剛剛去參加台灣鐵路工會的尾牙回來，喝了點小酒，也有一些感慨。

　這個工會，是我參予工運過程中，最熟悉、最投入的一個工會：在全省巡迴舉辦的勞工教育營隊、為了向員工說明局勢，走遍海線的大小車站和單位、台鐵員工訓練所的老舊教室房舍和大溫泉池、彰化機務段的扇形車庫、台北和高雄的鐵路機廠......這裡實在有我太多（往往不願再想起）的回憶。

　四年多前，我進入這個其實有點封閉的工會，和他們一起並肩作戰，目的是為了反對政府的私有化政策，我們認為把鐵路私有化，對員工工作權和大眾行的權益都是很大的傷害，而公司化，是私有化的第一步，我們要從這個點開始反對它。我們判斷，政府為了支持特權財團興建的高鐵，勢必犧牲台鐵，就像他們當年為了各地財團派系的利益，支解台汽一樣。我們也清楚的知道，高鐵即使蓋成，社會大眾也會付出極大的代價，我們更清楚，交通部的強硬與＂黑＂，因為它的業務牽涉的利益實在太大。

　在台鐵工會的這一年多，我學到的東西多的實在不知道如何紀錄。2003年的中秋節，工會號稱發動的罷駛並未實現，但是成功的召開了會員大會，通過了罷工案。據說，政府做出了讓步，要解決台鐵的歷史、政策性債務，要保障員工工作權，要.......

　現在，高鐵通車了，在政府根本不願投入資金的情況下，台鐵還在苟延殘喘，不斷背負著經營不善的惡名。可以想見，等到蘇花高一開通，除了生態破壞外。東部幹線這個台鐵唯一有獨占地位的路段，對政府來說也將失去存在意義。

　工會的尾牙，＂資方＂似乎都到齊了︰交通部長、次長，台鐵局長、副局長、各處處長......勞工主管機關首長也就位︰勞委會主委、勞資關係處長（我的好鄰居）......各黨政客：周縣長、國民黨陳杰立委兼全國總工會理事長、民進黨陳瑩立委......實在族繁不及備載。他們各自上台講話、唱歌，在台下擺架子、應酬、拉關係......

　工會的幹部們到了不少，很多老朋友，也有些我不認識的新面孔。幹部在台上講的話、喊的口號，還是那些，只是似乎不再那麼整齊有力。當然也多了新的誓言，就是要拼過高鐵，但天知道要如何達成。沒拿麥克風的，就在台下各桌穿梭、舉杯、交談。許多半真半假的場面話（勞資一體啦、長官加油啦），還是不時鑽進我耳朵。很多幹部看到我，也是半真半假的訴說當年中秋節大會的事蹟，稱許著你的貢獻。這一切都是那麼的熟悉，只是我真的無法再融入其中。

　無法融入的理由很簡單：我不知道這種場面還能存在幾年？新任的范副局長，是當年台汽公司末代董事長，也就是台汽終結者，當年支援台汽工會抗爭時我們就熟知他了。據說，七月，他會高升局長。回鍋台鐵的他，又是來終結台鐵的嗎？現在台鐵基層人力吃緊，對工會來說，就是會員流失嚴重，實力日漸下降。當年政府的承諾，無一兌現，而抗爭的籌碼正一個個的失去。老幹部還在跟我說教育和實力的重要性，我想的卻是，我不知道還有多少人想戰能戰敢戰，我要問的是，再過幾年，哪個政治人物還會來這裡跑攤？我親歷過台汽結束的那個淒涼的夜晚，我不知道類似的場景會不會在台鐵重現？

　台鐵現在已經老舊，未來將要支解、結束，台灣的平價鐵道大眾運輸、幾代為台鐵奉獻的員工，還有充滿歷史感的鐵道設施本身，不知道要往何處去？在酒酣耳熱之際，我想的只是這些。