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| 2017/06/29 10:21:08瀏覽395｜回應0｜推薦0 | |
| 旅行日期：15.12.05
發表日期：16.02.16
關鍵字：南方澳昭安觀景台、蘇澳冷泉、蘇澳港、跨港大橋
16.
隨著計程車一路北上，沿著山壁闢建的公路除了明隧道之外，更多的是不時可見的避車彎，路過烏岩角附近高度緩緩下降，視野右方蔚藍大海漁船逡巡，雖然未到昏黃時刻，船艙早已打上點點燈火，近處漁船甚至可見細鱗泛起的點點泡沫，原本是神秘又深不可測的太平洋，在此漸漸化入踏浪人牽起的俗世之中。
位於蘇花公路108公里處，原先大貨車地磅站旁的停車場擴大興建成昭安觀景台，遊客可以從木棧平台眺望南方澳沙頸岬地形景觀，以及整個蘇澳港岸道路縱橫，樓房櫛比鱗次的繁榮景致，碼頭周邊矮丘星羅棋佈，跨港大橋連繫海岸與豆腐岬之間，有如海鷗展開雙翼；風雲湧現，大南澳露臉的燦爛陽光在此刻消失蹤跡，寒雨拂面，冷風侵骨。
南方澳沙頸岬的前端本來是孤懸於海上的島嶼，而島嶼和海岸之間海浪衝擊較弱，使得泥沙容易堆積，日積月累，沉積泥沙將島嶼和陸地相連時，就形成「沙頸岬」，陸連島上連綿三座小山，中有明顯鞍部，所以被稱為「筆架山」，偶爾產生瘋狗浪的內埤海灘也被稱作「連島沙洲」。
17.
※蘇澳冷泉
相傳日據時期，日本軍人竹中信景因軍旅行動，走至蘇澳七公里附近休息，在飲用當地湧泉竟然精神百倍，退伍之後定居蘇澳加以鑽研，發覺不僅可以泡湯，還能製成汽水，冷泉自此成為蘇澳的特產，豐沛的地下水源，加上能產生大量二氧化碳的石灰岩層，是蘇澳擁有世上罕見冷泉資源的原因。
告別計程車司機，蘇澳冷泉裡看不到霧氣蒸騰，草木滋長，只有外牆以紅磚疊砌而建的旅棧，大感失望之餘，我們只好折回街上；中山路路幅不大，車潮熙來攘往，騎樓相通的街屋中仍有不少維持二層樓的平房式樣，越過小橋，橋下白米溪水位低緩，溪底沙洲浮出水面多時，雜草蔓生，水流則行至七星嶺下轉彎向東匯入蘇澳港。
蘇澳港是基隆港的輔助港，也是臺灣東北部最重要的國際商港，陸域面積86公頃，水域面積290公頃，現今有13座碼頭，總長2610公尺，碼頭水深7.5至15公尺。「其實蘇澳港在日治時期就已經開始出現了，」南方澳遊客中心內，解說志工眼見難得遠客來訪，特別拿出包羅豐富老照片的文史資料娓娓闡述，「那時候日本人在南方澳陸連島的地方興建漁港，而原本散落海岸的房舍就被集中重建，形成新的移民村。」
民國63年（1974）十大建設正式推行，蘇澳港納入計畫範圍，企圖從大漁港升格成國際商港，自此移山填海，興築碼頭和防波堤，甚至包括商港儲貨腹地，臺2線聯絡新馬的蘭陽隧道也在這段期間完成。礙於國家財政拮据，建港時引用美援；因此，南方澳擁有漁港和商港，北方澳則成為提供美軍停泊補給的基地，蘇港目前以進口煤、燃油為主，出口以水泥等為大宗，我們步行港濱時即見到台泥高聳的廠房。
18.
傍晚時分，蘇澳港在我們離別前再次展現柔美陽光，眼見圓潤太陽沒入七星嶺後方，天空左半邊縷縷金絲編織濃雲外緣，右半邊天空則漸漸浸入湛藍，彩紅一道擎向天際，一絲一線揮灑交錯，讓寬廣的港灣斑斕瑰麗。
「出航了！出航了！」轉眼間，數艘漁船衝過大橋直向堤外駛去，暮風乍起，我彷彿聽見港內人群的歡呼，夾帶陣陣嘈雜引擎聲響，盞盞漁筏越划越遠，圈圈水紋越捲越長，最終與波光點點交相輝映。
蘇花古道走一回，從南澳到東澳，從東澳到蘇澳，灣岬層層轉換，泰雅族和漢族聚落比鄰分佈，部落觀光日益興盛，濱海漁村沒落荒蕪徒留感慨，究竟誰是歷史的贏家尚未得知？放下旅途奔波辛勞，卸下歷史沉重包袱，通過雪山山脈，回到溫暖的家。
（完）
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