甘肅蘭州黃河鐵橋Google衛星圖檢視較大的地圖

走到中山鐵橋橋頭，映入眼簾的是一塊巨石紀念碑，上面撰刻著幾個鮮明的大字－黃河第一橋

 羊皮筏子

四處都是五顏六色的彩燈，黃河兩岸的蘭州夜空彌漫著十分濃郁的節日氣氛

 黃河公路大橋

很小的時候，就知道在大陸遙遠的大西北，有個城市叫蘭州；因為住的眷村裏，很多叔伯都是從蘭州來台的。那時在幼小的心目中，蘭州就是很遠很遠的地方，感覺有點像梁山好漢被充軍發配之地。長大後，才知道蘭州是中國陸域版圖的幾何中心；但又不是很了解，既然是中國的中心，為什麼被稱為大西北，歸屬在邊疆地區？後來才知道，中國的精華區在江南，在東南沿海，蘭州當然是邊疆囉！

蘭州是一個東西向延伸的狹長型谷地，市區就躺臥在南北兩山之間；母親河就像蜿蜒的巨龍穿城而過。雖然有黃河的庇護，但終年少雨，讓蘭州的群山，變得淒涼荒蕪。在台灣，見慣了蔥郁樹木花草覆蓋的山頭，而蘭州漫漫黃山上只散落了星星點點的綠色；風過，枯黃的小草毫無生氣的搖擺著身軀，發出悉嗦聲，酷似垂危病患痛苦的呻吟。為什麼同樣是大西北，青海和陝西就能得到上天的恩賜？

蘭州又稱金城、陸都、黃河之城；甘肅省會，西北第二大城市，西北的區域中心城市和交通樞紐。蘭州市位處於甘肅省中部，是甘肅省政治、經濟、文化和商貿中心，自古就是著名的邊關城市。現人口283萬，有陸都心臟之說，距西北其他四省的省會平均距離最近。也是隴海、蘭新經濟帶重要支點，新亞歐大陸橋中國段五大中心城市之一（蘭州、徐州、鄭州、西安、烏魯木齊）。中國東中部地區聯繫西部地區的橋樑和紐帶，隴海、蘭新、青蘭、包蘭四大鐵路幹線交匯於此。

蘭州，因初次在這裏築城時挖出金子，故取名金城；還有一說是依據金城湯池的典故，喻其堅固。秦昭王時屬於隴西郡，西漢元狩二年（前121年），漢武帝派霍去病西征匈奴，在此設令居塞駐軍，通往河西四郡。漢昭帝始元元年（前86年）置金城縣，取金城湯池之意，成為絲綢之路主要的一站。東漢永初四年（110年），金城郡大部被西羌所佔，郡治由允吾遷至襄武（今隴西縣）達十二年。

隋文帝開皇三年（583年），因城南有皋蘭山，改金城郡為蘭州，置蘭州總管府，蘭州自此得名。大業十三年（617年），薛舉起兵反隋，稱西秦霸王，建都金城，後為唐所滅。唐武德二年（619年）復置蘭州。明代屬陝西承宣布政使司。清時蘭州衛屬陝西都指揮使司。康熙五年（1666年），陝甘分治，設甘肅行省，省會定於蘭州，蘭州自此成為甘肅政治中心。乾隆二十九年（1764年），陝甘總督衙門自西安移至蘭州。民國二年（1913年），廢府改蘭山道，駐省會皋蘭縣。民國三十年（1941年），皋蘭縣城郊新設蘭州市。1949年8月26日解放軍進入蘭州。

絲綢之路在這裡留下了燦爛文化和古蹟，使蘭州成為橫跨2000公里，連接敦煌莫高窟、天水麥積山、張掖大佛寺、永靖炳靈寺、夏河拉卜楞寺等著名景點的絲綢之路中心。蘭州是個東西夾於南北兩山之間的城市，黃河在市北九州山腳下穿城而過。沿黃河南岸，開通了一條東西數十公里的濱河路；因路面寬闊筆直，兩旁花壇苗圃，星羅棋佈，被譽為綠色長廊。沿途有平沙落雁、搏浪、絲綢古道、黃河母親、西遊記及中山鐵橋、白塔山公園、水車園等景點。

蘭州主要景點都與黃河有關，我先走到黃河上的中山鐵橋。黃河鐵橋位於濱河路中段北側，蘭州城北的白塔山下、金城關前，是蘭州歷史上最悠久的古橋，有天下黃河第一橋之稱，是蘭州市內標誌性建築之一。走到中山鐵橋橋頭，映入眼簾的是一塊巨石紀念碑，上面撰刻著幾個鮮明的大字黃河第一橋碑。儘管已經接近晚上十點，但紀念碑前照相留影的人仍然川流不息。

跨越黃河的灰色鐵橋是蘭州一景，黃河水年復一年，日復一日，從它身下流過，沒有停息；這座上世紀初建造的橋依然堅固屹立，隨著時間的流逝，反而煥發著更加迷人的光彩。中山橋始於明洪武5年（西元1372年），宋國公馮勝在蘭州城西七里處建浮橋；明洪武9年（1376年），衛國公鄧愈移浮橋至城西10里處，稱鎮遠橋；明洪武18年（1385年），蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至今日位置，至今遺存重10噸，長5.8公尺的鑄鐵橋柱將軍柱三根。

浮橋對於洪水猛獸的黃河畢竟還是不結實，光緒33年（1907年），清政府在蘭州道彭英甲的建議和甘肅總督升允贊助下，動用國庫白銀30.669萬兩，由德國商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，建起長達233.33公尺，寬7.5公尺的黃河第一座鐵橋，橋面為加厚鐵托板條，建橋所用的木板、沙石等材料全由海外進口到天津，用火車運到新鄉，再用馬車運到蘭州。初名蘭州黃河鐵橋，1942年改為中山橋。1954年，為了加固鐵橋，又增加五座弧型鋼架拱樑，使鐵橋堅固耐用，氣勢雄渾。

深秋的夜晚，漫步在中山橋面上，有點寒意的河風撲面而來；橋上行人熙攘，置身其中，仿佛時空發生變換。靠橋頭的橋面上，整齊的停放著近二十輛摩的，還在等候離去的客人。有一對戀人緊緊的依偎在一起，讓路過的遊人用他們的手機幫他們照相留念。鐵橋上橋頭邊，四處都是五顏六色的彩燈，黃河兩岸的蘭州夜空彌漫著十分濃郁的節日氣氛。注意到河畔停靠著許多遊艇和汽艇，在黑咕隆咚的犄角，看到一個羊皮筏子，忙拍下了一張照片。

離開黃河鐵橋，沿著黃河邊前往黃河母親雕像，長6公尺，寬2.2公尺，高2.6公尺，總重40餘噸，由母親和男嬰組成構圖。慈祥的母親秀髮飄拂，神態慈祥，身軀頎長勻稱，曲線優美，面部微微含笑，抬頭微曲右臂，仰臥于波濤之上。依偎在母親右側的孩子，看不出是男是女，完全要靠觀者自己的猜想去判斷，可男可女，亦男亦女。多麼優美的線條，多麼壯麗的胸懷，母親期望兒女們騰飛，象徵中華民族生生不息、不屈不撓的黃河母親，和快樂幸福、茁壯成長的華夏子孫。

蘭州雖然地處西北，自然環境較差，但這裏同樣有很多現代化的建築；但對這些現代建築我興趣不濃，使我情有獨鐘的還是黃河母親塑像。黃河母親雕塑座落于蘭州市黃河南岸的濱河路中段，是全大陸許多體現中華民族的母親河－黃河的雕塑藝術品中最漂亮的一尊。因為這尊塑像不但雕刻精美，而且內涵豐富，寓意深刻，集中表現了黃河對中華民族哺育和滋養的厚重歷史，會使人從內心升騰起對黃河的熱愛和強烈的民族認同感；了解中華文化為何如此悠長，綿延不絕！

雕塑下基座上刻有水波紋和魚紋圖案，源自甘肅古老彩陶的原始圖案，反映了黃河流域的先民們對自然現象的崇拜。回身俯瞰黃河，一直以為黃河是奔騰雄渾的，是激流彭湃的，可眼前這黃河靜得宛如一個安詳寬厚的母親，波瀾不驚，從容淡定。黃河母親雕像不遠處，就是古水車。走進一看，由於時間已晚，鐵將軍把門不得其門而入－水車就是一台正在運轉的巨大水輪，在水的衝力下，一個個水勺把水從水澗提起，然後在最高處轉彎時，把水倒了出來，流進水槽裏。

水車是古代人民利用力學原理，借助水流作用提水灌溉或作為動力使用。水車園建成於1994年，占地14500平方公尺，由靖遠縣特級木工高啟榮建造。園內由雙輪水車、圍堰、水磨坊、服務室和遊樂區組成。水車輪輻直徑高達16.5公尺，輻條盡頭裝有刮板，刮板間安裝有等距斜掛的長方形水斗。水車立于黃河南岸，旺水季利用自然水流助推。當水流自然衝動車輪葉板時，推動水車轉動，水斗便舀滿河水，等轉至頂空後再傾入木槽，源源不斷，流入園地，以利灌溉。

蘭州水車，又叫天車、翻車、灌車、老虎車，源于明朝。明嘉靖二年（西元1523年），蘭州段家灘人段續考中進士後，在雲南任道御史時，曾宦遊南方數省，他參考南方所見之木制龍骨筒車可汲水灌溉，便觀察其構造原理，繪成圖樣。後來致仕故里後，便創翻車，倒黃河水灌田，致有巧思，於1556年研製成功。蘭州水車酷似古式車輪，輪幅直徑大的20公尺左右，小的也在10公尺以上，可提水高達15-18公尺。輪輻中心是合抱粗的輪軸，以及比木斗多一倍的橫板。

一般大水車可灌溉農田六、七百畝，小的也可灌溉一、二百畝。水車省工、省力、省資金，在古代可以算是最先進的灌溉工具了！這項發明無疑是偉大的，永不停息的河水讓它永不停息地灌溉著農田，哺育著古代祖祖輩輩。水磨坊裏牆壁上掛著幾幅黑白照片，那是已經消失的蘭州的古跡。經瞭解，蘭州原有古跡270多處，目前只保留下7處，其他都成為文化大革命的犧牲品！多麼令人心痛！

晚餐是在飯店旁的清真館點了糊辣羊蹄、香菇油菜及黃河啤酒共18元。用完餐帶著心滿意足的感覺，在河畔邊的一排白色塑膠的室外椅凳處找個地方坐下。這兒白天應該是一個露天的咖啡或茶吧，遊人可以在這兒喝著可心的飲料，觀看著滾滾而下的黃河水，欣賞著來來往往的遊船。我放下照相機，順著江面望去，黃河兩岸的蘭州夜真美！只不過感覺像身在上海的外灘？或是廣州的珠江河畔？

今日行車796km，由於受到車故障影響，心裡一天都不踏實而且覺得嘔透了，我在大陸的那段時間，如須代步買部二手車就可以了，之所以買全新的越野車，就是為了個人走遍中國的夢想；也由於只會開車不會修車，才決定買新車，就是怕半路出現狀況，時間、金錢、煩惱將難以承受，沒想到問題還是發生了。而且以個人數十年行駛經驗還無法判斷問題所在，惱火可想而知！

由於，這輛越野車至今才甫過一年車齡，提車時變速箱就壞了換新，如今又是這問題，對江鈴陸風越野車我實在不快，甫建立的信心徹底摧毀，也為明年這輛車能否伴我進西藏、走東北，感到很大的懷疑………。晚上睡覺想的也是越野車的問題，並打算明兒一早找家修理廠，首先解決車的問題。

視頻1.蘭州黃河鐵橋 天下第ㄧ橋；2.天下黄河九十九道彎 阿寶

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