作家
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| 2023/11/30 05:30:35瀏覽280｜回應0｜推薦0 | |
很榮幸參訪車王電暨華德動能中港廠，這個廠區今年才正式啟用，整潔明亮舒適的工作環境，打破工廠環境雜亂、壓迫擁擠的刻板印象。中港廠區是棟四層樓的建築，一、二樓供華德動能生產電動巴士，三、四樓車王電製造零組件，能將零件直接送到樓下進行組裝，減少運輸成本。
【從小立志當董事長】
蔡裕慶董事長全程都陪著我們，熱情的介紹電動巴士相關知識，讓我感受到滿滿的正能量。蔡董事長年輕時立志創業當董事長，考高中時捨棄中一中等普通高中，選擇台中高工、台北工專電機科。蔡董的成功並非偶然，而是從小埋下的種子，慢慢發芽茁壯。
蔡董說：「我很喜歡去做五年甚至十年以後的事情，今天的成功是過去努力的成果，若要達成五年、十年後的目標，現在就要開始努力。首先要先訂目標，再來要設定計畫並落實，想辦法消除目標與實踐之間的落差。」他不斷提出未來的Dream，強而有力的團隊幫助蔡董實現夢想。他最近的夢想：將軟體技術雲端化，過去需要笨重的硬體才能運作，雲端化之後更方便使用。
【台灣電動巴士外銷日本】
華德動能成立於2005年，2011年台灣第一輛電動巴士上路，2022年華德動能出口電動巴士到日本。車王電提供非常多資源給華德動能，在研發方面，車王電有強大的研發團隊，而製造電動車需要複雜的技術，有時市場上買不到好用的生產工具，車王電都能自行研發，甚至能做到利潤高、售價還比其他人低，由此可見研發團隊的強大實力。蔡董非常願意分享自己的技術，還能從中賺取技術服務費。
現在各界關注ESG議題，尤其是環境方面，而華德動能早在多年前就開始投入電動巴士的製造，如同蔡董所說，要做五年後甚至十年後的事情，成為市場上的領先者，並且不斷精進才能持續領先。電動巴士使用的是日本電池，一顆電池重達8公斤，而一顆電池有282度電，當電池的容量剩下60%至70%時，就用來儲能，才不會浪費。
2024-2025年有機會看到ART無軌自駕捷運，不須實體軌道，只要有專用道即可，利用雲端系統串聯多台車輛提供服務。相較於傳統捷運，製造工期較短、成本也較低。2025年，桃園機場將可能看到ART捷運。
【數位創新 智慧製造】
車王電數位創新智慧製造起步很早，不斷地從現況改善缺失。車王電有強大的MES製造執行系統，系統會自動派工，產線大量引進機械手臂，減少人力成本。簡報中特別做了Live Demo，連線至不同地區的廠房，透過鏡頭可觀察產線的運作，一旦發現機器有問題，即可遠端暫停機械手臂運作，直接與該廠房員工進行對話，即時處理異常情況。Frank經理提到：「產線自動化後，主管做的就是異常管理，觀察各個sensor的情況，sensor每秒鐘都會結成一筆資料回傳至後台，因此系統可完整掌握機器運作的各種狀況。」
【廠區垂直整合】
中港廠花費20-30億興建，包含廠區的各項機器設備，在規劃上也花費許多心力，因為中港廠做到垂直整合。中港廠一樓，是做電動巴士的焊接，且全車使用焊接技術。焊接是高技術，需要投入很多成本，但功效非常好，在一樓的產線上，我們看到焊接結合AR技術，焊接人員戴上防護頭套，當焊接槍一點火，焊接人員視線範圍瞬間全黑，只剩下火產生的光亮，在焊接範圍四周還有虛擬的界線，協助該人員沿著虛線做焊接，運用科技提升工作效果。
電動巴士都要經過淋雨測試，從四面八方對著巴士噴水，測試是否漏水漏電，以保障駕駛及乘客的安全。噴水模式還分為毛毛雨模式、一般模式及狂風暴雨模式，考量各種不同的降雨等級，以確保產品品質及安全性。
二、三樓都使用了AMR（Autonomous Mobile Robot）自主式移動機器人，能自主導航的無軌無人移動載具，將過去倚賴人力的搬運方式改以自動化進行，大幅降低對勞力的依賴，可減少人為失誤並提高生產效率。在三樓看到的機械手臂周圍沒有防護措施，只要一碰到就會立刻停止，安全性非常高。
華德動能製造部門的使命：打造安全可靠度高之電動商用車、掌控產品成本、創造客戶最大價值、減少危險作業製程、提升員工安全、嚴格管控汙染、避免環境危害。華德動能花費很大的成本在廢棄過濾系統，廢氣排放量是法規限制的十分之一，可見華德動能對於環境危害的重視。
今天的參訪讓我認識電動巴士產業，也看到蔡董對於社會的關心，總是思考著如何解決社會的需要，以及蔡董的遠見之明，提早開始訂計畫並執行，車王電及華德動能的成功絕非偶然。
【聲明】《企業經營典範》學員心得報告，林財丁教授修改後擇優PO文本社團，尚未經演講者審閱。
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