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| 2022/09/07 20:34:15瀏覽899｜回應1｜推薦11 | |
 放開電門的那一剎那，我才真的察覺這是電動車。 「Tesla特斯拉」是當今世界上市值最高的電動車公司，跨足台灣也好些年了，電動車這個十年前一般人都還可能覺得是黑科技的玩意兒，如今已逐漸普及於各個角落，雖然我比較熟識的朋友裡似乎沒人開電動車，卻因為伊隆馬斯克的關係，人人對「特斯拉」朗朗上口，彷彿電動車早就走入你我生活似的。 實則不然，對開習慣油車的人（我）來說，電動車仍是相當創新的領域。  來到「特斯拉」台北內湖服務體驗中心，我和黑嘉莉一走進門就覺得這裡跟我們的生活距離有點遙遠，三輛Model 3擺在眼前，門邊的服務人員親切又有點距離地確認了我的身分，沒多說其他，請我們自行看看車子。可等我們去解個手回來，依然有點搞不清楚到底是要看什麼？看車？挑色？我再去問了接待人員，她笑笑地說，可以到車上感受一下哦。  我坐上駕駛座摸了幾下偌大的駕駛面板，這趟試駕的接待人員Anne來到車門邊，邀請我和黑嘉莉移步到後門，我們真要開出去的電動車在那邊，白色的Model 3。 試駕接待Anne請我到駕駛座、請黑嘉莉先到後座，Anna從副駕告訴我關於這輛電動車的種種細節。試駕接待在起步前就花了點時間詳細說明車輛概況，雖然還是有點霧煞煞，但本來就會開車的人多半不難理解，Anne特別提醒的只有催動電門的差異，剛開始我還有些不解，到我腳踩電門將車開出體驗中心準備轉彎時，腳一個鬆開、車輛立刻頓住，明顯體會到沒有動力驅前的狀態是什麼感覺，跟油車的確蠻有不同。  這趟體驗在試駕接待的安排下，我們上了高速公路北上往汐止，由於試駕時間有限，為了讓體驗者感受到「特斯拉」電動車的魅力與精髓，上高速公路後，Anne指引我切換自動駕駛模式，中間有一段路我真的沒有碰方向盤、腳也沒踩電門，車輛卻會自動切換車道且注意前後左右來車的動態，這體驗讓我和黑嘉莉相當訝異。 我們從汐止交流道下再轉接南下上國一回到內湖，短短半小時的上路試駕很快就結束了，路程雖短，震撼卻很大。  簡單總結，「特斯拉」的電動車最令我感到震撼的是偵測周圍環境動態的強大能力，六顆攝影鏡頭的配置可不只是數量取勝，鏡頭的效能也強悍到有點瞠目結舌的地步，鄰近車輛的位置與顯示都很清晰，甚至前方兩條街的車輛動態都能掌握。 其次，自動駕駛功能雖然在台灣目前只推薦在高速公路或快速道路上使用（目前尚未能掌握台灣市區道路的紅綠燈），但光是如此，行進中的動態掌握已經相當厲害，美國已經開放一般市區平面道路都能以自動駕駛行進，後來試駕接待也展示一段「特斯拉」車主錄製上傳的分享，只能說猴塞雷！  第三，入手價格雖然較一般油車高了不少，但跟油車的高檔車種相比還是親民得多，而且電動車後續的保養與稅金都較油車大幅減少，長期來看，電動車確實是節省得多，何況電動車本就是以乾淨能源驅動，也符合現在與將來的環保需求。  黑嘉莉與我納悶且感覺奇特的是，Model 3目前在台灣的售價是以「特斯拉」標準色的紅色最貴，跟不用加價的灰色款比起來，紅色車款要貴上七萬多元，另如黑色、白色及藍色也需加價三萬多，試駕接待笑說，沒有一定都是灰色不加價，之前也有一段時間是白色不加價，但紅色車款肯定較貴是真的。 我們是不懂電動車的市場概況，但既然「特斯拉」是龍頭，或許定價內容本也就是它說了算吧。  黑嘉莉笑問，怎麼看喜歡的都特別貴啊？（紅色車款） 電動車是避不開的趨勢，要真正駕駛過才懂得其中不同與別緻所在，這趟體驗下來，我只想問，有誰走進去體驗過還心如止水的？  |
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