下個月初，台南市政府將在安平港濱歷史公園，舉辦國際遊艇博覽會，共有四十餘艘大小遊艇參展，勢必讓民眾大開眼界。台灣向有「遊艇王國」之稱，台南的遊艇製造業，過去亦以手藝精湛、價格公道而馳名遠近，這些年雖已榮景不再，希望能藉此次博覽會，引起民眾對航海的熱情，再創遊艇產業新契機。

　民國四十七年，駐台美軍顧問團引進木殼帆船的設計圖，交由技藝純熟的台灣木工師傅打造，台灣第一艘遊艇正式誕生。許多美軍返國時，運回在台訂製的遊艇，不僅手工精巧、品質優異，價錢更比其他國家低廉，在口耳相傳下，引起美國遊艇業者注意，紛紛來台下訂單，開啟台灣遊艇代工外銷的年代。

　鼎盛時期台灣共有一百多家遊艇製造廠，北部集中在淡水河上游，南部則以高雄港為主，台南市的安平工業區，也是遊艇生產的重要基地之一。民國七十七年，台灣共出口遊艇一千五百七十三艘，總產值達一億九千多萬美元，寫下空前輝煌的紀錄，同時也贏得「亞洲遊艇王國」封號。

　然而因台幣急遽升值、工資高昂、美國實施奢侈稅等因素，台灣的遊艇業盛極而衰，到民國八十三年時跌到谷底，當年總產值只剩七千一百多萬美元，比巔峰時期少了近六成五，船廠相繼合併或關門，員工也被迫轉業，度過一段漫長的產業寒冬。

　但在業者的努力下，遊艇業終於否極泰來，國外的訂單逐漸回籠，前幾年全球經歷許多天災人禍，對遊艇市場影響頗大，然而國際上八十呎以上的巨型遊艇的訂單，卻仍然穩定成長，從二○○三年的四百八十餘艘，增加到去年的九百多艘，成長將近兩倍。

這段期間，台灣每年出口遊艇都保持在二百三十艘左右，成為全球第四大的「遊艇王國」，僅次於義大利、美國、荷蘭。由於轉攻巨型豪華遊艇市場，每艘遊艇的平均單價比以前高出許多，出口產值已超過兩億美元，未來市場前景仍然看好。

台灣遊艇製造業的優勢，在於專業師傅的精湛技術，完全符合船主的客製化需求，以及穩定的品質，讓「台灣製」在世界遊艇市場擁有好口碑。近年來中國大陸挾其低廉人工，搶走不少中小型遊艇訂單，但台灣業者多年打拚建立的品牌，配合創新研發，在技術門檻與利潤都比較高的巨型豪華遊艇這一區塊，仍保有強大的競爭力。

這次台南市府舉辦國際遊艇博覽會，結合海洋文化、休閒、觀光、造船等產業，其中最引人矚目的遊艇展示，包括一艘全長一百零八呎、造價二億元的豪華遊艇，民眾可以實際體驗，甚麼叫做「富人的玩具」，此外還可親睹「台灣船」打造實況，參與多項水上休閒活動，帶有寓教於樂的意義。

台南的遊艇製造業雖已沉寂多年，但安平漁港支航道邊與安平工業區，仍有不少造船廠，形成遊艇產業聚落，目前漁船修、造已走下坡，必須朝還有發展空間的遊艇製造轉型，以現有的技藝傳承和研發優勢，如果能有更多政策與資源配合，未來應該大有可為。這次遊艇博覽會除了「看熱鬧」之外，更要推動造船這個具有悠久傳統的產業，重新再出發。