、林田山、台中鞍馬山、南投鳳凰山、梅峰，也可見到它們的蹤影。
↓「一葉蘭生態館」原址，日據時期原本是「阿里山派出所」，光復後一度成為阿里山森林鐵路的員工宿舍。
↓日據時期，日本人大舉開發阿里山的林木資源，光復後，原始檜木林幾已採伐殆盡。遲至民國78年(1989年)，政府才公告全面禁伐森林。
↓1935年，不少伐木工人罹患怪病死亡，因而興建「樹靈塔」，以祭祀樹靈。因被砍伐的神木多有兩三千年歷史，樹靈塔底層乃設置六層環狀物，象徵樹的年輪，每層五百年，以三千年為紀。我們明天會去參觀「樹靈塔」。
↓過去沼平車站上方一帶的林相最完整，也成為阿里山伐木的核心區。現在的沼平公園是當時的聚落，還設有國小。1976年一場大火，燒掉整個聚落，原日據時代的建物都已消失，而原聚落則搬遷至現在遊客中心旁的商店街及住宅區。
↓接著轉往就在旁邊的「阿里山山椒魚館」，開放的時間也是07:00~16:30。
↓阿里山山椒魚當初是由日本動物學者牧茂市郎博士所命名的，是全世界分布緯度最南邊的山椒魚。
↓遠古時代，台灣與歐亞大陸連接在一起，冰河時期孑遺生物山椒魚隨著遷移至較暖的台灣；但是冰河退去後，山椒魚卻因回不去歐亞大陸，而遺留在台灣；且溫度上升，山椒魚便再遷移至台灣高山冷涼地區定居下來。
↓台灣山椒魚棲息在高山的乾淨小溪流、潮濕的森林底層，尤其是石塊下，卻常因開發過程遭到破壞，使山椒魚數量及分布範圍大幅縮減，令人擔憂。
↓阿里山山椒魚於2004年被「國際自然保育聯盟(IUCN)」列為紅色名錄(Red List)中的「易危物種(VU；Vulnerable)」、台灣山椒魚則為「瀕危物種(EN；Endangered)」。阿里山山椒魚於2008年被列入台灣保育類野生動物，也持續有復育計畫進行中，並獲得成果。
↓蛤？山椒魚不是魚！反而與青蛙的關係比較近，都是有尾的兩棲類，不能脫離潮濕陰暗的生活環境。
↓「山椒」的名稱由來，是當牠們受刺激或攻擊時，體表會分泌具刺激性的味道，聞起來像山椒這種植物的味道，可以保護安全，是沿用日本人的用語。
↓這裡也介紹了山椒魚一生的成長過程。
↓台灣目前共有5種山椒魚，包含：台灣山椒魚、楚南氏山椒魚、南湖山椒魚、觀霧山椒魚、阿里山山椒魚。
↓山椒魚有尾巴，當遇到危險時，會有舉尾的行為，以分散敵人的注意力，因而尾巴常會有損傷，但是並不會像壁虎/蜥蜴一樣斷尾求生。
↓山椒魚的腳趾很特別，前腳有4個腳趾頭，後腳則有5個腳趾頭。
↓展示廳裡，有一個山椒魚的模擬生態環境。這次凱文很確定，玻璃櫃裡的山椒魚是假的，畢竟要在展示廳裡維持這樣的環境並不容易，而且可能反而害了山椒魚。
↓我們結束了參觀「一葉蘭生態館」和「阿里山山椒魚館」，也離開了「生態教育館」，前方是「祝山觀日步道」的出口，旁邊是電動遊園車的祝山站，很多遊客等著搭車下去。
↓我們要走回阿里山賓館。前方有高低兩條鐵道，下面那一條是「沼平線」的鐵道；上面這一條則是目前已經不營運、由沼平車站開出的「山水線」，可以到「水山巨木」，我們明天會去。
↓經過「阿里山派出所」。派出所前有好幾棵櫻花樹，是櫻花季的賞櫻熱點。
↓經過「阿里山詩路」的石碑，明天也會過來走。下午的陣雨幾乎停了，我們回到阿里山賓館，整理一下原本淋濕的衣物。
↓休息約半小時，搭了賓館的接駁車，來到遊客服務中心前的停車場，換一雙留在車上的乾鞋子。前面這裡，是電動遊園車的遊客中心站。
↓我們決定從遊客中心走回阿里山賓館，這裡是主要的旅社區。
↓旅社區有十來家的旅館，大部分的遊客住宿於此。
↓或許是下雨的關係，今天的停車場稍空一些。右邊是遊客中心；正前方有一簡易市場及客運總站；左邊則是商店區及餐廳區。
↓往前走，來到這間號稱台灣海拔最高的「阿里山郵局」，它的外觀是中國宮廷式建築。
↓已經過了營業時間，無緣參觀內部設施；走廊上有紅色龍柱、紅色燈籠及金黃色龍紋天花板，與一般的郵局大異其趣。
↓繼續往前，這裡是到阿里山拍團體照時的熱點，牆壁上有阿里山的各個景點圖像。
↓旁邊這裡也是，而且上面是通往神木車站的鐵道，如果剛好有小火車通過，拍起照來就更棒了。
↓右前方是森林遊樂區的「第一管制哨」，遊客的車輛不得進入，只有園區內的車輛可以通行。正前方這裡是原本的收費站，目前的收費站，已經移至停車場外面的「阿里山轉運站」前面了。
↓進到管制哨內，前方是「森之道」，這是為了解決人車爭道問題而建的鋼構高架木棧道，託過去大批的陸客造訪阿里山之福，木棧道建得非常寬敞好走。
↓「森之道」依地形高低，保留原地樹木，部分路段鋪設石板步道及木平台。
↓經過「員工宿舍區」，旁邊有座觀景平台，可以眺望「眠月線」鐵道、「大塔山」山壁崩塌的驚險。
↓今天受天候影響，視野不佳，勉強看到一些。
↓繼續往前，經過一區繡球花園，繡球花已到花季末期。
↓經過一座鐵橋(桁架橋)，揣摩火車過橋的情景。
↓馬路旁邊有好幾處溪流及河道，上面就是阿里山車站往沼平車站的鐵道，
↓漫步於「森之道」，時而傳來小火車的鳴笛聲，偶而能見到小火車紅色鐵皮或黃褐色檜木車皮的身影。人車分道，讓行人走來更舒適。如果是假日，甚至是當年大陸遊客如過江之鯽來到阿里山，這裡肯定是摩肩接踵。
↓右側有一座跨越林道的「林之道」木構天橋，可往上銜接「阿里山詩路」、「沼平公園」等景點，是沒搭小火車、沒搭電動遊園車的主要遊園路徑之一。
↓路上看到幾棵紅檜，年齡似乎不是太大(紅檜生長速度慢)，這或許是他們當年沒被砍伐而能留下來的原因吧。
↓也有一片柳杉，持續造林是需要的。
↓看到阿里山賓館的「1913舊事所」了，我們要再找時間好好參觀一下。
↓回到阿里山賓館的大門口，從遊客中心走到阿里山賓館大約15分鐘。
我們回房間休息一下，離晚餐還有一些時間，就參觀一下「1913舊事所」。晚上要好好休息，明天還有一整天阿里山森林遊樂區的行程，而且明天天氣會比較好了。
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阿里山森林鐵路：官網(點選連結)
開放時間：全年24小時開放。
收費：門票全票200元；停車費100元。
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| ( 休閒生活｜旅人手札 ) |
