據英國媒體報導，不相信1969年「阿波羅11號」太空船載人登月的美國人，已從1979年的6%猛增到了現在的22%以上。所以至少6000萬美國人對登月存有懷疑，在國外的比例應會更高。

假如有人懷疑您的文筆不佳內涵不足，最好的反擊方法就是馬上寫一部有深度的書在網路上發表出來。美國亦然，要證明曾登上過月球，最好的證明方式就是近期率先各國再次返月。而不是在7/20美國登月40周年紀念日時，辦一些活動拿出一些被質疑的影片，再把重返月球的話題重炒取暖。

美國雖然已在40年前就登陸月球，然而40年後美國在太空的主導地位正面臨挑戰，因以後的二次登月不再只是美、俄之間的角力，中國、歐盟、印度、日本、南韓…等國都加入這場太空競賽，又逢美國國內正值經濟衰退資金短缺，在內外夾攻之下，美國的重返月球計畫前景並不明朗。

然而從2007年開始，各強國相繼高調探月或登月計畫，全球正掀起第二次探月高潮。日本計劃2015年載人上太空，2020年將登上月球，2030年建成一個月球基地。印度計劃2014年發射重達3噸的航天器載兩人上太空，2020年實現太空人登月。俄羅斯計畫於2011年展開該國首次載人環繞月球飛行，而2020年實現太空人登月。而歐洲航天局計畫在2020年前分4個階段進行月球探測，最後將完成永久性月球基地建設。

這些國家都在2020年前後將實現載人登月，美國顯然受到壓迫，因此幾年前美國宇航局(NASA)計畫於2020年前再次登上月球，2024年建立月球永久基地。縱使如此美國並沒有太多優越性，而且美國2020年能否登月還有問題。

美國重返月球計畫有三個大項：1.戰神-1(Ares 1-X)運載火箭、2.下一代載人航天器「奧賴恩」、3.月球著陸器。若連帶建設探測火星的月球基地的「星座計畫」，成本原估計約為1500億美元。但光是Ares 1-X運載火箭費用，卻從2006年260億美元暴增到去年440億美元，令本已資金短缺的NASA更加捉襟見肘。節節上升的費用使得美總統歐巴馬上任後不久，即下令仔細檢視該項計畫，因此NASA對2020年重返月球並不樂觀。

我們不禁要問，美國60-70年代即擁有獨步全球的登月技術，為何今日還會落至與群雄齊頭並進的地步，這也是登月懷疑者的論點之一。而一般的解釋是說因為美國從1972年不再登月以後，NASA的經費幾乎都挪移到往來太空梭上，沒有再研發新火箭。當年美國為遏制中國，極力阻止中國參加國際太空站的建設，但它卻拉攏了歐洲、日本等國參加，而這些國家遂也逐漸放棄了載人航太的發展，以至於今日歐、日還沒有載人航太工具。美國的行為固然遏制了中國，但中國只是對太空站的建設推遲而已，他卻把興趣轉向於登月並大力投資航天工業，如今已研發出低成本大推力高可靠的新火箭(長征五號)。就純以登月而言，中國是走截彎取直的路，被美國排擠反而因禍得福。連NASA都認為中國太空人極有可能在2020年先於美國登上月球。

現在列強們急於探月，因月球蘊藏有非常豐富的資源與礦產:1.是月球的太陽能。2.是月壤中的氣體氦-3，一種核聚變燃料，可用於核反應爐。採用氘與氦-3核聚變發電，全世界只需100多噸，就完全能夠滿足每年的能源需求。據科學家初步估算，月球上有100-500萬噸氦-3蘊藏量，能夠滿足地球上多年的能源需求。

月球雖然不適人類居住，但這種特殊環境卻有很多用途，例如可以建立精度高的天文觀測站與研究基地，而且現在的軍事已向太空發展，「天軍」已略成形，若沒有太空軍力的支撐，未來地球表面的一切軍事力量無法取到強大作用。因此對月球的探索與利用是一個國家科技與戰略威懾能力強大的象徵，對於提高民族自尊心也具有重大意義。

登月活動尚且對國內產業有新的激勵作用，它能增強自主創新能力良化產業結構的調整，並轉變經濟成長方式的中心環節，加快發展先進製造業，並提高產業技術水準，推進產業結構優化升級，同時也能帶動基礎產業基礎設施建設，並加快發展周邊服務業。最後不只提高國內的「工業技術」能力，也提升「系統集成」能力。

若別國先於美國登月的話，所謂美國科技領先全球的神話恐怕要破滅，而且世界上流傳的「1969年美國根本就沒有登月」傳說，屆時大家都會更相信，美國的太空霸主地位因而會動搖衰弱致易位，人類登月史還會被重寫，而且70年代因登月技術引來大批資金、人才…造就的「金色美國」只怕也會慢慢消失。「龜兔賽跑」的寓言大家都知道結果，何況別國已不是龜步前進了，美國現在只能拔腿狂奔，搶在列強之前先登月，否則美國沒有能力守住自己過去的輝煌，一切都是枉然，再喃喃自語述說往日榮光，又有誰會傾聽？