2019年夏天西藏之旅，從成都飛往拉薩，翻山越嶺經江孜、日喀則、定日抵珠峰第一基地營，親眼仰望世界之巔的珠穆朗瑪峰，心中澎湃激盪。回程搭青藏鐵路從拉薩往西寧，如果途中能一窺青海湖的丰姿，那就更完美不過了！

　百年前國父孫中山先生發表《實業計畫》時，就已有興建鐵路通往西藏的構想，但以當時的國力與工程技術而言，幾乎是天方夜譚。1979年全長845公里的青藏鐵路一期工程（西寧至格爾木段）修好，1984年正式通車營運，但二期工程卻因凍土、高原缺氧等難題而停擺。直到2005年全長1142公里的青藏鐵路二期工程完成，被稱為「天路」的青藏鐵路終於全線貫通。

　很多人到西藏旅遊，為了逐漸適應高原環境，通常選擇從青海省會西寧市搭青藏鐵路到拉薩，我們的路線剛好相反，直接搭飛機到海拔3650公尺的拉薩，一路勇闖5200公尺高的珠峰大本營，再上去就觀光客止步了，這也是我這輩子抵達最高海拔的極限，託天之幸團友們都沒出現太嚴重的高原反應。從拉薩往西寧的青藏鐵路海拔高度下降1400多公尺，大可好整以暇，輕鬆自在欣賞窗外風光。

　從拉薩到西寧車程二十多小時，我們訂的是四人一室的軟臥，室內上下舖共有四個床位。火車上有製氧機器控制氧氣濃度，每個床位都有獨立供氧口，如有需要可跟服務員索取輸氧管線，因此不會有缺氧的困擾。餐車享用六菜一湯外加一罐酸奶，解決民生問題，從來沒坐過這麼久的火車，回房時我們早把飲料跟零食都「傳便便」，準備跟漫漫長路抗戰。

　看多了西藏的大山大水，很多風景開始覺得單調，有個冒煙的地方可能是羊八井地熱區，遠遠瞧見一個美麗的湖，搞不清是納木措湖？還是措那湖？藏語的「措」就是「湖」的意思，西藏湖泊太多、太美，大家笑說值得一措（錯）再措再（錯）。在那曲站與一列西寧開來的火車交會，北行經過札加藏布站，那是西藏邊界的一個無人站，從這裡翻越唐古喇山，就進入青海省境內了。

　青藏鐵路有550公里左右經過凍土層，這些凍土在天氣炎熱時可能融化造成路基下陷，工程單位規劃時盡量避開有凍土層的路段，同時在路基插上灌注液氨的熱導管加以克服。沿途看見許多修路工人辛勤維修，巡路員當列車經過時都會肅立舉手敬禮，其實他們才值得致敬哪！

　青藏高原最有名的指標性物種：藏羚羊、藏野驢與野氂牛，吸引我和瞌睡蟲搏鬥，強打起精神朝窗外搜尋。氂牛群到處可見，有的在江邊泡澡，有的在草甸、山壁吃草，一派悠閒模樣；藏野驢像小size的馬，不太容易看到；被列為一級級保護野生動物的藏羚羊，更是少之又少。藏羚羊身上的羊絨非常輕柔保暖，一條純藏羚羊絨織的披肩，甚至要價上萬美金，也因此藏羚羊遭到嚴重盜獵，幸好中國大陸當局設置藏羚羊保護區，才使牠免於滅絕命運。

　同行團友從頭到尾都沒看到半隻藏羚羊的蹤影，當我拿我拍的照片向他們炫耀時，大家都問在一望無際的草原是怎麼找到藏羚羊的？以前當兵時我是搜索排排長，怎麼觀察地形地物、搜索敵情，還不是一塊小蛋糕？

　領隊傳來火車時刻表，晚上十點多會在格爾木停車，讓大家下去伸伸腿、拍拍照，見識一下這個位於柴達木盆地的交通樞紐。結果時間快到時服務人員來說，格爾木有沙塵暴，建議大家別下車，我們暗忖莫非是「阿共仔的陰謀」，結果到站時真的漫天風沙，讓我們見識到沙塵暴的威力。

　從格爾木到青海湖大約六小時車程，我對這個中國最大內陸湖泊慕名已久。據說西王母設蟠桃壽宴於瑤池，周穆王千里迢迢乘著八駿之輦前來赴宴，彼此情歌對唱，還相約三年後再見，這個美麗神話中的瑤池就是現在的青海湖。也有人說唐朝文成公主遠嫁吐蕃途中思念家鄉，拿出父皇賜的日月寶鏡，看見久違的長安使她淚如泉湧，但她知道自己肩負「和親」的使命，因此把日月寶鏡扔了，寶鏡落地時閃出一道金光，變成了青海湖。

　「神池浩淼，如天鏡浮空」的瑤池，曾使周穆王如癡如醉，樂而忘歸，我也好想看看它到底有多美。只不過火車經過青海湖站的預定時間是三更半夜，悵然按熄床頭小燈，車窗未曾拉上簾幕，星光灑落搖搖晃晃的臥榻，青藏高原景物歷歷浮現，我與青海湖在睡夢中交會……。