全國第一條由廢棄鐵道改建自行車專用道的「東豐自行車綠廊」，是以東勢支線為基礎。民國47年由台鐵闢建的東勢支線，是配合中部橫貫公路闢建與大雪山林業資源所開發。

【摘要2.19.2010.U-CAR】全國第一條由廢棄鐵道改建自行車專用道的「東豐自行車綠廊」，是以東勢支線為基礎。民國47年由台鐵闢建的東勢支線，是配合中部橫貫公路闢建與大雪山林業資源所開發。

這條由豐原至東勢的鐵道支線，在民國80年9月1日停駛廢棄後，於民國87年重新規劃以原有鐵道路基，鋪建自行車專用道，並於88年9月正式完工，然而竟在驗收前夕發生921大地震，後由台中縣政府重新整修後，於91年10月全線正式完工。

西起后豐鐵馬道起點，東至客家文物館(昔日的東勢火車站)，全長12公里的自行車綠廊，成為鐵道歷史資源再利用的範例。

除可自行承載腳踏車一同出遊，體驗4+2輪的休旅體驗外，也可在東豐綠廊向當地業者租借各款腳踏車，來回騎乘約2小時，由西往東因上坡地行約1個半小時，回程屬下坡路段則可於半小時騎完全程，整體路線難度並不高，相當適合親子共同體驗騎乘樂趣，若安排更多遊玩時間，也可連接4.6公里的后豐鐵馬道，往北騎至后里馬場。

在東豐綠色走廊的林蔭大道內，輕鬆騎乘腳踏車釋放身心壓力外，沿線可延伸的景點也相當豐富，由西向東可依序到訪因地震受創的石岡水壩與石岡車站，全木造拱橋設計的情人木橋，以及梅子車站、承福祠4百年老芒果樹、東豐鐵橋、虹橋與舊東勢車站改建的客家文物館終點站。

在前往東勢路上，可以順道拜訪座落於石岡鄉龍興村的「五福臨門神木」，此處神木並非以樹齡之高而聞名，而是因其罕見的相思樹、楠樹、榕樹、樟樹與朴樹五種樹種合生現象，而為中部著名的神木景點。

身為五福臨門神木主樹的樟樹，樹高約20公尺、樹齡約360年與胸圍也達到4.9公尺，在日據時代大量採伐樟樹提煉樟腦油外銷時，樟樹神木險遭砍伐煉油，所幸在地方人士奔走下，獲准列為母樹予以保存至今，人站立於巨樟木樹下時，特別顯得人之於大地萬物的渺小，而樟樹神木枝幹垂落地面生根，也是難得地粗壯巨大。