中國國台辦主任王毅藉著台灣立委要求增加航班的經濟性問題，提出格外敏感的開放海峽中線的提議，這個試探馬上觸碰到台美軍事同盟的神經，對此馬總統認為，海峽中線是台灣空防和國防安全的屏障，實在無法開放。

台灣不敢答應王毅建議開放海峽中線，這不僅在反應大陸充滿自信而且也顯示台灣軍經走弱的事實。

每一件事的作為都會有得亦會有失，所以我們可以從正反兩面來探討此事。

1.不開放海峽中線。考量台灣目前政治氣氛是不可能開放中線的，因為台灣的腹地小縱深很淺，若沒有中線地帶的緩衝，就兵臨城下談不上國家安全，故此一底線台灣不可能退讓，亦即絕不可能犧牲國家安全換經濟利益。但問題是台灣經濟底子有多厚夠磨多久？

2.開放海峽中線。先不談安全若能開放海峽中線，台灣就可以馬上補上兩岸直航航班不足的問題。又如福建海西特區是大陸經濟整合大戰略的一環，裡面有些規劃若臺灣能與之做區域經貿整合，對兩岸都會有利。台灣是一個出口導向的國家，現在美國與日本的經濟都由盛而衰，然而這些國家正都是我國出口主要國，所以如果不能與海西經濟特區做兩岸產業競合，台灣經貿亦勢必也要走向衰微之途。

但是將台灣與海西經濟區銜接起來，也就是說與大陸經濟體結合，屆時台灣的經濟將會完全嵌入大陸的人民幣經濟體內，所以要跳脫出來並保有自主性與全球化的金融體系是很困難的事。所以說台灣困局多，合固然問題多不合問題更多。

嚴格說海峽中綫不是一條法定中綫，在軍事上也起不了防禦作用，炒作海峽中綫只能說是政治秀罷了。以目前大陸實力與台灣處境，兩岸不可能再重啓戰端，所以不要戰爭要交流已成為共識。當中國站起來的時候，台灣政府就開始承受極大壓力，這給北京有很大的操作空間。認真說起來這不是什麼中綫的問題，而是經濟的問題，是以當向別人「要」好處時，堅持還可以維持多久呢？