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2008/09/14 10:32:04瀏覽1108|回應0|推薦6 | |
在南非政府的協助下,美國海軍已允諾提供南極冰山及流冰資料給﹂海功號」,以人造衛星傳送。 就在這個時候,台灣水試所一方面指示﹂海功號」以安全第一為下一步行動的考慮,但也希望﹂海功號」無論如何也要設法到南極洋打一個轉,不要澈底放棄南極洋漁場調查計畫。 正當李燦然等人為了增補﹂海功號」裝備搞得焦頭爛額之時,在普敦碼頭上緊靠著﹂海功號」一艘﹂南非共和國號」(RSA)為﹂海功號」上的人員提供了一及時的協助。該船船長方克允諾在航向南極時,會隨時注意﹂海功號」的情況,必要時可以提供援助。 ﹂南非共和國號」是一艘三千噸的科學試驗船,每年往返南極大陸一趟,接送輪替在南極大陸從事研究工作的70位科學家及運送補給,該船配備有破冰設施、各類探測儀器,以及泊靠南極大陸登岸的冰上履帶車、雪車等工具。有必要稍作說明的是南極大陸不像一般港口,船靠岸後,放下跳板即可登岸,而須由船上吊桿將乘載著人員的履帶車吊上陸地。 可笑的是﹂海功號」上的民族主義人士居然把﹂南非共和國號」稱為﹂老態龍鍾」的極地補給船,而且不知從那兒弄來 Rusting slowly away 這三個字代替 (RSA)。他甚至說,﹂南非共和國號」的通訊與氣象設備較﹂海功號」不及而無過之,航行南極洋會比﹂海功號」更危險。 當然,陳長江是最瞭解裝備粗劣的﹂海功號」首航南極洋有多危險,不過他認為,﹂海功號」有密封式隔艙和兩層底艙,萬一不幸撞上流冰,還不致馬上沉沒;再者,他在﹂海功號」返航時透露,他心中早有定見,萬一看到洋上情勢不對,他馬上會轉舵逃回來,誰說什麼也沒有用。 另方面,由於沒有把握,他和李燦然也稍修正了一下探測磷蝦漁場的計畫,即暫以在南極恩德比地沿岸的第一作業區探測漁場,如果順利,再考慮到原計畫的另外三個作業區,換言之,假如作業並不理想,而且還有危險,只有掉頭返航。 這也就是說,﹂海功號」無論如何也要去南極洋闖一趟;當時有人說,台灣人真了不起,什麼都沒有,就是膽子大;證諸日後中國大陸向台灣近海作威脅性試射飛彈時,竟有人租了漁船到預定落彈點去看熱鬧,就可以想像台灣人的大膽。 ﹂海功號」大廚在船長指示下,開始忙了起來。原來依據船上習俗,出航前須祭拜海上﹂好兄弟」,祈求他們的庛護;祭拜儀式與陸上相同,治具三牲、果品之外,也須點香,由船長帶頭一一祭拜,並將冥紙撤入大海。 出航的日子也敲定了,等一切補給裝載完畢後,﹂海功號」將於1977 年 1月5日解纜出航,前往南極。﹂南非共和國號」將先啟碇,﹂海功號」隨後出發,兩況相距二浬,結伴同行。 |
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