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特前來恭喜您所發表「纜車鳥瞰卑爾根」一文，已經登上聯合新聞網首頁，旅遊休閒｜旅人手札

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昨夜接受了些音樂的薰陶，回到旅館一夜好眠。早上起來，梳洗、用餐完畢，又要出發了。卑爾根巡禮是今天的重頭戲，沒有遠行，所以可以慢行、漫行的放慢一點點腳步。

這個旅館距機場近，早起總會看到飛機組員拎著標準行李箱準備開飛機去也。今天還看到了一隊女子運動員，後來才知道這裡正有歐洲賽事舉行。

從旅館到市區公路沿著海灣前進，沿途經過葛利格的故居和王宮附近。這兩棟有名的宅邸卻都小巧可愛，但由於乘車快速而過，只能遠觀，想要近看就得等到下午了。

車行來到纜車站前，今天我們要搭乘Fløibanen的纜車登上卑根高處瀏覽整個市區。Fløibanen是卑爾根最吸引遊客的景點之一，也是斯堪的那維亞半島唯一的一座搭載遊客的專用纜車。

在Fløibanen建纜車的想法最早始於1895年。當時的卑爾根居民，也是挪威國會一員的John Lund提出構想。當地的所有者Chr. Pettersen也希望讓這個從Heggen到Flaggstangen載人上山的電梯(elevators for passenger transport)能夠成真。這個構想得到市議會的同意，但是營運者卻沒辦法籌到足夠的資金。

到了1907年，Nordstrand提出了在相同路線建造有軌纜車(cable car)，並與電車網結合的計畫。卑爾根要建纜車的構想很快傳遍歐洲。1915年成立了A/S Fløibanen和Waldemar Platou公司，是為最早的經營者。1918年，Fløibanen正式開放營運。

Fløibanen最高的車站高次海平面320公尺，底端到最高點落差302公尺。軌道長844公尺，坡度在15到26度之間。其中最陡處在接近山頂站67公尺的地方(26度)。整條路線由兩個車廂運作，一個是紅色的，另一個是藍色的，據說以紅、藍標示車廂是從1950年代就開始的，又據說當地人還給這兩輛車廂取了暱稱，分別是Red lip和Blue face。目前運行的兩個車廂，每一車廂可以載客100人。車廂幾經更新，目前正在營運的車廂已經是第四代了。由一家瑞士公司Doppelmayr Tramways Ltd於2002年建造，每一個車廂重11噸。車速大約每秒4公尺，整個行程大約只需5-6分鐘。

備妥車票，魚貫上了車。纜車順著軌道緩緩而上，從車窗後望，市區風景隨著車上行越來越寬廣，不一會兒工夫已經來到山頂。在山頂平台極目四望，右手邊遠方山坡向下就到了海灣，海邊停泊了一艘有著紅煙囟的郵輪，旁邊幾艘比較小的船舶，還有幾艘船隻畫著白色的浪花快速在海灣口進出。岸邊一棟白色建築，接著是一片綠地，再過來就是Haakon’s Hall，也就是13世紀時建的Royal Ceremonial Hall。眼光繼續往纜車站方向瀏覽就可以看到一片有著紅屋頂的建築群，那就是已經被UNESCO列為世界遺產的Bryggen木屋區。隔著海灣又是一個半島，峽灣延伸到遠方。挪威真是個峽灣國啊。也難怪挪威文Fjord(峽灣)這個字就因此演變成英文的Fiord了。

越過峽灣，正前方就是卑爾根市區，遠方岸邊又是一艘大大的郵輪。市區裡有兩座大橋與對岸連結。市區一群建築物中一個多邊形的水池，周邊就是卑爾根重要的藝文區了，這裡有博物館還有音樂廳。把鏡頭拉近一點，那座巨大的平台鋼琴，就是我們昨晚欣賞音樂會的Greg Hall了。極目遠望，山林中一棟小小的、有著綠色屋頂的白色建築就是王室宅邸。

瀏覽過卑爾根市區，順著山上步道往上，一棟門前掛著許多旗幟的白色建築，裡面大廳像是個用餐的所在。來這裡只是為了享受一下不用花錢的方便之處啦。

步道上有許多人扶老攜幼的由公路那頭步行而來，有人在白色建築物前設了個報到處，由公路健行而來的人們有不少人就在這裡報到。大約是在某個單位舉行的健行活動吧。

健行來到山上，汗流了不少，帶來水瓶裡的水也喝完了。這可如何是好？

去買瓶水吧，這大約是我們的想法。可挪威人卻不花這冤枉錢。瞧，拿起路邊、草地上的黃色塑膠水管，就地打開水龍頭往瓶裡灌水。

看倌，就著水龍頭喝水或許還能接受，如此這般的用路邊草地上的塑膠水管裝水喝，咱們有幾人能做到呢？

既然不敢學挪威人一樣如此這般的喝水，只好回到纜車站，準備打道下山囉。