童年有否乘坐五分車？記憶幽緲。

但必然見過五分車，在台中東區。

再後來，乘坐的是縱貫線，南來的少，北往的多。

然後，基礎建設理所當然的大顛覆，鐵道運輸不再時興，追求速度感的公路，蜘蛛網似的密布島嶼西部。

沒多少人知道縱貫線全線通車的次年（西元1909年），台灣第一條糖鐵——布袋線開始在嘉南平原奔馳。再隔一年，還是明治年間，（西元1910年）旗尾線也通車了，是我尚未來到這一世的年代。

某一年去東部旅遊，意外遇見民國一百零五年復刻的昭和二年（西元 1927年） 五月一日發行的台灣鐵道地圖，此後愛不釋手，悠然神往島內鐵道縱橫的昔時，沉醉於糖鐵各線與縱貫線銜接自如的運輸系統，總不切實際的想著，如若這些私鐵（隸屬各糖業公司的鐵道），沒在後來的政策被公路取代，現在島內的交通狀況會否優雅一些？行旅之時是否悠哉一些？

過去很多年，先生經常駕車行駛台21線，大樹的鳳梨、玉荷包經常映入眼簾，彼時猶然不知我們可能疾駛在往昔糖鐵旗尾線的某一路段上。這些年先生不開車了，轉而熱衷乘坐大眾運輸工具，於是九曲堂經常是我們乘坐縱貫線轉乘東南客運大樹祈福線，或高雄客運8010的轉運站。

某一天翻查資料赫然發現，西元1907年10月設站的九曲堂，是縱貫線高屏溪左岸最後一個車站，這個據說水質清澈，從前因有很多染布桶用在染布，而得了「九腳桶」古名的「九曲堂庄」，同時也是糖鐵旗尾線的起點。

這是一個迷人的庄，前站後站各有迷人處，最迷人處在氛圍寧靜步調緩慢，我常因此忘了今夕何夕。後來有機會研讀高師大李文環教授的糖鐵旗尾線相關著作，更是深深著迷於那一個與我有點距離，糖鐵日日進出旗山，載運特級砂糖、鳳梨、香蕉和人們的年代。

現在的孩子會否在家人言談中嚮往五分車的年代？

《怪奇旗尾線》或許可打開一扇窗，看見久遠以前，依附鐵道的日常。

◎《怪奇旗尾線》是繪本故事，特別的是附有別冊。

◎有興趣的朋友，請逕自向高雄市文化局洽詢。