又到一個新的年度， Recurrent Training換上全新科目， 這次有個比較不常見的重點,  就是火山灰.    假定飛行員因為行前簡報不確實,  誤入火山活動區,  又不留意火山灰的初始徵兆,  因此造成嚴重後果.  

航空界關於火山灰有三大原則,  就是Avoid! Avoid! Avoid!    火山活動區域,  沒進去之前千萬躲避不要去;  萬一不小心進去了,  立刻180度轉彎脫離.    總之,  離它越遠越好,  因為火山灰很有可能造成飛機無可彌補的傷害.    

最直接與明顯的傷害,  就是飛機的擋風玻璃馬上被刮花,  無法目視外界.    其次,  引擎有可能因吸入火山灰而全數熄火,  讓噴射機變成滑翔機.    再來空速表也有可能因Pitot Tube阻塞而不穩定跳動,  造成飛行員的最害怕狀況—Unreliable Airspeed.    

不過有一個狀況卻是始料未及,  那就是Stall Warning.    原先認為失速僅與AOA(Angle of Attack)有關,  難道火山灰也影響了AOA Probe?    後來一想,  火山灰的成分主要是石英, 礦物和玻璃,  大者如沙礫,  小者僅如滑石粉一般細緻,  越小的火山灰危害越大.    當它在攝氏600度以上熔化以後,  細小的玻璃質溶液很可能填入AOA Probe的空隙,  阻塞並改變AOA的仰角,  因此造成失速警告也不是沒有可能.    

這個失速警告讓人非常印象深刻.    首先,  駕駛艙充斥著這一警告聲,  使得其他警鈴警告聲幾乎聽不見了;  每兩秒鐘就聽見一個男聲大叫”Stall Stall”,  這讓人腦幾乎沒法正常運作,  只求他趕緊閉嘴.    其次,  失速警告是無法Silence的,  沒辦法按一個鈕就讓它停止;  其實,  這科目的設計本就要如此,  因為失速是可能發生在飛機上的最嚴重事情之一,  唯一動作只有推機頭加油門趕快脫離此一狀態.    偏偏火山灰阻塞並非真正失速的失速警告,  根本無法解除.    訓練時兩個飛行員忙得滿頭大汗,  無計可施真是讓人挫折得不得了,  即使是演戲都不得不一掬同情淚,  這種身歷其境大概達到訓練所要的效果了吧.