終於要寫此行的重點，我最愛的觀光列車了。

這日的行程是：

博多0831新幹線瑞穗(みずほ)601号>熊本0904

熊本1124九州橫斷1号>人吉1250

人吉1321伊三郎新平3号>吉松1447

吉松1503隼人之風>鹿兒島中央1632(加掛指宿玉手箱)，自由席

鹿兒島中央1724新幹線燕子(つばめ)360号>熊本1821

在東日本大地震的第二天2011.03.12，九州新幹線全面通車了，再接續之後通車的八戶到新青森這一段，目前JR新幹線北自新青森南至鹿兒島中央全速飛馳，持JR PASS搭火車旅行真是一大享受。 

行駛九州新幹線的是800系的つばめ、SAKURA和700系的SAKURA、みずほ，都是外型流線內裝新穎，便捷舒適。但我最愛的還是復古的觀光列車，這些觀光列車並不是每日運行，大都在連休假日和寒暑假或賞楓賞櫻的觀光旺季才行駛。在這樣的旺季，真是一位難求啊。

九州新幹線列車つばめ燕子号

新幹線つばめ号內裝舒適

 九州橫斷行車路線

九州橫斷列車

九州橫斷列車窗外風景壯麗 

所以，今天熊本到人吉站的SL蒸氣火車劃不到位子，只好改搭九州橫斷。很多人為了確保能夠搭到SL人吉號，雖然買了JR  PASS，還是心甘情願上網付費訂位。還好票價並不貴，乘車券含指定席共2640 日元。

九州橫斷特急是運行於熊本和大分之間的列車，橫貫阿蘇連峰，有些路段更傍著球磨川，山川景色壯麗。車廂的內裝古典雅緻，旅途舒適。

人吉市有人吉城人吉溫泉和青井阿蘇神社，球磨川貫穿市區，景色清幽，如果騎著單車巡逛，一家一家去探訪名柄酒造，一定逍遙寫意。可惜停留時間不多，所以只在站外觀看了以十二干支為計時標記的時計鐘塔，整點時人偶的演出十分有趣。

然後轉乘伊三郎新平号列車。(看到人吉站剪票口的告示，說回程的SL人吉號還有座位，害我差點調回頭坐回熊本)

告示說還有零散座位喔!

人吉駅 以十二干支標示時刻的時計台

伊三郎新平列車行車路線

右為伊三郎新平左為九州橫斷

伊三郎新平觀光列車

伊三郎新平列車的內裝以大量木材打造

熊本到人吉的鐵道大都傍著球磨川，是川線風景。人吉之後的肥薩線鐵道正式進入山線，一共穿越二十一座隧道，蜿蜒曲折，景色豪壯，霧島連峰時隱時現，是全日本最美的三大車窗風景之一(另二是長野縣「篠ノ井線」和北海道「根室本線舊線」)。沿途停靠的大畑、矢岳、真幸駅，木造建築的小小車站，讓人發思古之幽情。

我最愛的還是列車的內裝，以大量的木頭為材，座椅、地板、小桌，幽柔的燈光，閒適優雅，讓人的心境也平和了下來。

 伊三郎新平列車的車窗美景（霧島連峰)

大畑駅

矢岳駅的木造駅舍

百年老站真幸駅

隼人之風的行車路線

暱稱"黑白郎君"的「指宿的玉手箱」列車

隼人之風觀光列車

黑白郎君的內裝是鄉村休閒風

到了吉松，再轉搭「隼人之風」。

列車緩緩進站了。咦?為什麼是「黑白郎君」，而不是黑色車頭的「隼人之風」？一時不敢相信，經詢問站務人員才一肚子狐疑的趕快跳上車。

上了車後，前後三節車廂巡走一遭，發現車廂內裝不一樣，中途站再下車看看，又發現前後兩個車頭也不一樣。原來膩稱「黑白郎君」的指宿玉手箱列車是加掛的(這列車我們原本打算明天才要搭)，也就是說我們這一趟是買一送一，搭到了兩列觀光列車，真是好運道啊！(所以隔天的行程我們改去了長崎。)

查資料，隼人，指的是是古日本時代居住在大隅、薩摩一帶的原住民，為了紀念他們，觀光列車因此命名為「隼 人之風」。沿途的幾個小站也都很有風味，大隅橫川和嘉例川都是1903年開站，歷史已逾百年，木造駅舍讓人有溫暖的感覺，其實可以學學北海道的釧網本線，異業合作開個駅咖啡或小餐館，很有賣點的。

開站逾百年的嘉例川駅

在嘉例川駅，很有十九世紀鐵道之旅的FU

車到鹿兒島中央，再搭新幹線回熊本。

宿熊本Dormy  inn。

【延伸閱讀】

行駛於鹿兒島中央到指宿之間，被台客暱稱為『黑白郎君』的觀光列車「指宿的玉手箱」，列車的車廂和車頭漆成一半黑一半白，設計的靈感來自「浦島太郎」的民間故事。浦島太郎自龍宮回來後，一時忘了龍宮公主乙女的交代，打開了玉手箱，立時玉手箱噴出一陣輕煙，浦島太郎馬上變成鬚髮全白的老頭子。

原來龍宮三日，人間百歲。黑與白，就是象徵這百年一瞬的意象。

如果有機會，還是搭一趟指宿枕崎線的玉手箱列車吧，除了『黑白郎君』，這一條鐵道路線依山傍海，景色雄奇美麗，值得專程一遊。