大陸沿海有四大自由貿易區,最近粵港澳大灣區再啟動,等於從北到南開了四個吞吐口,所匯聚對
市場.資金.人才的磁吸力,將把原本可能投入或投在台灣的國際資源吸走吸光,國安會議最應關注的是這些台灣生存問題,高雄自經區的設置至少是一種對應粵港澳灣區及福建平潭自貿區的對策,蔡政府卻弄個七綱領再反自經區,堵死自己,蔡政府提出的救台七綱領,應該就是綠營最後的壓箱寶了,聯日/聯美抗中的王牌,都已出盡,壓箱寶也拿出來了,虛脫力竭,氣若游絲,看來蘇貞昌拿掃把,不是要抗敵,是準備要把民進黨掃進歷史山洞裡!高雄需要自經區,其實跟發展觀光產業鏈,擴大國際客流輪運能量一樣,是很簡單的策略邏輯,就是台灣日漸被國際企業邊緣化,我們要善用高雄港區地理位置,發展優勢產業,把台灣再推進加入到國際經濟鏈的更多重要環結之中,以活絡整個南台灣經濟,高雄,除了是石化.金屬工業重鎮之外,其實農漁業也是台灣重要產地,每年因為產銷失衡,賤賣甚或倒掉的農漁產品不知凡幾,利用自經區,發展以農漁產品作為原料的生物科技或醫藥產業,不但可以促進台灣經濟轉型,也可以幫助農民並解決農業保護與洽簽FTA之兩難問題,屆時作為生物科技或醫藥業原物料的農漁產品,恐怕都不夠,台灣還需要把農漁產業的腹地,擴展到大陸.東協,甚或中南美,那麼農漁業就納進跨國戰略產業鏈,高雄港市也必因此重生,從台灣尾倒轉過來變台灣頭了!
所以高雄自經區的設置,實與高雄港的未來息息相關,也跟台灣未來的生存發展息息相關,就看自經區的產業及規模能做到多大,高雄港做為國際港的海運進出能量就有多大,高雄市及南部各縣市作為高雄港腹地的發展也就有多大,高雄港與東協大陸與世界各地港口的連結,也就有多繁密,台灣作為海洋國家,就會擁有多強大的海洋船隊,台灣做為國際運輸供應線上的結點,就會擁有多重要的地位,台灣就不會沉,也不怕被併吞!
|
字體：小 中 大
