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| 2017/06/27 20:38:31瀏覽453｜回應0｜推薦0 | |
| 旅行日期：15.10.11
發表日期：15.11.22
關鍵字：外埔漁港、大山車站、臺72線、高鐵苗栗站、客家圓樓
堤防外綿延著無垠沙灘，想必是漁港興建之後受突提效應所形成，鐵灰色海灘上仍然可見幾近埋沒的消波碎塊，好似圖釘固定畫紙角落，一個人，他攜帶衝浪板逕自朝海邊走去，奔騰浪花間起伏翻滾，河口對岸風車也在翻滾，翻攪瀰漫鹹味又飄散沙粒的海風；港內漁船停歇，鮮見過客。
後龍地處「風頭水尾」，本來應該不適合人群居住，卻因為位於淡水至鹿港沿海中線附近，循後龍溪而上更能行船直至汶水，日漸成為商賈雲集之地，至今由龍港車站附近的同興老街遺跡依舊可以感受過往榮景，只是公司寮舊港隨後受河砂阻塞不利通航，政府遂在民國69年（1980）建築外埔漁港。漁會門口漁夫收網塑像，還有浮動碼頭邊開業的「英吉利海鮮餐廳」都是我小時候的回憶，繁華卻未曾在此駐足。
1.
從中二高下大山交流道，沿苗8線朝西移動，收割的田野夾雜在葉盡灌木中，隨後屋舍愈加緊密，電桿緊緊相鄰，電線交錯縱橫，正驚訝能在郊村見到連鎖便利超商，我們已經抵達大山車站跟前。
日據時期起初開通的縱貫線由基隆港途經臺中連通高雄港，但是苗栗三義一帶上升的陡坡迫使列車減緩速度（即今舊山線），使得鐵路無法負荷日益龐雜的貨運需求，大正6年（1917）終於爆發「滯貨事件」；有鑑於此，經過第41屆帝國議會審議，以1055萬2600圓的預算，四年工程進行，中途面臨物價等問題又追加79萬1991圓，大正11年（1922）10月海線鐵路竣工。
與大多數海線火車站一樣，大山車站保存最初日式和風木構建築形式，黑瓦「歐山式」屋頂，竹篾編織、石灰粉鋪牆面，地板表面水泥粉刷，屋架、樑柱支撐材為福州杉，宛若衛兵打開雙手支持屋簷。隨著列車動力提升與臺中線雙軌化完工，山線再次取回領導地位，導致海岸城鎮發展趨緩，意外使沿線車站幾乎保留原貌。
2.
「嘻嘻，好可愛的火車站噢」媽媽一步一步走近月台，鐵圍欄旁野菊伏地生長，在強勁冷冽的海風中顫抖著，很難想像這裡盛產西瓜，每當收成時裝箱送貨，站內瓜果堆積如山，市聲雜沓的熱鬧情景，「喂！你們快一點啦，列車要進站了」這時傳來站長的呼喊，三兩年輕人握著票根匆匆忙忙飛奔而過「快點快點快爬上去，列車要進站了！」。
車站與月台之間以兩層樓高的天橋相連繫，橋樓細密鐵絲網使人不易取景，我只好衝下階梯直闖月台，此時北上區間車已經鳴笛進站，方才那三兩年輕人喬了喬背包喘息上車，爾後又有零星旅客趕上腳步。闔上車門，震耳轟鳴中火車緩緩離去，留下蒼老的候車亭，月台，還有筆直的大街。
3.
與大山車站告別，西濱公路口佇立雜貨店一家，落地窗面貼滿提神飲料廣告，小姐弟從店內跑到路邊，嬉鬧一陣又奔回他們父親身旁，有如屋旁雜草叢前一盆桂花，荒寂中也有著一盞溫馨；不久，轉接縣道126號向南前進，外埔漁港周邊漁村似乎被覆上薄薄黃沙，前方公車緩緩行駛，柏油路上塵土飛揚，電桿間也鮮少見到麻雀穿梭。
臺72線起點位於後龍市區南郊，路線與「後汶公路」臺6線相似，從後龍出發循溪流至獅潭鄉汶水，故名「新後汶公路」；不同於其他大多數橫向快速道路，它並沒有和任何國道交流，主因是地方交通無迫切需求，同時為了節省經費開銷，沿線匝道設計也相對簡單。約莫兩分鐘路途，高鐵站已經近在咫尺。
4.
即將於12月1日啟用的高鐵苗栗站，站體建築採用輕量化工法，吸納客家傳統竹編的文化意象，並採用金屬遮陽板與太陽能光電板等節能設備，自詡「鑽石級綠建築」，搭配周邊北勢溪河道整治，闢建客家圓樓與閩南書院（現更名為「英才書院」），還未通航便已名聞遐邇。
座落於水陸交通要衝，早在高鐵之前，臺鐵山線就在此建立「後龍車站」，大正11年（1922）海線鐵路通車後改名「北勢車站」，不只載客通勤，當地生產的西瓜、甘藷與白甘蔗皆仰賴鐵道輸送，民國56年（1967）國慶日，幾經當地人反映，認為「北勢」客家話與「剝去」語音相近，遂再度改名洋溢喜氣的「豐富車站」，月台築於高地看盡車馬絡繹，更目送遊子離鄉背井，少了旅客駐足，民國89年（2000）被降格為簡易站。
5.
頂著河岸蒼勁的秋風，我們舉步蹣跚走進客家圓樓，大廳內空氣沉悶，牆內牆外氣氛簡直天壤之別，環顧四周，「客家戲臺」下，街頭藝人正與小喇叭起舞，隨興演奏「雨夜花」等等傳統民謠，長條矮凳旁陳列大鼓、花燈之類民俗工藝，紀念品店門口油桐花布展示層層疊疊。
客家圓樓於民國103年（2014）10月開幕，建築風格仿自大陸福建省龍巖市永定縣土樓「振成樓」。圓樓在原鄉又被稱為「圓寨」，外牆由土牆構築而成，內部用木結構環繞，樓內隔間使用泥土加以坯砌；一般而言，一樓當作廚房和餐廳，二樓當作倉庫和穀倉，三樓以上才是住家，二樓以上樓層都設有環形走廊相互連通，體積較大的圓樓在大門之外增加「邊門」，內院鑿有公用水井。
圓樓內展覽相當詳細且多元的藝術文化，可惜對戲曲、民謠沒有多大興趣，各色各樣戲服與樂器幾乎走馬看花，反而是大陸各地客屬建築模型吸引我們的目光，原來不只有圓樓：「大夫第」是五鳳樓形式建築，左右對稱佈局嚴謹；「東華盧」是圍龍屋形式建築，其內甚至佈置花廳、沖涼房等新建築概念；「和貴樓」以五層方形建築聞名，由於建在山坡腳下而有「山腳樓」別稱，這些建築無論是外型樣式或是廳房佈局，都充分展現客家飽受顛沛流離、篳路藍縷下雕琢成的燦爛風華。
6.
品嚐公館芋頭烹調而成的糕點，扣肉在灑上酸菜的羹麵裡散發光澤，抬頭瞻望廳堂，總覺得少了幾分味道，我想：是因為圓樓捨棄木柱土圍，使用鋼筋混凝土興建所致，在此打造非本土樓宇並無不可，和高鐵站、閩南書院東西並陳、新舊相輝可以延展客家山城的視野和氣度，爾愛其羊，吾愛其禮，捕捉到傳統民居粗淺輪廓，卻漏失門廊間質樸韻味。
迎接高鐵苗栗站啟用，臺鐵豐富站將北遷與高鐵站共構，曾經，溪水氾濫阻塞公司寮古港航道，導致北勢走向沒落，現在，新站開闢是否成為契機呢？沙河畔匍匐西瓜藤、甘藷葉和著鹽味漸漸遠離，溪水仿若靛染花布，縈繞山丘和田園，招牌光彩點點交融，城鎮不會遙遠。
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